| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Prix: | USD 25000-35000 / Unit |
| Emballage Standard: | Conteneur d’expédition Ro-Ro ou flat-rack. Lavé en machine, vidangé à l'eau, articulation verrou |
| Période De Livraison: | 7-18 jours ouvrables après la confirmation du paiement |
| Méthode De Paiement: | T/T, Alipay, virement bancaire |
| Capacité D'approvisionnement: | 8 unités par mois |
Ce rouleau de compactage XCMG XD133C d'occasion est un rouleau vibrant tandem productif conçu pour le compactage des couches de surface d'asphalte routier, offrant une force centrifuge élevée et des vibrations à double fréquence pour une densité optimale. Propulsée par un moteur diesel Deutz BF4M2012C Turbo Diesel de 128 CV, cette machine est configurée pour le compactage des surfaces asphaltées des autoroutes et des couches de liant. Les doubles tambours en acier lisse fournissent une énergie de vibration intense pour une densité de couche d'asphalte épaisse. Un système d'arrosage à eau sous pression avec barre de pulvérisation multi-buses maintient la surface du tambour propre pendant les opérations de laminage d'asphalte. Le poste de commande est doté de commandes ergonomiques offrant une bonne visibilité sur les bords du tambour et la zone de travail. Cette unité a été entretenue dans le cadre d'un programme d'entretien régulier avec des vidanges d'huile, des remplacements de filtres et des inspections des roulements de vibration documentés.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Marque et modèle | XCMGXD133C |
| Type de rouleau | Rouleau vibrant tandem lourd |
| Modèle de moteur | Deutz BF4M2012C Turbo Diesel |
| Puissance nominale du moteur | 128 ch |
| Poids opérationnel | 13000 kg |
| Largeur de compactage (tambour) | 2130 millimètres |
| Diamètre du tambour avant | 1400 millimètres |
| Diamètre du tambour/roue arrière | 1400 millimètres |
| Épaisseur de la coque du tambour | 25 mm |
| Charge linéaire statique (avant) | 420 N/cm |
| Charge linéaire statique (arrière) | 420 N/cm |
| Fréquence des vibrations | 42/50 Hz (double fréquence) |
| Amplitude nominale | 0,85/0,40 mm (double amplitude) |
| Force centrifuge | 210/145 kN |
| Vitesse de déplacement (avant/arrière) | 0-10km/h |
| Gradeabilité théorique | 35% |
| Rayon de braquage (extérieur) | 6800 millimètres |
| Réservoir d'arrosage | 500 litres |
| Système d'arrosage | Pompe électrique sous pression avec contrôle d'intervalle, barre de pulvérisation multi-buses |
| Type de direction | Châssis articulé, direction assistée hydraulique |
| Angle d'articulation | ±±35° |
| Angle d'oscillation | ±±12° |
| Système de freinage | Frein de service hydrostatique + frein de stationnement/d'urgence mécanique |
| Capacité du réservoir de carburant | 200 litres |
| Longueur totale | 6100 millimètres |
| Largeur hors tout | 2300 millimètres |
| Hauteur hors tout | 3300 millimètres |
| Garde au sol | 380 millimètres |
Ce rouleau XCMG XD133C a été inspecté dans notre atelier avec les résultats suivants : surface de la coque du tambour examinée pour déceler les méplats, les bosses et l'usure excessive – rondeur de la coque mesurée dans les limites de tolérance à trois positions circonférentielles ; les températures du boîtier des roulements à vibrations sont surveillées pendant un fonctionnement dynamique de 25 minutes, les températures restant stables et dans la plage de fonctionnement normale ; les poids excentriques de l'arbre vibrant ont été inspectés visuellement à travers le couvercle d'accès sans aucun signe de fissuration ou de desserrage ; Débit de vidange de la pompe à entraînement hydrostatique et du carter du moteur mesuré pour évaluer les fuites internes — valeurs inférieures à la limite de service du fabricant ; les axes du joint de direction articulé et les jeux des roulements d'oscillation sont vérifiés à l'aide d'un indicateur à cadran — dans une plage acceptable ; le système de gicleurs d'eau a été testé confirmant le fonctionnement de la pompe, une couverture uniforme du jet sur toute la largeur du tambour et l'absence de fuites au niveau des raccords de tuyaux ou des raccords de buse ; le moteur démarre rapidement, la réponse du régulateur est nette et aucune fumée d'échappement anormale n'est observée ; toutes les jauges, indicateurs d'avertissement et interrupteur d'arrêt d'urgence fonctionnels.
