|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 23000-29000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗え、海上輸送用にチェーンバインダーと輪止めで固定されています。 |
| 配達期間: | 支払いの確認後 7~15 営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月に10ユニット |
この中古品の LONKING LG855H ホイールローダーは、汎用性の高い土木機械であり、一般建設、農業用バルクハンドリング、および除雪用の多用途オールラウンドローダーです。 220HP 馬力の Weichai WP10G220E23 ディーゼル ディーゼル エンジンと 3.0 バケットを装備したこのローダーは、建設資材の取り扱い、骨材備蓄管理、トラックへの積み込み、および現場準備作業に信頼できるパフォーマンスを提供します。関節式フレームステアリングは狭い作業現場で優れた操作性を提供し、Z バーリンケージは圧縮された材料に食い込むための強力な破壊力を提供します。このユニットは、文書化されたメンテナンス履歴とともに当社のワークショップチームによって検査および整備されており、資本支出を制御しながら信頼性の高い積載量を求める請負業者にとって、新しい機器に代わるコスト効率の高い代替品となります。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | ロンキング LG855H |
| エンジン型式 | 濰柴 WP10G220E23 ディーゼル |
| 定格電力 | 220馬力 |
| 動作重量 | 17200kg |
| バケット容量（標準） | 3.0m3 |
| 定格荷重 | 5400kg |
| ブレイクアウトフォース | 180kN |
| 最大ダンプ高さ | 3120mm |
| 最大ダンプリーチ | 1130mm |
| ステアリングタイプ | 多関節フレーム、フル油圧パワーステアリング |
| 関節角度 | ±38° |
| 伝染 ; 感染 | パワーシフト/カウンターシャフト、4F+3R |
| 最大移動速度 | 38km/h |
| タイヤ仕様 | 23.5-25(20PR) |
| 油圧システムの圧力 | 21MPa |
| 油圧サイクルタイム（上昇/ダンプ/下降） | 6.0/1.5/3.5秒 |
| 燃料タンク容量 | 300L |
| 全長 | 8230mm |
| 全幅 | 2900mm |
| 全高 | 3400mm |
| ホイールベース | 3200mm |
| 最低地上高 | 410mm |
| 回転半径（外側） | 6200mm |
当社の認定技術者は、この LONKING LG855H ローダーの包括的な多点検査を完了しました。エンジンはすぐに始動し、すべてのシリンダーの圧縮値が許容範囲内で一定のアイドル状態を維持します。パワーシフトトランスミッションは、遅延や異音を発生させることなく各ギアレンジに切り替わります。メインポンプ出口で油圧システムの圧力と流量を測定し、定格出力を確認しました。 Z バーのリンケージ ピンとブッシングはダイヤル インジケーターでチェックされました。すべての測定値は使用上の摩耗限界内にあります。バケットの刃先と側板には、骨材の取り扱いに伴う通常の摩耗が見られます。刃先の厚さは交換しきい値を超えたままです。すべての油圧シリンダーはロッドの傷やシールの漏れがないか検査されました。リフトアームシリンダーとバケットチルトシリンダーは乾燥しており、スムーズに動作します。タイヤはサイドウォールに損傷がなく均一な摩耗パターンを示します。 ROPS/FOPS キャブ構造は目視溶接検査に合格しました。テスト勾配でブレーキ性能を検証しました。
このホイールローダーは、上海、天津、青島などの中国の主要港からRo-Ro（ロールオン/ロールオフ）キャリアサービスで輸出できます。 Ro-Ro サービスが利用できない目的地では、コンテナの高さ制限に対して検証されたローダーの ROPS キャノピー クリアランスを使用して、フラット ラック コンテナの積載が手配されます。必要に応じて、ミラーと排気コンポーネントは取り外して個別に梱包されます。積み込む前に、機械は完全な外装高圧洗浄、エンジン ルームの洗浄、およびアンダーキャリッジの脱脂を受けます。液体は IMO 危険物規制に従って管理されます。ローダーは、定格チェーン バインダーと四隅すべての輪止めを使用してデッキまたはラックに固定されます。完全な輸出書類パッケージには、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書 (目的地国の要求に応じて一般的な CO、フォーム E、またはフォーム F)、および船荷証券が含まれています。中国からの海上輸送のおおよその所要時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
各ホイールローダーの販売には、当社の技術者チームによって文書化された実際の測定値を含む詳細な納品前検査レポートが含まれています。当社は、機械が目的地の港に到着した後、初期始動手順、油圧システムのプライミング、毎日のメンテナンスのチェックポイント (グリスポイント、液面、フィルターの位置)、計器パネルの警告灯の解釈を含む 7 日間のリモート技術サポートを提供します。フィルター、バケットの刃先、バケットの歯、油圧ホース、およびブレーキ摩擦コンポーネントについては、OEM 互換の参照番号を含む推奨摩耗部品リストが提供されます。当社の国際的な部品供給ネットワークを通じて、ほとんどの国への重要なスペア部品の速達配送を手配できます。主要コンポーネントのサポートについては、さまざまな地域の LONKING 機器の認定サービス センターとの連絡を維持し、導入を促進します。中古機械として、現状の検査済みの状態で販売されるため、到着時の試運転のために地元の重機技術者を手配することをお勧めします。
