|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 22000-30000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルク貨物またはフラットラックコンテナ。ブレードをダンネージ上に下げ、リッパーを輸送位置に置き、防食処理を施し、バッテリーを取り外した。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古のSEM 816Dクローラーブルドーザーは,一般建築のグレード付け,林業のトレイル建設,農業用土地開発に適した汎用的な中型ブルドーザーです.160HPのWeichai WP6G160E22ディーゼルディーゼルエンジンを搭載し,パワーシフトトランスミッションとトルクコンバーターこのドーザーは,土壌移動,敷地清掃,埋立地処理,粗略なグレードアプリケーションの信頼性の高いドーザリングおよびグレードング能力を提供します.精密な分類制御のための水力角度と傾斜調整密閉し,潤滑されたトラックチェーンを持つ頑丈なクローバー・アンダーキャリーは,柔らかい泥の地形や不均等な地形において信頼性の高い牽引力を保証します.このユニットは,定期的なオイル交換で,アクティブサービスに維持されています整備日記に記入された車体の下部検査とパワートラインの保守.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | SEM 816D |
| エンジンモデル | ワイチャイ WP6G160E22 ディーゼル |
| エンジンの名乗電源 | 160HP |
| 作業重量 | 16000kg |
| 刃の種類 | 直 (S) 傾き |
| 刃の容量 | 4.5 m3 |
| 刃の幅 | 3400mm |
| 刃の高さ | 1180mm |
| 刃の最大上げ | 950 mm |
| 最大 刃 の 掘り 深さ | 500mm |
| 刃の傾き調整 | ±350mm |
| トランスミッション | トークコンバーター付きパワーシフト,3F+3R |
| 最大移動速度 (Fwd/Rev) | 10.5/13.2 km/h |
| グレード可能性 | 30° / 58% |
| 地面圧力 | 0.056 |
| 軌道の幅 | 1880mm |
| トラックシューズ幅 | 510 mm |
| 軌道を地面と接触する距離 | 2750mm |
| 軌道のローラー数 (各側) | 6 |
| リッパータイプ | 3 シェンク パラレログラム 水力 |
| リッパー・マックス 侵入 | 500mm |
| リッパー・マックス・リフト | 500mm |
| 燃料タンク容量 | 350L |
| 液圧システム圧力 | 19 MPa |
| 総長さ (刃を含む) | 6000mm |
| 全体の幅 (刃物を含む) | 3400mm |
| 総高さ (キャビンの上部まで) | 3200mm |
| キャビン | ROPS/FOPS 認定,六角構造,HVAC 入手可能 |
私たちの検査チームは,このSEM 816Dブルドーザーの詳細な評価を完了しました. エンジンは過剰なクランキングなしで起動し,仕様の内の油圧で安定した空動を維持します.トルボチャージャーのブーストは負荷下で確認されましたトークコンバータのスタンドテストが行われ,結果は製造者の許容範囲内です.パワーシフトトランスミッションのクラッチ接続タイムリングは,各速度と方向で測定されたステアリングクラッチとブレーキシステム (濡れた多ディスク型) は,モジュレーション制御と傾斜での保持能力を試験した.車体部品を測定した:線路リンクのピッチの長さは,着用制限の50%未満・ブッシング外径の磨き量は許容される 20%未満.歯輪歯のプロファイルは,フックリングなしで正常な磨きパターンを示します.トラックロールとイドルプロード表面は,剥離せずに均等に磨きがあります.刃の組み立て押す腕,トランニオンマウント,リフトシリンダー,傾斜シリンダーを含むものは,構造上の亀裂や過剰なピンのクリアランスが発見されなかった.機能的な水力駆動でリッパーシャックのポケットと先端は完ぺきです.
このクローラーブルドーザーは,固定下輪車体がローロー自負を許さないため,散装貨物船またはフラットラックコンテナで輸送されます.機械は,土壌と残骸を削除するために徹底的な圧力洗浄を完了して輸出のために準備されますエンジンコンビニを脱脂し,露出した金属表面を防腐噴霧で処理する.輸送位置にリッパーを上げすべての液体貯蔵庫をチェックし,電池を切り離し,排気スタックを開口を防水キャップで覆います.鎖は,指定されたトラックフレームの引き上げ/引き下げ点にドーザーを固定します.輸出文書のパッケージには:商用請求書,梱包リスト,原産地証明書 (ASEANのE形式,チリのF形式,または一般CO) と海上積荷書が含まれます.競争力のある運送料のために重荷輸送会社と協力しています海洋輸送の推定:東南アジア5〜10日 中東14〜20日 アフリカ20〜35日 南アメリカ25〜35日
発送前の検査報告書は 購入したブルドーザーの全てに 付属しています初期始動の検査手順をカバーする車両の車線の緊張調整プロトコル,トランスミッションとステアリングシステムの熟知,日々のメンテナンスのチェックポイント,油脂の設置場所を含む,液体レベルの確認ポイント,フィルター要素の位置推奨された磨き部品の参照文書が提供されており,以下を含む:エンジンサービスキット (オイル,燃料,空気フィルター),車体部品 (トラックシューボルト/ナッツ,ロールガードボルト),刃の切断刃と端の切片国際的な部品供給チャネルを通じて 重要なスペアパーツの エクスプレス航空貨物や 宅配便の配送を 準備できます購入者のメンテナンスのチームに 完全な流体分析を行い 到着開始の一環として ストレスの調整を推奨しますこのブルドーザーは現在の検査状態で販売されています.
