|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 28000-38000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。コンテナの輸送のためにモールドボードを取り外し、輸送ピンで関節をロックし、バッテリーを取り外します。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古XCMG GR165モーターグラダーは,二次道路整備,建設現場の準備,市政グラディングプロジェクトに適した汎用的な中型グラダーです.165HPのWeichai WP6G165E22ディーゼルディーゼルエンジンこの格付け機は,仕上げの格付け,道路整備,掘削,斜面切削,および表面の準備のための正確な刃の制御を提供します.傾斜関数操作者が道路の基礎の準備,砂砂道路の整備,および広大な面積の表面平準化のために正確な格付け幾何学を達成できるようにします.前輪の傾斜と組み合わせた関節式フレームステアリングは,溝の清掃と傾斜作業のために狭いターニング半径とオフセット追跡能力を提供しますこの装置は,油の分析結果,最先端の交換,円の磨き測定を記録する詳細なサービスログを備えた定期的な予防保守を受けています.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG GR165 |
| エンジンモデル | ワイチャイ WP6G165E22 ディーゼル |
| エンジンの名乗電源 | 165HP |
| 作業重量 | 16500kg |
| 模具板の長さ | 3960mm |
| 模具板の高さ | 610mm |
| 模具板の厚さ | 22mm |
| 刃の回転角 | 360° (水力) |
| 刃の横移 (左/右) | 650/650 mm |
| 刃の先角 (前後) | 40°/5° |
| 刃の肩の伸縮 (左/右) | 2100/2100 mm |
| 地面上での最大上昇 | 460mm |
| 最大切断深さ | 680mm |
| スキャリファーの種類 | 11 歯,水力 |
| スキャリファーの作業幅 | 1800mm |
| スキャリファーの浸透深さ | 280mm |
| 前輪の傾き角 | ±17° |
| 関節の角度 | ±±25° |
| ターニング半径 (最小) | 8.5m |
| トランスミッション | パワーシフト 6F+3R |
| 最大移動速度 (Fwd/Rev) | 42/30 km/h |
| タイヤの仕様 | 17.5-25 (12PR) |
| 燃料タンク容量 | 380L |
| 液圧システム圧力 | 18 MPa |
| 総長 | 8800 mm |
| 総幅 | 2 600 mm |
| 総高さ (キャビンの上部まで) | 3350mm |
| 車輪間距離 (タンデムセンター) | 6200mm |
| キャビン | ROPS/FOPS 閉ざされたキャビン,HVAC,調整可能な操作席 |
このXCMG GR165モーター格付け機は,格付け機器のユニークな磨き部品に焦点を当てて検査されました.円 (スローリング) は,ダイヤルインジケーターを用いて過剰なプレイをチェックしました 製造者の使用制限範囲内で測定された総反響模具板の切断縁と端ビットは,残った耐用性のために測定されました.切断縁の厚さは最小の交換仕様を超えています.刃のリンクピンとブッシング (刃のリフト,円移転タンデム駆動連鎖の緊張がチェックされ,仕様に調整された.エンジン圧縮とターボチャージャーの性能を確認すべてのギア選択で範囲内で測定されたトランスミッションクラッチ圧力.関節フレームの中枢ピホットベアリングは,測定可能な垂直プレーなしで潤滑され,チェックされました.すべてのタイヤは,新仕様の50%以上のプローブの深さで,均等に磨かれている.スキャリファーの水力学は,システム圧力を維持して,完全な上昇/低下サイクルを通してテストされました.
モーターグレードは,通常,自転機と長枠の長さにより,主要の中国港からローロー (ロールオン/ロールオフ) 運送サービスで出荷されます.Ro-Roサービスなしの目的地機内は,平らなコンテナで輸送するために部分的に解体 (模具板を外し,別々に梱包し,キャビンの屋根の外部を切り離す) することができます.機械は,シャシー圧洗を含む包括的な清掃プロセスを受けます.機体室の脱脂と模具板の表面処理により,海噴霧による腐食を防止する.関節関節は輸送ピンで直立状態に固定されます.バッテリーが切断され,燃料タンクがIMO規則に従って最低安全レベルまで排出される.完全な輸出文書は,準備されます: 商業請求書,梱包リスト,原産地証明書,および海上貨物請求書. およそ輸送時間: 東南アジア 5-10 日,中東 14〜20日南アメリカ 25-35日
評価装置には,すべての測定値と観測を記録する,包括的な出荷前の検査文書が付属します.機械が目的港に到着した後,遠隔技術支援を7日間提供します起動手順,模具板制御の校正,円回転メカニズムの操作に関するあらゆる質問に答えます油脂の設置場所や液体レベルチェックポイントを含む日常的な保守服装用部品の推奨参照リストは,以下を含む: 模具板の切断縁と端点,スキャリファーの歯と棒,水力フィルター交換キット,円の服装挿入,タンデム駆動チェーンストレナー国際的な部品ネットワークを通じて 必要な部品を 宅配便で送れるようにしています購入者は,到着開始のために地元のグレード技術者を予定し,運用開始前にすべての刃制御校正を確認することをお勧めします.この機械は,検査された状態で供給されています.
