XCMG remis à neuf 130 tonnes camion grue XCT130 construction mobile robuste levage révision complète

XCMG remis à neuf 130 tonnes camion grue XCT130 construction mobile robuste levage révision complète

Présentation du produit

La grue sur camion XCMG de 130 tonnes d'occasion, modèle XCT130, est une grue à flèche télescopique hydraulique mobile montée sur une plate-forme de châssis de camion lourd XCMG 10x6, conçue pour la manutention de matériaux de chantier, le levage de projets d'infrastructure, l'installation d'équipements industriels, la construction de ponts, l'érection de bâtiments et les opérations de levage générales nécessitant une grande mobilité entre les chantiers. XCMG est un fabricant bien établi dans le secteur mondial des machines de construction avec une expérience dans la production d'équipements de levage fiables utilisés dans des projets couvrant plus de 180 pays et régions du monde. Cette unité d'occasion a été soigneusement inspectée avec des dossiers de maintenance complets documentant son historique de fonctionnement, offrant une transparence totale sur la propriété précédente, le type d'application, les intervalles d'entretien et tout remplacement de composant effectué au cours de sa durée de vie opérationnelle. Le véhicule conserve la peinture d'origine XCMG d'usine sans réparations de soudure structurelle ni dommages de collision majeurs, confirmant son état authentique et son intégrité structurelle. Les heures de fonctionnement du moteur ont été vérifiées grâce à l'extraction des données de l'interface de diagnostic OEM et se situent dans la plage de fonctionnement normale pour cette année modèle. La grue est dotée d'une flèche télescopique hydraulique en forme de U à 6 sections de 13,5 à 63 m offrant d'excellentes performances de portée et de levage sur tout le rayon de travail avec des commandes électrohydrauliques proportionnelles avancées par joystick pour un fonctionnement précis et fluide.

Principales fonctionnalités

La flèche télescopique hydraulique en forme de U XCMG s'étend de la forme en U à 6 sections jusqu'à 13,5 à 63 m avec une construction en acier à haute résistance pour un rapport résistance/poids supérieur et une configuration de portée flexible pour répondre aux diverses exigences du chantier. La grue est montée sur une plate-forme de châssis XCMG 10x6 offrant une excellente mobilité sur autoroute entre les chantiers avec une vitesse de déplacement maximale de 65 km/h et une capacité de transport confortable sur de longues distances. Le moteur diesel Weichai WP13.480E501, 353 kW (480 ch), offre une puissance de sortie fiable avec une économie de carburant constante et des pièces de rechange facilement disponibles via les réseaux mondiaux de concessionnaires établis. Le système hydraulique à cylindrée variable à détection de charge permet un fonctionnement simultané et fluide de la grue multifonction avec une consommation de carburant réduite dans des conditions de charge partielle par rapport aux systèmes conventionnels à cylindrée fixe. Le système de stabilisateurs avec une portée stabilisatrice de 8,6 mx 7,6 m offre une excellente stabilité de levage sur des surfaces de sol préparées avec une fonctionnalité de nivellement automatique et un contrôle d'extension indépendant pour chaque poutre de stabilisateur. La cabine de l'opérateur à vision complète est dotée d'une climatisation réglable, d'un siège à suspension ergonomique réglable, d'un écran de surveillance LCD avec affichage d'alimentation de caméra intégré affichant les données de moment de charge, la géométrie de la flèche et plusieurs vues de caméra. Les systèmes de sécurité standard comprennent un indicateur de moment de charge XCMG calibré avec prévention automatique des surcharges, un dispositif anti-deux blocages empêchant le contact du bloc à crochet avec la tête de flèche, des indicateurs d'angle et de longueur de flèche, un anémomètre pour la surveillance de la vitesse du vent et un système de verrouillage des stabilisateurs empêchant le fonctionnement de la grue sans stabilisateurs entièrement déployés. L'ensemble de contrepoids modulaire de 26 000 kg permet des options de configuration flexibles pour différentes exigences de levage et une logistique de transport simplifiée entre les chantiers.