ビデオ
|
|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 22000-30000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルク貨物またはフラットラックコンテナ。ブレードをダンネージ上に下げ、リッパーを輸送位置に置き、防食処理を施し、バッテリーを取り外した。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古のSEM 816Dクローラーブルドーザーは,一般建築のグレード付け,林業のトレイル建設,農業用土地開発に適した汎用的な中型ブルドーザーです.160HPのWeichai WP6G160E22ディーゼルディーゼルエンジンを搭載し,パワーシフトトランスミッションとトルクコンバーターこのドーザーは,土壌移動,敷地清掃,埋立地処理,粗略なグレードアプリケーションの信頼性の高いドーザリングおよびグレードング能力を提供します.精密な分類制御のための水力角度と傾斜調整密閉し,潤滑されたトラックチェーンを持つ頑丈なクローバー・アンダーキャリーは,柔らかい泥の地形や不均等な地形において信頼性の高い牽引力を保証します.このユニットは,定期的なオイル交換で,アクティブサービスに維持されています整備日記に記入された車体の下部検査とパワートラインの保守.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | SEM 816D |
| エンジンモデル | ワイチャイ WP6G160E22 ディーゼル |
| エンジンの名乗電源 | 160HP |
| 作業重量 | 16000kg |
| 刃の種類 | 直 (S) 傾き |
| 刃の容量 | 4.5 m3 |
| 刃の幅 | 3400mm |
| 刃の高さ | 1180mm |
| 刃の最大上げ | 950 mm |
| 最大 刃 の 掘り 深さ | 500mm |
| 刃の傾き調整 | ±350mm |
| トランスミッション | トークコンバーター付きパワーシフト,3F+3R |
| 最大移動速度 (Fwd/Rev) | 10.5/13.2 km/h |
| グレード可能性 | 30° / 58% |
| 地面圧力 | 0.056 |
| 軌道の幅 | 1880mm |
| トラックシューズ幅 | 510 mm |
| 軌道を地面と接触する距離 | 2750mm |
| 軌道のローラー数 (各側) | 6 |
| リッパータイプ | 3 シェンク パラレログラム 水力 |
| リッパー・マックス 侵入 | 500mm |
| リッパー・マックス・リフト | 500mm |
| 燃料タンク容量 | 350L |
| 液圧システム圧力 | 19 MPa |
| 総長さ (刃を含む) | 6000mm |
| 全体の幅 (刃物を含む) | 3400mm |
| 総高さ (キャビンの上部まで) | 3200mm |
| キャビン | ROPS/FOPS 認定,六角構造,HVAC 入手可能 |
私たちの検査チームは,このSEM 816Dブルドーザーの詳細な評価を完了しました. エンジンは過剰なクランキングなしで起動し,仕様の内の油圧で安定した空動を維持します.トルボチャージャーのブーストは負荷下で確認されましたトークコンバータのスタンドテストが行われ,結果は製造者の許容範囲内です.パワーシフトトランスミッションのクラッチ接続タイムリングは,各速度と方向で測定されたステアリングクラッチとブレーキシステム (濡れた多ディスク型) は,モジュレーション制御と傾斜での保持能力を試験した.車体部品を測定した:線路リンクのピッチの長さは,着用制限の50%未満・ブッシング外径の磨き量は許容される 20%未満.歯輪歯のプロファイルは,フックリングなしで正常な磨きパターンを示します.トラックロールとイドルプロード表面は,剥離せずに均等に磨きがあります.刃の組み立て押す腕,トランニオンマウント,リフトシリンダー,傾斜シリンダーを含むものは,構造上の亀裂や過剰なピンのクリアランスが発見されなかった.機能的な水力駆動でリッパーシャックのポケットと先端は完ぺきです.
このクローラーブルドーザーは,固定下輪車体がローロー自負を許さないため,散装貨物船またはフラットラックコンテナで輸送されます.機械は,土壌と残骸を削除するために徹底的な圧力洗浄を完了して輸出のために準備されますエンジンコンビニを脱脂し,露出した金属表面を防腐噴霧で処理する.輸送位置にリッパーを上げすべての液体貯蔵庫をチェックし,電池を切り離し,排気スタックを開口を防水キャップで覆います.鎖は,指定されたトラックフレームの引き上げ/引き下げ点にドーザーを固定します.輸出文書のパッケージには:商用請求書,梱包リスト,原産地証明書 (ASEANのE形式,チリのF形式,または一般CO) と海上積荷書が含まれます.競争力のある運送料のために重荷輸送会社と協力しています海洋輸送の推定:東南アジア5〜10日 中東14〜20日 アフリカ20〜35日 南アメリカ25〜35日
発送前の検査報告書は 購入したブルドーザーの全てに 付属しています初期始動の検査手順をカバーする車両の車線の緊張調整プロトコル,トランスミッションとステアリングシステムの熟知,日々のメンテナンスのチェックポイント,油脂の設置場所を含む,液体レベルの確認ポイント,フィルター要素の位置推奨された磨き部品の参照文書が提供されており,以下を含む:エンジンサービスキット (オイル,燃料,空気フィルター),車体部品 (トラックシューボルト/ナッツ,ロールガードボルト),刃の切断刃と端の切片国際的な部品供給チャネルを通じて 重要なスペアパーツの エクスプレス航空貨物や 宅配便の配送を 準備できます購入者のメンテナンスのチームに 完全な流体分析を行い 到着開始の一環として ストレスの調整を推奨しますこのブルドーザーは現在の検査状態で販売されています.
