| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Prix: | USD 48,000 - 68,000 / Unit |
| Emballage Standard: | Conteneur à rack plat ou expédition RORO avec protection anticorrosion complète, cadre en acier robu |
| Période De Livraison: | 10-18 jours ouvrables après confirmation du paiement |
| Méthode De Paiement: | T/T, Alipay, virement bancaire |
| Capacité D'approvisionnement: | 4 unités par mois |
Ce tracteur à chenilles D7G représente le juste milieu entre transportabilité et puissance de refoulement élevée. Avec 200 ch entraînés par un train de roulement à chenilles éprouvé et une lame importante de 5 mètres cubes, il gère des tâches de terrassement exigeantes, notamment l'enlèvement des morts-terrains miniers, la préparation des bancs de carrière, le compactage des décharges et le nivelage des sites majeurs. La machine est physiquement présente dans notre chantier et peut être démontrée sous tension pour les acheteurs sérieux.
Le moteur diesel de ce D7G est le cœur de la machine et nous lui avons apporté une attention particulière lors de sa préparation. Les tests de compression confirment une étanchéité saine des cylindres avec une variation minimale entre les cylindres. Le moteur démarre sans hésitation à l’aide du démarreur électrique intégré et s’installe dans un ralenti constant quelques secondes après le démarrage. La pression d'huile augmente immédiatement au démarrage et maintient les spécifications sur toute la plage de températures de fonctionnement. Il n'y a aucune preuve de contamination du liquide de refroidissement dans l'huile moteur ou des gaz de combustion dans le système de refroidissement, ce qui confirme l'intégrité du joint de culasse et de la culasse. Le turbocompresseur tourne librement sans jeu excessif de l'arbre et fournit une pression de suralimentation appropriée dans des conditions de charge. Le régulateur répond correctement aux changements de charge sans oscillation ni poussée.
La lame de 5 mètres cubes de cette machine est une configuration droite robuste adaptée au mouvement des matériaux en vrac. Les bords tranchants des lames ont des matériaux d'usure restants et peuvent être tournés ou remplacés de manière économique en cas de besoin. Les circuits hydrauliques d'inclinaison et d'angle de la lame fonctionnent sur toute leur gamme avec un contrôle réactif. Tous les vérins hydrauliques de lame ne présentent aucune fuite externe au niveau des joints de tige ou des écrous de presse-étoupe. Les flexibles hydrauliques du bouteur ont été inspectés et remplacés là où un durcissement dû au vieillissement ou une abrasion externe a été noté.
Nous avons fixé le prix de ce D7G pour refléter honnêtement les conditions actuelles du marché et l’état de la machine. Par rapport à l'achat d'un nouveau bouteur de la classe 200 CV, cette machine représente une fraction de l'investissement tout en offrant une véritable capacité de production. Pour les entrepreneurs miniers, les exploitants de carrières et les entreprises de construction des marchés en développement, l'équation économique favorise fortement les équipements d'occasion bien entretenus par rapport aux nouveaux achats, en particulier lorsque la machine est destinée à des applications où l'apparence esthétique est secondaire par rapport à la fiabilité mécanique. Les coûts d'exploitation, notamment le carburant, l'entretien de routine et le remplacement des pièces d'usure, sont bien compris pour ce modèle, ce qui rend le coût des travaux simple et prévisible.
Il n'y a pas de délai d'attente pour cette machine. Une fois les conditions de paiement convenues et les fonds confirmés, le bulldozer peut être préparé pour l'expédition en quelques jours. Il s'agit d'une unité en stock, pas d'une machine que nous devons acheter, remettre à neuf ou importer avant la livraison. La valeur de la disponibilité immédiate ne doit pas être sous-estimée lorsque les délais du projet dépendent de la disponibilité des équipements sur place et de leur fonctionnement.
| Spécification | Mesures |
|---|---|
| Poids opérationnel (complet) | 20 200 kilogrammes |
| Type de lame et volume | Lame de bulldozer droite / 5 mètres cubes |
| Puissance nominale du moteur | 149 kW (200 HP) à vitesse régulée |
| Largeur des patins de piste | 560 millimètres (modèle robuste) |
| Pression au sol | 0,65 kg par centimètre carré |
| Configuration de transmission | Type Power Shift, 3 vitesses avant / 3 vitesses arrière |
| État du train de roulement | Environ 55 à 65 % de durée de vie restante |
| Heures de moteur accumulées | Estimé entre 7 000 et 10 000 heures |
| Estimation de l’année de fabrication | Période 1995 à 2005 |
Nous possédons une vaste expérience dans l’expédition d’équipements lourds suivis à l’international et nous occupons de toutes les formalités d’exportation. Pour ce bulldozer, le chargement de conteneurs à plat est la méthode de fret maritime standard et la plus économique. La machine est conduite sur une base de conteneur renforcée, ouverte et fiable, sécurisée avec des chaînes et des tendeurs certifiés à tous les points d'arrimage désignés, puis enveloppée d'une feuille de protection de qualité industrielle. Le transport par navire RORO offre une alternative où cette fréquence de service et cette tarification sont favorables. Nous appliquons un traitement par pulvérisation anticorrosion complet sur toutes les surfaces usinées exposées, les tiges de vérin et les raccords hydrauliques avant expédition afin d'éviter les dommages causés par l'atmosphère saline pendant le transport maritime. Les durées approximatives d'expédition depuis notre installation jusqu'au port de déchargement varient selon la région et l'itinéraire spécifique, allant généralement de deux à cinq semaines. Tous les documents douaniers, y compris le connaissement, le certificat d'origine, la facture commerciale avec les codes du système harmonisé et la déclaration d'emballage, sont fournis. Nous pouvons nous coordonner avec le courtier en douane désigné par l'acheteur à destination ou recommander des agents expérimentés de notre réseau de partenaires logistiques.
