Gebrauchter XCMG 70-Tonnen-Teleskop-LKW-Kran

Gebrauchter XCMG 70-Tonnen-Teleskop-LKW-Kran

Produktübersicht

Der gebrauchte XCMG 70-Tonnen-LKW-Kran Modell XCT70 ist ein mobiler hydraulischer Teleskopauslegerkran, der auf einer XCMG 8x4-Schwerlast-LKW-Fahrgestellplattform montiert ist und für den Materialtransport auf Baustellen, das Heben von Infrastrukturprojekten, die Installation von Industrieanlagen, den Brückenbau, die Gebäudemontage und allgemeine Hebearbeiten entwickelt wurde, die eine hohe Mobilität zwischen den Einsatzorten erfordern. XCMG ist ein etablierter Hersteller im globalen Baumaschinensektor mit einer Erfolgsgeschichte bei der Herstellung zuverlässiger Hebegeräte, die in Projekten in über 180 Ländern und Regionen weltweit eingesetzt werden. Dieses gebrauchte Gerät wurde sorgfältig geprüft und verfügt über vollständige Wartungsaufzeichnungen, die seine Betriebsgeschichte dokumentieren und vollständige Transparenz über den vorherigen Besitzer, die Art der Anwendung, die Wartungsintervalle und alle während seiner Betriebslebensdauer durchgeführten Komponentenaustausche bieten. Das Fahrzeug behält den originalen XCMG-Werkslack, ohne strukturelle Schweißreparaturen oder größere Kollisionsschäden, was den authentischen Zustand und die strukturelle Integrität bestätigt. Die Motorbetriebsstunden wurden durch Datenextraktion der OEM-Diagnoseschnittstelle überprüft und liegen im normalen Betriebsbereich für dieses Modelljahr. Der Kran verfügt über einen 6-teiligen U-förmigen hydraulischen Teleskopausleger mit einer Länge von 12,2–56 m, der über den gesamten Arbeitsradius eine hervorragende Reichweite und Hubleistung bietet, mit fortschrittlichen proportionalen elektrohydraulischen Joystick-Steuerungen für einen reibungslosen, präzisen Betrieb.

Hauptmerkmale

Der XCMG U-förmige hydraulische Teleskopausleger lässt sich von der 6-teiligen U-Form auf 12,2–56 m ausfahren und verfügt über eine hochfeste Stahlkonstruktion für ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und eine flexible Reichweitenkonfiguration für unterschiedliche Anforderungen am Einsatzort. Der Kran ist auf einer XCMG 8x4-Fahrgestellplattform montiert und bietet mit einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 70 km/h und komfortabler Ferntransportfähigkeit eine hervorragende Autobahnmobilität zwischen den Einsatzorten. Der Weichai WP12.430E50-Dieselmotor mit 316 kW (430 PS) liefert zuverlässige Leistung bei konstantem Kraftstoffverbrauch und ist über etablierte globale Händlernetzwerke leicht verfügbare Ersatzteile. Das Load-Sensing-Hydrauliksystem mit variabler Verdrängung sorgt im Vergleich zu herkömmlichen Systemen mit fester Verdrängung für einen reibungslosen, gleichzeitigen Multifunktionskranbetrieb mit geringerem Kraftstoffverbrauch bei Teillastbedingungen. Das Abstützsystem mit einer Stabilisatorspannweite von 7,5 m x 6,5 m sorgt für hervorragende Hubstabilität auf vorbereiteten Bodenflächen mit automatischer Nivellierungsfunktion und unabhängiger Ausfahrsteuerung für jeden Abstützbalken. Die Fahrerkabine mit Vollsichtfunktion verfügt über eine Klimaanlage mit Klimaanlage, einen ergonomisch verstellbaren gefederten Sitz, ein LCD-Überwachungsdisplay mit integrierter Kamera-Feed-Anzeige, das Lastmomentdaten, Auslegergeometrie und mehrere Kameraansichten anzeigt. Zu den Standardsicherheitssystemen gehören eine kalibrierte XCMG-Lastmomentanzeige mit automatischem Überlastschutz, eine Anti-Two-Block-Vorrichtung, die den Kontakt des Hakenblocks mit dem Auslegerkopf verhindert, Auslegerwinkel- und -längenanzeiger, ein Anemometer zur Überwachung der Windgeschwindigkeit und ein Stützenverriegelungssystem, das den Kranbetrieb ohne vollständig ausgefahrene Stabilisatoren verhindert. Die modulare Gegengewichtsbaugruppe von 12.500 kg ermöglicht flexible Konfigurationsmöglichkeiten für unterschiedliche Hubanforderungen und eine vereinfachte Transportlogistik zwischen Einsatzorten.

