|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 45,000-75,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | 防食処理、防水保護カバー、燻蒸処理されていない木材サポート、およびフラットラックまたはばら積み貨物船の固定を備えた頑丈な輸出梱包 |
| 配達期間: | 支払いの確認後15-25営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月に10ユニット |
体重:24千キロですエンジン:ウェイチャイ420HP作業幅:2400 mm
高級道路舗装リハビリマシン 冷凍磨削,結合剤の混合,および効率的なアスファルトリサイクルとベースコースの安定化のための単一の連続操作で再塗装を統合します
REHOR WR240H冷回路機は,伝統的に3つの異なる操作を組み合わせることで歩道修復に革命をもたらします.継続的なプロセスへとこの24トンの機械は,単発で400mmまで深さの劣化したアスファルト路面を磨く.復元された材料を結合剤 (セメントスラーやエムルジ化アスファルト) と同時に混ぜる安定した混合物を新しいベースコース層として再配置します この現地リサイクルアプローチは,材料輸送の必要性をなくし,建設時間を短縮します伝統的な除去と置き換え方法と比較してコストと炭素排出量を大幅に削減します.
この旧機体は,エンジンの負荷テスト,液圧システムの圧力検証,フライリングドラムベアリングと歯のホルダーの評価を含む包括的な検査を受けました.結合剤注射システムの校正,舗装シート評価,コンベヤーシステムの検査,シミュレーション作業条件下で完全な運用試験.サービス記録は文書化され,見直し可能である.リサイクル機は完全に稼働し,道路改修プロジェクトに投入する準備ができています.
| 性能パラメータ | |
|---|---|
| 作業重量 | 241000kg |
| 作業幅 | 2400 mm |
| 作業深さ (単行通行) | 0~400mm |
| フリーディングドラム直径 | 1350mm |
| ローターの数 | 2 (フライリング・ローター+ミックス・ローター) |
| 最大理論的生産性 | 800t/h |
| 作業速度 | 0〜30m/min |
| 輸送速度 | 0〜5 km/h |
| グレード可能性 | 25% |
| エンジンとパワー | |
| エンジンモデル | ワイチャイ WD12G420E211 |
| エンジンタイプ | 6シリンダーのインライン,ターボ充電&インタークーリングディーゼル |
| 定数電源 | 313 kW / 420 HP @ 2,000 rpm |
| 排放基準 | ユーロIII / 中国III |
| 燃料タンク容量 | 500L |
| 結合器と水システム | |
| 結合剤添加物の種類 | セメントスラムまたはエムルジ化アスファルト |
| 結合タンク容量 | 31000L |
| 水タンク容量 | 41000L |
| 結合器の計量システム | マイクロプロセッサ制御流量規制 |
| 添加式ポンプのタイプ | 変化周波数駆動装置のプログレーシブホイビティポンプ |
| 作業システム | |
| 磨き歯の種類 | W6/20X 快速交換ホルダーを持つ円形ピック |
| 混合室設計 | 閉ざされた双軸パグミル型 |
| 広げる オーガー | 2重調整可能なフライトオーガー |
| 圧縮前 | 振動器のタッピングバーを組み込み |
| サイズ | |
| 総長 (輸送) | 9200mm |
| 総幅 | 2,850 mm |
| 総身長 | 3400 mm |
| 運用データ | |
| 製造年 | 2019 |
| 労働時間 (約) | 31000~5000時間 |
冷回転機 国際輸送ソリューション:
完全な輸出書類: 商用請求書, 詳細な梱包リスト,重量と寸法, 海洋積荷証, 原産地証明書, 蒸発証明書写真付きの詳細な出荷前の検査報告我々はCOSCOと協調し,重荷輸送を専門としています.
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 45,000-75,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | 防食処理、防水保護カバー、燻蒸処理されていない木材サポート、およびフラットラックまたはばら積み貨物船の固定を備えた頑丈な輸出梱包 |
| 配達期間: | 支払いの確認後15-25営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月に10ユニット |
体重:24千キロですエンジン:ウェイチャイ420HP作業幅:2400 mm
高級道路舗装リハビリマシン 冷凍磨削,結合剤の混合,および効率的なアスファルトリサイクルとベースコースの安定化のための単一の連続操作で再塗装を統合します
REHOR WR240H冷回路機は,伝統的に3つの異なる操作を組み合わせることで歩道修復に革命をもたらします.継続的なプロセスへとこの24トンの機械は,単発で400mmまで深さの劣化したアスファルト路面を磨く.復元された材料を結合剤 (セメントスラーやエムルジ化アスファルト) と同時に混ぜる安定した混合物を新しいベースコース層として再配置します この現地リサイクルアプローチは,材料輸送の必要性をなくし,建設時間を短縮します伝統的な除去と置き換え方法と比較してコストと炭素排出量を大幅に削減します.
この旧機体は,エンジンの負荷テスト,液圧システムの圧力検証,フライリングドラムベアリングと歯のホルダーの評価を含む包括的な検査を受けました.結合剤注射システムの校正,舗装シート評価,コンベヤーシステムの検査,シミュレーション作業条件下で完全な運用試験.サービス記録は文書化され,見直し可能である.リサイクル機は完全に稼働し,道路改修プロジェクトに投入する準備ができています.
| 性能パラメータ | |
|---|---|
| 作業重量 | 241000kg |
| 作業幅 | 2400 mm |
| 作業深さ (単行通行) | 0~400mm |
| フリーディングドラム直径 | 1350mm |
| ローターの数 | 2 (フライリング・ローター+ミックス・ローター) |
| 最大理論的生産性 | 800t/h |
| 作業速度 | 0〜30m/min |
| 輸送速度 | 0〜5 km/h |
| グレード可能性 | 25% |
| エンジンとパワー | |
| エンジンモデル | ワイチャイ WD12G420E211 |
| エンジンタイプ | 6シリンダーのインライン,ターボ充電&インタークーリングディーゼル |
| 定数電源 | 313 kW / 420 HP @ 2,000 rpm |
| 排放基準 | ユーロIII / 中国III |
| 燃料タンク容量 | 500L |
| 結合器と水システム | |
| 結合剤添加物の種類 | セメントスラムまたはエムルジ化アスファルト |
| 結合タンク容量 | 31000L |
| 水タンク容量 | 41000L |
| 結合器の計量システム | マイクロプロセッサ制御流量規制 |
| 添加式ポンプのタイプ | 変化周波数駆動装置のプログレーシブホイビティポンプ |
| 作業システム | |
| 磨き歯の種類 | W6/20X 快速交換ホルダーを持つ円形ピック |
| 混合室設計 | 閉ざされた双軸パグミル型 |
| 広げる オーガー | 2重調整可能なフライトオーガー |
| 圧縮前 | 振動器のタッピングバーを組み込み |
| サイズ | |
| 総長 (輸送) | 9200mm |
| 総幅 | 2,850 mm |
| 総身長 | 3400 mm |
| 運用データ | |
| 製造年 | 2019 |
| 労働時間 (約) | 31000~5000時間 |
冷回転機 国際輸送ソリューション:
完全な輸出書類: 商用請求書, 詳細な梱包リスト,重量と寸法, 海洋積荷証, 原産地証明書, 蒸発証明書写真付きの詳細な出荷前の検査報告我々はCOSCOと協調し,重荷輸送を専門としています.
