|
|
| MOQ: | 1 |
| Ceny: | 12000-50000$ |
| standardowe opakowanie: | pojemnik, płaski stojak, statek masowy |
| Okres dostawy: | 7 dni |
| metoda płatności: | T/T |
| Pojemność dostaw: | 200 |
Certyfikowany używany wózek widłowy KALMAR DRD200-20T – specjalista ds. obsługi portów i kontenerów | Niskie godziny | Gotowy do natychmiastowego wdrożeniaProfesjonalny podnośnik kontenerowy o certyfikowanej jakości
Ten certyfikowany, używany wózek widłowy KALMAR DRD200-20T został specjalnie zaprojektowany do ciężkich operacji portowych, oferując udźwig 20 000 kg (44 000 funtów) przy precyzji obsługi kontenerów. Mając jedynie zweryfikowane godziny pracy, ten model na lata 2018-2021 przeszedł 300-punktowy proces certyfikacji KALMAR i jest w pełni serwisowany do natychmiastowych obowiązków portowych.
![]()
![]()
![]()
✅ Certyfikowana inspekcja KALMAR – 300-punktowa kontrola mechaniczna i strukturalna
✅ Bardzo niskie godziny pracy – tylko godziny (potwierdzone licznikiem)
✅ Oryginalny silnik KALMAR D9 – 250 KM Tier 4 Final (wyposażony w SCR)
✅ Pozostało 95% bieżnika – opony ze specjalną mieszanką portu
✅ Roczna gwarancja na konstrukcję – obejmuje elementy masztu i podwozia
✅ Konfiguracja z możliwością podłączenia do portu – obejmuje system mocowania rozpórki
| Kategoria | Specyfikacja |
|---|---|
| Model | KALMAR DRD200-20T |
| Ładowność | 20 000 kg (44 000 funtów) |
| Silnik | Finał 4. poziomu KALMAR D9 |
| Moc w koniach mechanicznych | 186 kW (250 KM) przy 1800 obr./min |
| Wysokość podnoszenia | 5200 mm (17 stóp 1 cala) |
| Szerokość rozłożenia | 2200-2600 mm (kontener ISO regulowany) |
| Pojemność paliwa | 300 l (79 galonów) |
| Prędkość podróży | 20 km/h (12,4 mph) z ładunkiem |
Długość całkowita: 6350 mm (20 stóp 10 cali)
Szerokość: 3150 mm (10 stóp 4 cale)
Wysokość: 4250 mm (13 stóp 11 cali)
Promień skrętu: 5200 mm (17'1")
Prześwit: 350 mm (13,8 cala)
✔ Opony: pozostało 95% (specjalna mieszanka do powierzchni portowych)
✔ Silnik: DPF czyszczony po 5000 godzinach, bez historii obniżania wartości znamionowych
✔ Hydraulika: <3% zanieczyszczeń na analizę oleju
✔ Kabina: Fotel z zawieszeniem pneumatycznym, działający system kamer 360°
✔ Farba: w 85% oryginalna powłoka morska KALMAR
System mocowania rozpórek (wartość 18 000 USD)
Blokowanie narożników kontenera (technologia automatycznego zabezpieczenia)
Światła robocze LED (pełne oświetlenie obwodowe)
Telematyka KALMAR SmartPort włączona
Precyzja obsługi kontenerów:
Dokładność pozycjonowania ±5 mm
Automatyczne sterowanie blokadą skrętu
Funkcja pamięci szerokości rozsiewu
Zwiększona trwałość:
Wzmocniona konstrukcja wysięgnika
Komponenty odporne na słoną wodę
Wytrzymały układ chłodzenia
Przelew bankowy: (5% zniżki)
Przelew bankowy: akceptowany SWIFT/IBAN
Alipay: Natychmiastowe rozliczenie w CNY
*(Uwaga: cena obejmuje dostawę do portu w promieniu 100 km)*
Działalność terminala kontenerowego
Ciężka logistyka portowa
Załadunek statku Ro-Ro
Morskie bazy zaopatrzenia
Placówki sprzętu ciężkiego
Ten obsługujący port DRD200 nie będzie trwały. Skontaktuj się z naszymi specjalistami ds. wyposażenia portowego:
|
|
| MOQ: | 1 |
| Ceny: | 12000-50000$ |
| standardowe opakowanie: | pojemnik, płaski stojak, statek masowy |
| Okres dostawy: | 7 dni |
| metoda płatności: | T/T |
| Pojemność dostaw: | 200 |
Certyfikowany używany wózek widłowy KALMAR DRD200-20T – specjalista ds. obsługi portów i kontenerów | Niskie godziny | Gotowy do natychmiastowego wdrożeniaProfesjonalny podnośnik kontenerowy o certyfikowanej jakości
Ten certyfikowany, używany wózek widłowy KALMAR DRD200-20T został specjalnie zaprojektowany do ciężkich operacji portowych, oferując udźwig 20 000 kg (44 000 funtów) przy precyzji obsługi kontenerów. Mając jedynie zweryfikowane godziny pracy, ten model na lata 2018-2021 przeszedł 300-punktowy proces certyfikacji KALMAR i jest w pełni serwisowany do natychmiastowych obowiązków portowych.