Spécifications techniques

État et inspection

Avant expédition, chaque camion-grue XCMG XCT130 est soumis à une inspection structurée multipoint avant livraison menée par des techniciens de grue certifiés. Le moteur subit des tests de compression sur tous les cylindres avec des résultats comparés aux tolérances des spécifications OEM, une vérification de la pression de suralimentation du turbocompresseur sous charge, des tests de rétention de pression du système de refroidissement, une vérification de l'étalonnage du système d'injection de carburant, y compris une évaluation du motif de pulvérisation des injecteurs et une analyse spectrographique de l'huile pour la détection de l'usure du métal avec comparaison des tendances. La superstructure de la grue, y compris tous les vérins télescopiques de la flèche, est soumise à des tests de mesure de dérive sur des périodes d'observation de 30 minutes, les treuils de levage principaux et auxiliaires reçoivent une vérification du couple de maintien des freins à 110 % de la traction nominale de la ligne, le roulement de la couronne d'orientation reçoit une mesure du jeu et une vérification du couple de rotation, et tous les vérins de stabilisateur hydrauliques subissent un cycle d'extension et de rétraction complet avec surveillance de la dérive. Les sections de flèche télescopique en forme de U font l'objet d'une inspection visuelle complète de toutes les soudures sous un éclairage adéquat avec un grossissement si nécessaire, et d'une mesure de l'épaisseur du patin d'usure coulissant à tous les points de contact. Le châssis du châssis XCMG est soumis à une inspection par magnétoscopie des nœuds structurels critiques et à une évaluation visuelle de la corrosion ou de la déformation. Le système hydraulique complet est soumis à une mesure du débit de la pompe par rapport aux spécifications OEM, à une vérification du réglage de la pression des soupapes de sûreté, à des tests d'étanchéité des cylindres et à une certification de propreté de l'huile conformément aux normes du code de contamination ISO 4406. Le système d'indicateur de moment de charge XCMG est calibré à l'aide de poids de test certifiés pour plusieurs longueurs de flèche et rayons de travail avec comparaison avec les données du tableau de charge du fabricant. Une séquence de tests opérationnels complète est exécutée, y compris la vérification de la capacité nominale maximale de levage aux rayons spécifiés selon le tableau de charge, tous les cycles d'extension et de rétraction de la flèche de la configuration minimale à la configuration maximale, la rotation continue à 360 degrés à la vitesse nominale dans les deux sens simultanément avec le fonctionnement du palan, et un essai routier démontrant que tous les systèmes de châssis, y compris le moteur, la transmission, la direction, les freins, l'éclairage et l'équipement de sécurité, fonctionnent conformément aux spécifications du fabricant.

Expédition et livraison

Nous proposons des tarifs de fret maritime compétitifs vers des destinations dans le monde entier, notamment l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Amérique du Sud, l'Europe et l'Océanie. L'expédition par navire Roll-On/Roll-Off est la méthode standard pour le transport par camion-grue, offrant une manutention rentable, ou une option de conteneur à rack plat pour une meilleure protection contre les intempéries pendant un transport prolongé. Le délai de livraison standard est de 10 à 25 jours ouvrables à compter de la confirmation du paiement anticipé, en fonction du calendrier du navire et de la distance du port de destination. Notre service logistique dédié gère toute la préparation des documents d'exportation, y compris la facture commerciale avec classification par code SH, la liste de colisage détaillée avec dimensions et poids, le certificat d'origine authentifié par les autorités compétentes, le connaissement avec les informations de suivi du conteneur ou du RORO et le certificat de fumigation pour les matériaux d'emballage en bois, le cas échéant. Des mises à jour de suivi des navires en temps réel et des notifications d'arrivée estimée au port sont fournies tout au long du transit.

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