Ce rouleau de compactage convient au transport Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) depuis les principaux ports chinois, car il est automoteur et respecte les limites de poids standard du pont Ro-Ro. Pour les destinations non desservies par les transporteurs Ro-Ro, le rouleau peut être chargé sur un conteneur flat-rack avec une préparation mineure. Les étapes préalables à l'expédition comprennent : un lavage sous pression complet en machine pour éliminer la saleté et l'asphalte résiduel ; réservoir d'arrosage complètement vidé ; carburant réduit au niveau minimum de sécurité conformément aux réglementations de l'OMI sur les marchandises dangereuses ; borne négative de la batterie déconnectée ; joint de cadre articulé verrouillé en position droite avec goupille d'expédition ; tiges de vérin hydrauliques exposées recouvertes d'un spray protecteur anticorrosion. Documents d'exportation : facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (options pour le formulaire E, le formulaire F ou le CO général en fonction de la destination) et connaissement maritime. Nous nous coordonnons avec des transitaires expérimentés pour des tarifs compétitifs. Transit maritime estimé : Asie du Sud-Est 5 à 10 jours, Moyen-Orient 14 à 20 jours, Afrique 20 à 35 jours, Amérique du Sud 25 à 35 jours, Océanie 15 à 22 jours.
Un rapport d’inspection détaillé avant livraison est fourni avec chaque achat de rouleau. Nous proposons 7 jours d'assistance technique à distance après l'arrivée de la machine à votre port de destination, couvrant le démarrage initial, la familiarisation du système d'entraînement hydrostatique, l'engagement et la sélection de la fréquence du système de vibration, l'amorçage du système d'arrosage et le réglage des buses, ainsi que les points de contrôle de maintenance quotidiens. Une liste de référence de pièces de rechange recommandées est incluse pour : racleurs de tambour (types en polyuréthane et en acier), buses et filtres de pulvérisation d'eau, éléments de filtre à huile hydraulique, kits d'entretien moteur (filtres à huile, à carburant, à air) et joints de roulement de joint d'articulation. Grâce à notre réseau international de pièces détachées, nous pouvons organiser la livraison par courrier express des composants d’usure. Nous recommandons à l'équipe de maintenance de l'acheteur d'effectuer une analyse des fluides et un ajustement de l'écartement des racleurs du tambour dans le cadre de la mise en service à l'arrivée. Ce rouleau est vendu comme équipement d'occasion inspecté.
| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Prix: | USD 25000-35000 / Unit |
| Emballage Standard: | Conteneur d’expédition Ro-Ro ou flat-rack. Lavé en machine, vidangé à l'eau, articulation verrou |
| Période De Livraison: | 7-18 jours ouvrables après la confirmation du paiement |
| Méthode De Paiement: | T/T, Alipay, virement bancaire |
| Capacité D'approvisionnement: | 8 unités par mois |
Ce rouleau de compactage XCMG XD133C d'occasion est un rouleau vibrant tandem productif conçu pour le compactage des couches de surface d'asphalte routier, offrant une force centrifuge élevée et des vibrations à double fréquence pour une densité optimale. Propulsée par un moteur diesel Deutz BF4M2012C Turbo Diesel de 128 CV, cette machine est configurée pour le compactage des surfaces asphaltées des autoroutes et des couches de liant. Les doubles tambours en acier lisse fournissent une énergie de vibration intense pour une densité de couche d'asphalte épaisse. Un système d'arrosage à eau sous pression avec barre de pulvérisation multi-buses maintient la surface du tambour propre pendant les opérations de laminage d'asphalte. Le poste de commande est doté de commandes ergonomiques offrant une bonne visibilité sur les bords du tambour et la zone de travail. Cette unité a été entretenue dans le cadre d'un programme d'entretien régulier avec des vidanges d'huile, des remplacements de filtres et des inspections des roulements de vibration documentés.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Marque et modèle | XCMGXD133C |
| Type de rouleau | Rouleau vibrant tandem lourd |
| Modèle de moteur | Deutz BF4M2012C Turbo Diesel |
| Puissance nominale du moteur | 128 ch |
| Poids opérationnel | 13000 kg |
| Largeur de compactage (tambour) | 2130 millimètres |
| Diamètre du tambour avant | 1400 millimètres |
| Diamètre du tambour/roue arrière | 1400 millimètres |
| Épaisseur de la coque du tambour | 25 mm |
| Charge linéaire statique (avant) | 420 N/cm |
| Charge linéaire statique (arrière) | 420 N/cm |
| Fréquence des vibrations | 42/50 Hz (double fréquence) |
| Amplitude nominale | 0,85/0,40 mm (double amplitude) |
| Force centrifuge | 210/145 kN |
| Vitesse de déplacement (avant/arrière) | 0-10km/h |
| Gradeabilité théorique | 35% |
| Rayon de braquage (extérieur) | 6800 millimètres |
| Réservoir d'arrosage | 500 litres |
| Système d'arrosage | Pompe électrique sous pression avec contrôle d'intervalle, barre de pulvérisation multi-buses |
| Type de direction | Châssis articulé, direction assistée hydraulique |
| Angle d'articulation | ±±35° |
| Angle d'oscillation | ±±12° |
| Système de freinage | Frein de service hydrostatique + frein de stationnement/d'urgence mécanique |
| Capacité du réservoir de carburant | 200 litres |
| Longueur totale | 6100 millimètres |
| Largeur hors tout | 2300 millimètres |
| Hauteur hors tout | 3300 millimètres |
| Garde au sol | 380 millimètres |
Ce rouleau XCMG XD133C a été inspecté dans notre atelier avec les résultats suivants : surface de la coque du tambour examinée pour déceler les méplats, les bosses et l'usure excessive – rondeur de la coque mesurée dans les limites de tolérance à trois positions circonférentielles ; les températures du boîtier des roulements à vibrations sont surveillées pendant un fonctionnement dynamique de 25 minutes, les températures restant stables et dans la plage de fonctionnement normale ; les poids excentriques de l'arbre vibrant ont été inspectés visuellement à travers le couvercle d'accès sans aucun signe de fissuration ou de desserrage ; Débit de vidange de la pompe à entraînement hydrostatique et du carter du moteur mesuré pour évaluer les fuites internes — valeurs inférieures à la limite de service du fabricant ; les axes du joint de direction articulé et les jeux des roulements d'oscillation sont vérifiés à l'aide d'un indicateur à cadran — dans une plage acceptable ; le système de gicleurs d'eau a été testé confirmant le fonctionnement de la pompe, une couverture uniforme du jet sur toute la largeur du tambour et l'absence de fuites au niveau des raccords de tuyaux ou des raccords de buse ; le moteur démarre rapidement, la réponse du régulateur est nette et aucune fumée d'échappement anormale n'est observée ; toutes les jauges, indicateurs d'avertissement et interrupteur d'arrêt d'urgence fonctionnels.
Ce rouleau de compactage convient au transport Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) depuis les principaux ports chinois, car il est automoteur et respecte les limites de poids standard du pont Ro-Ro. Pour les destinations non desservies par les transporteurs Ro-Ro, le rouleau peut être chargé sur un conteneur flat-rack avec une préparation mineure. Les étapes préalables à l'expédition comprennent : un lavage sous pression complet en machine pour éliminer la saleté et l'asphalte résiduel ; réservoir d'arrosage complètement vidé ; carburant réduit au niveau minimum de sécurité conformément aux réglementations de l'OMI sur les marchandises dangereuses ; borne négative de la batterie déconnectée ; joint de cadre articulé verrouillé en position droite avec goupille d'expédition ; tiges de vérin hydrauliques exposées recouvertes d'un spray protecteur anticorrosion. Documents d'exportation : facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (options pour le formulaire E, le formulaire F ou le CO général en fonction de la destination) et connaissement maritime. Nous nous coordonnons avec des transitaires expérimentés pour des tarifs compétitifs. Transit maritime estimé : Asie du Sud-Est 5 à 10 jours, Moyen-Orient 14 à 20 jours, Afrique 20 à 35 jours, Amérique du Sud 25 à 35 jours, Océanie 15 à 22 jours.
Un rapport d’inspection détaillé avant livraison est fourni avec chaque achat de rouleau. Nous proposons 7 jours d'assistance technique à distance après l'arrivée de la machine à votre port de destination, couvrant le démarrage initial, la familiarisation du système d'entraînement hydrostatique, l'engagement et la sélection de la fréquence du système de vibration, l'amorçage du système d'arrosage et le réglage des buses, ainsi que les points de contrôle de maintenance quotidiens. Une liste de référence de pièces de rechange recommandées est incluse pour : racleurs de tambour (types en polyuréthane et en acier), buses et filtres de pulvérisation d'eau, éléments de filtre à huile hydraulique, kits d'entretien moteur (filtres à huile, à carburant, à air) et joints de roulement de joint d'articulation. Grâce à notre réseau international de pièces détachées, nous pouvons organiser la livraison par courrier express des composants d’usure. Nous recommandons à l'équipe de maintenance de l'acheteur d'effectuer une analyse des fluides et un ajustement de l'écartement des racleurs du tambour dans le cadre de la mise en service à l'arrivée. Ce rouleau est vendu comme équipement d'occasion inspecté.