![]()
![]()
![]()
✅ Certyfikowana inspekcja KALMAR – 300-punktowa kontrola mechaniczna i strukturalna
✅ Bardzo niskie godziny pracy – tylko godziny (potwierdzone licznikiem)
✅ Oryginalny silnik KALMAR D9 – 250 KM Tier 4 Final (wyposażony w SCR)
✅ Pozostało 95% bieżnika – opony ze specjalną mieszanką portu
✅ Roczna gwarancja na konstrukcję – obejmuje elementy masztu i podwozia
✅ Konfiguracja z możliwością podłączenia do portu – obejmuje system mocowania rozpórki
| Kategoria | Specyfikacja |
|---|---|
| Model | KALMAR DRD200-20T |
| Ładowność | 20 000 kg (44 000 funtów) |
| Silnik | Finał 4. poziomu KALMAR D9 |
| Moc w koniach mechanicznych | 186 kW (250 KM) przy 1800 obr./min |
| Wysokość podnoszenia | 5200 mm (17 stóp 1 cala) |
| Szerokość rozłożenia | 2200-2600 mm (kontener ISO regulowany) |
| Pojemność paliwa | 300 l (79 galonów) |
| Prędkość podróży | 20 km/h (12,4 mph) z ładunkiem |
Długość całkowita: 6350 mm (20 stóp 10 cali)
Szerokość: 3150 mm (10 stóp 4 cale)
Wysokość: 4250 mm (13 stóp 11 cali)
Promień skrętu: 5200 mm (17'1")
Prześwit: 350 mm (13,8 cala)
✔ Opony: pozostało 95% (specjalna mieszanka do powierzchni portowych)
✔ Silnik: DPF czyszczony po 5000 godzinach, bez historii obniżania wartości znamionowych
✔ Hydraulika: <3% zanieczyszczeń na analizę oleju
✔ Kabina: Fotel z zawieszeniem pneumatycznym, działający system kamer 360°
✔ Farba: w 85% oryginalna powłoka morska KALMAR
System mocowania rozpórek (wartość 18 000 USD)
Blokowanie narożników kontenera (technologia automatycznego zabezpieczenia)
Światła robocze LED (pełne oświetlenie obwodowe)
Telematyka KALMAR SmartPort włączona
Precyzja obsługi kontenerów:
Dokładność pozycjonowania ±5 mm
Automatyczne sterowanie blokadą skrętu
Funkcja pamięci szerokości rozsiewu
Zwiększona trwałość:
Wzmocniona konstrukcja wysięgnika
Komponenty odporne na słoną wodę
Wytrzymały układ chłodzenia
Przelew bankowy: (5% zniżki)
Przelew bankowy: akceptowany SWIFT/IBAN
Alipay: Natychmiastowe rozliczenie w CNY
*(Uwaga: cena obejmuje dostawę do portu w promieniu 100 km)*
Działalność terminala kontenerowego
Ciężka logistyka portowa
Załadunek statku Ro-Ro
Morskie bazy zaopatrzenia
Placówki sprzętu ciężkiego
Ten obsługujący port DRD200 nie będzie trwały. Skontaktuj się z naszymi specjalistami ds. wyposażenia portowego: