|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 75000-95000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルクコンテナまたはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗浄され、ブームは固定され、液体はIMOに従って管理され、シリンダーロッドは保護され、チェーンはタイダウンポイントで固縛されています。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月 8 台 |
この中古の SDLG E6650FB 油圧式クローラ掘削機は、燃料効率とオペレータの快適性を重視した重建設、採石作業、バルクマテリアルハンドリングに適した大型掘削機です。 380HP Weichai WP10G380E301 ディーゼル ディーゼル エンジンを搭載し、頑丈なクローラ トラック車台に乗っているこの機械は、土工、溝掘り、基礎掘削、解体用途に信頼できる掘削力と吊り上げ能力を発揮します。油圧システムは、部分負荷条件下で応答性の高い制御と燃料効率の高い動作を実現する負荷感知可変容量ポンプ構成を備えています。このユニットは、油圧オイルの分析、エンジンのサービス記録、およびアンダーキャリッジの摩耗測定がサービス履歴ファイルに記録され、体系化された予防保守プログラムに基づいて保守されています。これは、機械的完全性が検証された信頼性の高い中古掘削機を求める土木請負業者にとって、実質的な投資となります。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | SDLG E6650FB |
| エンジン型式 | 濰柴 WP10G380E301 ディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 380馬力 |
| 動作重量 | 65000kg |
| バケット容量（標準） | 3.0m3 |
| 最大掘削深さ | 8200mm |
| 最大ダンプ高さ | 7900mm |
| 最大掘削範囲（地上） | 12500mm |
| バケット掘削力(ISO) | 340kN |
| アーム掘削力(ISO) | 260kN |
| スイングスピード | 8.2rpm |
| 最大移動速度(高速/低速) | 5.0/3.0 |
| 昇級性 | 35°/70% |
| 接地圧 | 0.080MPa |
| トラックシューの幅 | 650mm |
| トラック長さ (接地) | 5000mm |
| 油圧システムメインポンプ | 2 * 可変ピストン |
| メインポンプ流量 | 2*380 L/分 |
| 油圧システムの圧力 | 34.3 |
| 燃料タンク容量 | 780 |
| 作動油タンク | 420 |
| カウンターウェイト | 8800 |
| テールスイング半径 | 3600 |
| 全長（輸送時） | 12500mm |
| 全幅 | 3600mm |
| 全高（ブームアップ時） | 3700mm |
| キャビンタイプ | ROPS/FOPS 認定、エアコン、調整可能なサスペンション シート |
この SDLG E6650FB 掘削機は、当社の認定重機技術者によって次の重要な結果が得られました。全シリンダーのエンジン圧縮値が工場仕様の 8% 以内。ターボチャージャーはメーカーの制限内のシャフトエンドプレイで検査されます。油圧メインポンプの流量出力は定格圧力でのテストベンチで検証されます。すべての油圧シリンダー (ブーム、アーム、バケット) はフルストロークを通じてサイクルテストされ、20 分間の静的保持中にドリフトゼロが観察されました。スイングベアリングのバックラッシュは0.8mmで測定されました（使用限界1.5mm以内）。トラック リンクのピッチ伸びを 3 か所で測定し、平均摩耗が交換閾値の 30% 未満であること。スプロケットの歯形には引っ掛かりのない通常の研磨摩耗が見られます。アイドラーおよびトラックローラーのフランジは使用限界内にあります。キャブ構造はガラスとドアのシールが無傷で目視検査に合格しました。すべての計器、カメラ ディスプレイ (装備されている場合)、および警告システムが機能していること。
この掘削機は、目的地の港の能力に応じて、ばら積み貨物船、フラットラックコンテナ、または Ro-Ro 船による輸出に適しています。機械は海上輸送に向けて専門的に準備されます。足回りを含む機械全体の徹底した高圧洗浄、エンジンベイの脱脂、アームとブームは油圧で位置決めされロックピンで固定、トラックフレームは木製ダンネージでブロック、すべての液体はIMO規制に従って管理（燃料は最小限に排出され、油圧オイルとエンジンオイルはキャップで固定）、バッテリーは外され、露出したシリンダーロッドは防食保護化合物でコーティングされます。機械重量に応じて定格されたラッシング チェーンは、トラック フレームと車体上の指定された固定ポイントで掘削機を固定します。完全な輸出書類が提供されます:商業送り状、パッキングリスト、原産地証明書 (フォーム E/フォーム F 該当する場合)、および海上船荷証券。中国の港からの推定輸送時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日、オセアニア 15 ～ 22 日。
各掘削機の購入には、すべてのテスト測定値と観察結果を記録した詳細な納品前検査レポートが付属します。当社は、機械が目的地の港に到着してから 7 日間のリモート技術サポートを提供します。これには、初期始動手順、油圧システムのプライミングとエア抜き、車台トラックの張力調整、グリース取り付け位置、液面検査ポイント、フィルターエレメントの位置などの日常メンテナンスのチェックポイントが含まれます。 OEM 互換の参照番号を含む包括的な推奨スペアパーツ リストは、エンジン オイル フィルター、燃料フィルター、油圧オイル リターンおよびパイロット フィルター、エア フィルター エレメント、バケットの歯とアダプター、トラック シューのボルトとナット、および油圧ホース アセンブリについて提供されています。当社は確立された部品供給ネットワークを通じて、重要なコンポーネントの国際宅配便の手配を行うことができます。購入者には到着検査と流体分析を実施することが推奨されており、現地サポートとして SDLG 機器に精通した互換性のあるサービスプロバイダーを推奨することができます。この機械は検査済みの中古機器として販売されています。
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 75000-95000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルクコンテナまたはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗浄され、ブームは固定され、液体はIMOに従って管理され、シリンダーロッドは保護され、チェーンはタイダウンポイントで固縛されています。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月 8 台 |
この中古の SDLG E6650FB 油圧式クローラ掘削機は、燃料効率とオペレータの快適性を重視した重建設、採石作業、バルクマテリアルハンドリングに適した大型掘削機です。 380HP Weichai WP10G380E301 ディーゼル ディーゼル エンジンを搭載し、頑丈なクローラ トラック車台に乗っているこの機械は、土工、溝掘り、基礎掘削、解体用途に信頼できる掘削力と吊り上げ能力を発揮します。油圧システムは、部分負荷条件下で応答性の高い制御と燃料効率の高い動作を実現する負荷感知可変容量ポンプ構成を備えています。このユニットは、油圧オイルの分析、エンジンのサービス記録、およびアンダーキャリッジの摩耗測定がサービス履歴ファイルに記録され、体系化された予防保守プログラムに基づいて保守されています。これは、機械的完全性が検証された信頼性の高い中古掘削機を求める土木請負業者にとって、実質的な投資となります。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | SDLG E6650FB |
| エンジン型式 | 濰柴 WP10G380E301 ディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 380馬力 |
| 動作重量 | 65000kg |
| バケット容量（標準） | 3.0m3 |
| 最大掘削深さ | 8200mm |
| 最大ダンプ高さ | 7900mm |
| 最大掘削範囲（地上） | 12500mm |
| バケット掘削力(ISO) | 340kN |
| アーム掘削力(ISO) | 260kN |
| スイングスピード | 8.2rpm |
| 最大移動速度(高速/低速) | 5.0/3.0 |
| 昇級性 | 35°/70% |
| 接地圧 | 0.080MPa |
| トラックシューの幅 | 650mm |
| トラック長さ (接地) | 5000mm |
| 油圧システムメインポンプ | 2 * 可変ピストン |
| メインポンプ流量 | 2*380 L/分 |
| 油圧システムの圧力 | 34.3 |
| 燃料タンク容量 | 780 |
| 作動油タンク | 420 |
| カウンターウェイト | 8800 |
| テールスイング半径 | 3600 |
| 全長（輸送時） | 12500mm |
| 全幅 | 3600mm |
| 全高（ブームアップ時） | 3700mm |
| キャビンタイプ | ROPS/FOPS 認定、エアコン、調整可能なサスペンション シート |
この SDLG E6650FB 掘削機は、当社の認定重機技術者によって次の重要な結果が得られました。全シリンダーのエンジン圧縮値が工場仕様の 8% 以内。ターボチャージャーはメーカーの制限内のシャフトエンドプレイで検査されます。油圧メインポンプの流量出力は定格圧力でのテストベンチで検証されます。すべての油圧シリンダー (ブーム、アーム、バケット) はフルストロークを通じてサイクルテストされ、20 分間の静的保持中にドリフトゼロが観察されました。スイングベアリングのバックラッシュは0.8mmで測定されました（使用限界1.5mm以内）。トラック リンクのピッチ伸びを 3 か所で測定し、平均摩耗が交換閾値の 30% 未満であること。スプロケットの歯形には引っ掛かりのない通常の研磨摩耗が見られます。アイドラーおよびトラックローラーのフランジは使用限界内にあります。キャブ構造はガラスとドアのシールが無傷で目視検査に合格しました。すべての計器、カメラ ディスプレイ (装備されている場合)、および警告システムが機能していること。
この掘削機は、目的地の港の能力に応じて、ばら積み貨物船、フラットラックコンテナ、または Ro-Ro 船による輸出に適しています。機械は海上輸送に向けて専門的に準備されます。足回りを含む機械全体の徹底した高圧洗浄、エンジンベイの脱脂、アームとブームは油圧で位置決めされロックピンで固定、トラックフレームは木製ダンネージでブロック、すべての液体はIMO規制に従って管理（燃料は最小限に排出され、油圧オイルとエンジンオイルはキャップで固定）、バッテリーは外され、露出したシリンダーロッドは防食保護化合物でコーティングされます。機械重量に応じて定格されたラッシング チェーンは、トラック フレームと車体上の指定された固定ポイントで掘削機を固定します。完全な輸出書類が提供されます:商業送り状、パッキングリスト、原産地証明書 (フォーム E/フォーム F 該当する場合)、および海上船荷証券。中国の港からの推定輸送時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日、オセアニア 15 ～ 22 日。
各掘削機の購入には、すべてのテスト測定値と観察結果を記録した詳細な納品前検査レポートが付属します。当社は、機械が目的地の港に到着してから 7 日間のリモート技術サポートを提供します。これには、初期始動手順、油圧システムのプライミングとエア抜き、車台トラックの張力調整、グリース取り付け位置、液面検査ポイント、フィルターエレメントの位置などの日常メンテナンスのチェックポイントが含まれます。 OEM 互換の参照番号を含む包括的な推奨スペアパーツ リストは、エンジン オイル フィルター、燃料フィルター、油圧オイル リターンおよびパイロット フィルター、エア フィルター エレメント、バケットの歯とアダプター、トラック シューのボルトとナット、および油圧ホース アセンブリについて提供されています。当社は確立された部品供給ネットワークを通じて、重要なコンポーネントの国際宅配便の手配を行うことができます。購入者には到着検査と流体分析を実施することが推奨されており、現地サポートとして SDLG 機器に精通した互換性のあるサービスプロバイダーを推奨することができます。この機械は検査済みの中古機器として販売されています。