Technische Spezifikationen

Zustand und Inspektion

Vor dem Versand wird jeder XCMG XCT70-LKW-Kran einer strukturierten Mehrpunktprüfung vor der Auslieferung unterzogen, die von zertifizierten Krantechnikern durchgeführt wird. Der Motor wird an allen Zylindern einer Zylinderkompressionsprüfung unterzogen, deren Ergebnisse mit den OEM-Spezifikationstoleranzen verglichen werden, einer Überprüfung des Ladedrucks des Turboladers unter Last, einer Druckhalteprüfung des Kühlsystems, einer Überprüfung der Kalibrierung des Kraftstoffeinspritzsystems einschließlich der Beurteilung des Sprühmusters der Einspritzdüsen und einer spektrografischen Ölanalyse zur Erkennung von Verschleißmetallen mit Trendvergleich. Der Kranaufbau einschließlich aller Teleskopzylinder des Auslegers wird über 30-minütige Beobachtungszeiträume einer Driftmessung unterzogen, die Haupt- und Hilfshubwinden erhalten eine Überprüfung des Bremshaltemoments bei 110 Prozent der Nennzugkraft, das Drehkranzlager erhält eine Spielmessung und eine Überprüfung des Drehmoments, und alle hydraulischen Auslegerzylinder werden einem vollständigen Aus- und Einfahrzyklus mit Driftüberwachung unterzogen. Die U-förmigen Teleskopauslegerabschnitte werden einer vollständigen Sichtprüfung aller Schweißnähte bei ausreichender Beleuchtung und bei Bedarf mit Vergrößerung unterzogen. Außerdem wird die Dicke der Gleitverschleißpolster an allen Kontaktpunkten gemessen. Der XCMG-Fahrgestellrahmen wird einer Magnetpulverprüfung kritischer Strukturknoten und einer visuellen Beurteilung auf Korrosion oder Verformung unterzogen. Das komplette Hydrauliksystem wird einer Messung der Pumpendurchflussrate gemäß den OEM-Spezifikationen, einer Überprüfung aller Druckeinstellungen des Überdruckventils, einem Zylinder-Lecktest und einer Ölreinheitszertifizierung gemäß den ISO 4406-Normen für Verschmutzungscodes unterzogen. Das XCMG Load Moment Indicator-System wird mithilfe zertifizierter Testgewichte bei verschiedenen Auslegerlängen und Arbeitsradien im Vergleich zu den Lasttabellendaten des Herstellers kalibriert. Es wird eine vollständige Betriebstestsequenz durchgeführt, einschließlich der Überprüfung der maximalen Nenntragfähigkeit des Hubs bei angegebenen Radien gemäß der Lasttabelle, aller Ausfahr- und Einfahrzyklen des Auslegers von der minimalen zur maximalen Konfiguration, kontinuierlichem 360-Grad-Schwenken mit Nenngeschwindigkeit in beide Richtungen gleichzeitig mit dem Hebebetrieb und einem Straßentest, der zeigt, dass alle Fahrwerkssysteme, einschließlich Motor, Getriebe, Lenkung, Bremsen, Beleuchtung und Sicherheitsausrüstung, den Herstellerspezifikationen entsprechen.

Versand und Lieferung

Wir bieten wettbewerbsfähige Seefrachttarife zu Zielen weltweit, einschließlich Südostasien, Naher Osten, Afrika, Südamerika, Europa und Ozeanien. Der Roll-On/Roll-Off-Schiffsversand ist die Standardmethode für den LKW-Krantransport und bietet eine kosteneffektive Handhabung, oder die Option eines Flat-Rack-Containers für verbesserten Wetterschutz bei längeren Transporten. Die Standardlieferfrist beträgt 10 bis 25 Werktage ab Bestätigung der Vorauszahlung, abhängig von der Schiffsplanung und der Entfernung zum Zielhafen. Unsere spezielle Logistikabteilung kümmert sich um die gesamte Vorbereitung der Exportdokumente, einschließlich der Handelsrechnung mit HS-Code-Klassifizierung, einer detaillierten Packliste mit Abmessungen und Gewichten, einem von den zuständigen Behörden beglaubigten Ursprungszeugnis, einem Frachtbrief mit Container- oder RORO-Tracking-Informationen und einem Begasungszertifikat für Holzverpackungsmaterialien, sofern zutreffend. Während des gesamten Transports werden Aktualisierungen der Schiffsverfolgung in Echtzeit und Benachrichtigungen über die voraussichtliche Ankunft im Hafen bereitgestellt.

Kontaktieren Sie uns noch heute für einen umfassenden Inspektionsbericht mit Fotodokumentation, hochauflösenden Bildern der tatsächlichen Maschine und ein wettbewerbsfähiges Angebot für den Tür-zu-Hafen-Versand zum nächstgelegenen Zielhafen.