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 28000-38000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。コンテナの輸送のためにモールドボードを取り外し、輸送ピンで関節をロックし、バッテリーを取り外します。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古XCMG GR165モーターグラダーは,二次道路整備,建設現場の準備,市政グラディングプロジェクトに適した汎用的な中型グラダーです.165HPのWeichai WP6G165E22ディーゼルディーゼルエンジンこの格付け機は,仕上げの格付け,道路整備,掘削,斜面切削,および表面の準備のための正確な刃の制御を提供します.傾斜関数操作者が道路の基礎の準備,砂砂道路の整備,および広大な面積の表面平準化のために正確な格付け幾何学を達成できるようにします.前輪の傾斜と組み合わせた関節式フレームステアリングは,溝の清掃と傾斜作業のために狭いターニング半径とオフセット追跡能力を提供しますこの装置は,油の分析結果,最先端の交換,円の磨き測定を記録する詳細なサービスログを備えた定期的な予防保守を受けています.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG GR165 |
| エンジンモデル | ワイチャイ WP6G165E22 ディーゼル |
| エンジンの名乗電源 | 165HP |
| 作業重量 | 16500kg |
| 模具板の長さ | 3960mm |
| 模具板の高さ | 610mm |
| 模具板の厚さ | 22mm |
| 刃の回転角 | 360° (水力) |
| 刃の横移 (左/右) | 650/650 mm |
| 刃の先角 (前後) | 40°/5° |
| 刃の肩の伸縮 (左/右) | 2100/2100 mm |
| 地面上での最大上昇 | 460mm |
| 最大切断深さ | 680mm |
| スキャリファーの種類 | 11 歯,水力 |
| スキャリファーの作業幅 | 1800mm |
| スキャリファーの浸透深さ | 280mm |
| 前輪の傾き角 | ±17° |
| 関節の角度 | ±±25° |
| ターニング半径 (最小) | 8.5m |
| トランスミッション | パワーシフト 6F+3R |
| 最大移動速度 (Fwd/Rev) | 42/30 km/h |
| タイヤの仕様 | 17.5-25 (12PR) |
| 燃料タンク容量 | 380L |
| 液圧システム圧力 | 18 MPa |
| 総長 | 8800 mm |
| 総幅 | 2 600 mm |
| 総高さ (キャビンの上部まで) | 3350mm |
| 車輪間距離 (タンデムセンター) | 6200mm |
| キャビン | ROPS/FOPS 閉ざされたキャビン,HVAC,調整可能な操作席 |
このXCMG GR165モーター格付け機は,格付け機器のユニークな磨き部品に焦点を当てて検査されました.円 (スローリング) は,ダイヤルインジケーターを用いて過剰なプレイをチェックしました 製造者の使用制限範囲内で測定された総反響模具板の切断縁と端ビットは,残った耐用性のために測定されました.切断縁の厚さは最小の交換仕様を超えています.刃のリンクピンとブッシング (刃のリフト,円移転タンデム駆動連鎖の緊張がチェックされ,仕様に調整された.エンジン圧縮とターボチャージャーの性能を確認すべてのギア選択で範囲内で測定されたトランスミッションクラッチ圧力.関節フレームの中枢ピホットベアリングは,測定可能な垂直プレーなしで潤滑され,チェックされました.すべてのタイヤは,新仕様の50%以上のプローブの深さで,均等に磨かれている.スキャリファーの水力学は,システム圧力を維持して,完全な上昇/低下サイクルを通してテストされました.
モーターグレードは,通常,自転機と長枠の長さにより,主要の中国港からローロー (ロールオン/ロールオフ) 運送サービスで出荷されます.Ro-Roサービスなしの目的地機内は,平らなコンテナで輸送するために部分的に解体 (模具板を外し,別々に梱包し,キャビンの屋根の外部を切り離す) することができます.機械は,シャシー圧洗を含む包括的な清掃プロセスを受けます.機体室の脱脂と模具板の表面処理により,海噴霧による腐食を防止する.関節関節は輸送ピンで直立状態に固定されます.バッテリーが切断され,燃料タンクがIMO規則に従って最低安全レベルまで排出される.完全な輸出文書は,準備されます: 商業請求書,梱包リスト,原産地証明書,および海上貨物請求書. およそ輸送時間: 東南アジア 5-10 日,中東 14〜20日南アメリカ 25-35日
評価装置には,すべての測定値と観測を記録する,包括的な出荷前の検査文書が付属します.機械が目的港に到着した後,遠隔技術支援を7日間提供します起動手順,模具板制御の校正,円回転メカニズムの操作に関するあらゆる質問に答えます油脂の設置場所や液体レベルチェックポイントを含む日常的な保守服装用部品の推奨参照リストは,以下を含む: 模具板の切断縁と端点,スキャリファーの歯と棒,水力フィルター交換キット,円の服装挿入,タンデム駆動チェーンストレナー国際的な部品ネットワークを通じて 必要な部品を 宅配便で送れるようにしています購入者は,到着開始のために地元のグレード技術者を予定し,運用開始前にすべての刃制御校正を確認することをお勧めします.この機械は,検査された状態で供給されています.