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 23000-29000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗え、海上輸送用にチェーンバインダーと輪止めで固定されています。 |
| 配達期間: | 支払いの確認後 7~15 営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月に10ユニット |
この中古品の LONKING LG855H ホイールローダーは、汎用性の高い土木機械であり、一般建設、農業用バルクハンドリング、および除雪用の多用途オールラウンドローダーです。 220HP 馬力の Weichai WP10G220E23 ディーゼル ディーゼル エンジンと 3.0 バケットを装備したこのローダーは、建設資材の取り扱い、骨材備蓄管理、トラックへの積み込み、および現場準備作業に信頼できるパフォーマンスを提供します。関節式フレームステアリングは狭い作業現場で優れた操作性を提供し、Z バーリンケージは圧縮された材料に食い込むための強力な破壊力を提供します。このユニットは、文書化されたメンテナンス履歴とともに当社のワークショップチームによって検査および整備されており、資本支出を制御しながら信頼性の高い積載量を求める請負業者にとって、新しい機器に代わるコスト効率の高い代替品となります。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | ロンキング LG855H |
| エンジン型式 | 濰柴 WP10G220E23 ディーゼル |
| 定格電力 | 220馬力 |
| 動作重量 | 17200kg |
| バケット容量（標準） | 3.0m3 |
| 定格荷重 | 5400kg |
| ブレイクアウトフォース | 180kN |
| 最大ダンプ高さ | 3120mm |
| 最大ダンプリーチ | 1130mm |
| ステアリングタイプ | 多関節フレーム、フル油圧パワーステアリング |
| 関節角度 | ±38° |
| 伝染 ; 感染 | パワーシフト/カウンターシャフト、4F+3R |
| 最大移動速度 | 38km/h |
| タイヤ仕様 | 23.5-25(20PR) |
| 油圧システムの圧力 | 21MPa |
| 油圧サイクルタイム（上昇/ダンプ/下降） | 6.0/1.5/3.5秒 |
| 燃料タンク容量 | 300L |
| 全長 | 8230mm |
| 全幅 | 2900mm |
| 全高 | 3400mm |
| ホイールベース | 3200mm |
| 最低地上高 | 410mm |
| 回転半径（外側） | 6200mm |
当社の認定技術者は、この LONKING LG855H ローダーの包括的な多点検査を完了しました。エンジンはすぐに始動し、すべてのシリンダーの圧縮値が許容範囲内で一定のアイドル状態を維持します。パワーシフトトランスミッションは、遅延や異音を発生させることなく各ギアレンジに切り替わります。メインポンプ出口で油圧システムの圧力と流量を測定し、定格出力を確認しました。 Z バーのリンケージ ピンとブッシングはダイヤル インジケーターでチェックされました。すべての測定値は使用上の摩耗限界内にあります。バケットの刃先と側板には、骨材の取り扱いに伴う通常の摩耗が見られます。刃先の厚さは交換しきい値を超えたままです。すべての油圧シリンダーはロッドの傷やシールの漏れがないか検査されました。リフトアームシリンダーとバケットチルトシリンダーは乾燥しており、スムーズに動作します。タイヤはサイドウォールに損傷がなく均一な摩耗パターンを示します。 ROPS/FOPS キャブ構造は目視溶接検査に合格しました。テスト勾配でブレーキ性能を検証しました。
このホイールローダーは、上海、天津、青島などの中国の主要港からRo-Ro（ロールオン/ロールオフ）キャリアサービスで輸出できます。 Ro-Ro サービスが利用できない目的地では、コンテナの高さ制限に対して検証されたローダーの ROPS キャノピー クリアランスを使用して、フラット ラック コンテナの積載が手配されます。必要に応じて、ミラーと排気コンポーネントは取り外して個別に梱包されます。積み込む前に、機械は完全な外装高圧洗浄、エンジン ルームの洗浄、およびアンダーキャリッジの脱脂を受けます。液体は IMO 危険物規制に従って管理されます。ローダーは、定格チェーン バインダーと四隅すべての輪止めを使用してデッキまたはラックに固定されます。完全な輸出書類パッケージには、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書 (目的地国の要求に応じて一般的な CO、フォーム E、またはフォーム F)、および船荷証券が含まれています。中国からの海上輸送のおおよその所要時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
各ホイールローダーの販売には、当社の技術者チームによって文書化された実際の測定値を含む詳細な納品前検査レポートが含まれています。当社は、機械が目的地の港に到着した後、初期始動手順、油圧システムのプライミング、毎日のメンテナンスのチェックポイント (グリスポイント、液面、フィルターの位置)、計器パネルの警告灯の解釈を含む 7 日間のリモート技術サポートを提供します。フィルター、バケットの刃先、バケットの歯、油圧ホース、およびブレーキ摩擦コンポーネントについては、OEM 互換の参照番号を含む推奨摩耗部品リストが提供されます。当社の国際的な部品供給ネットワークを通じて、ほとんどの国への重要なスペア部品の速達配送を手配できます。主要コンポーネントのサポートについては、さまざまな地域の LONKING 機器の認定サービス センターとの連絡を維持し、導入を促進します。中古機械として、現状の検査済みの状態で販売されるため、到着時の試運転のために地元の重機技術者を手配することをお勧めします。