Nous croyons en un service après-vente simple et réaliste. Une fois l'achat terminé, vous recevez un dossier d'informations numérique contenant des instructions pour l'opérateur, des listes de contrôle de maintenance préventive, des schémas de répartition des pièces, des spécifications de fluides et des valeurs de couple pour les fixations courantes. Notre personnel technique est disponible pour des consultations vidéo afin d'aider vos opérateurs et mécaniciens à se familiariser avec la machine pendant la période d'exploitation initiale. Nous n'exploitons pas de réseau mondial de concessionnaires et ne prétendons pas fournir un service de garantie sur site dans des endroits éloignés, mais nous répondons rapidement à toutes les demandes techniques et demandes de pièces. Pour l'approvisionnement en composants, nous tirons parti de relations de longue date avec des démonteurs d'équipements d'occasion et des fabricants de pièces de rechange pour vous aider à obtenir les articles requis à des prix compétitifs. Un pack de démarrage contenant des éléments d'entretien essentiels est livré avec la machine sans frais supplémentaires, comprenant des éléments de filtration d'huile moteur et de carburant, des cartouches de filtre à air, des filtres du système hydraulique et une sélection de joints et de joints d'étanchéité couramment remplacés. Notre philosophie d'entreprise donne la priorité à une communication honnête et à des relations clients durables plutôt qu'à des garanties de service irréalistes.
| Nombre De Pièces: | 1 unité |
| Prix: | USD 48,000 - 68,000 / Unit |
| Emballage Standard: | Conteneur à rack plat ou expédition RORO avec protection anticorrosion complète, cadre en acier robu |
| Période De Livraison: | 10-18 jours ouvrables après confirmation du paiement |
| Méthode De Paiement: | T/T, Alipay, virement bancaire |
| Capacité D'approvisionnement: | 4 unités par mois |
Ce tracteur à chenilles D7G représente le juste milieu entre transportabilité et puissance de refoulement élevée. Avec 200 ch entraînés par un train de roulement à chenilles éprouvé et une lame importante de 5 mètres cubes, il gère des tâches de terrassement exigeantes, notamment l'enlèvement des morts-terrains miniers, la préparation des bancs de carrière, le compactage des décharges et le nivelage des sites majeurs. La machine est physiquement présente dans notre chantier et peut être démontrée sous tension pour les acheteurs sérieux.
Le moteur diesel de ce D7G est le cœur de la machine et nous lui avons apporté une attention particulière lors de sa préparation. Les tests de compression confirment une étanchéité saine des cylindres avec une variation minimale entre les cylindres. Le moteur démarre sans hésitation à l’aide du démarreur électrique intégré et s’installe dans un ralenti constant quelques secondes après le démarrage. La pression d'huile augmente immédiatement au démarrage et maintient les spécifications sur toute la plage de températures de fonctionnement. Il n'y a aucune preuve de contamination du liquide de refroidissement dans l'huile moteur ou des gaz de combustion dans le système de refroidissement, ce qui confirme l'intégrité du joint de culasse et de la culasse. Le turbocompresseur tourne librement sans jeu excessif de l'arbre et fournit une pression de suralimentation appropriée dans des conditions de charge. Le régulateur répond correctement aux changements de charge sans oscillation ni poussée.
La lame de 5 mètres cubes de cette machine est une configuration droite robuste adaptée au mouvement des matériaux en vrac. Les bords tranchants des lames ont des matériaux d'usure restants et peuvent être tournés ou remplacés de manière économique en cas de besoin. Les circuits hydrauliques d'inclinaison et d'angle de la lame fonctionnent sur toute leur gamme avec un contrôle réactif. Tous les vérins hydrauliques de lame ne présentent aucune fuite externe au niveau des joints de tige ou des écrous de presse-étoupe. Les flexibles hydrauliques du bouteur ont été inspectés et remplacés là où un durcissement dû au vieillissement ou une abrasion externe a été noté.
Nous avons fixé le prix de ce D7G pour refléter honnêtement les conditions actuelles du marché et l’état de la machine. Par rapport à l'achat d'un nouveau bouteur de la classe 200 CV, cette machine représente une fraction de l'investissement tout en offrant une véritable capacité de production. Pour les entrepreneurs miniers, les exploitants de carrières et les entreprises de construction des marchés en développement, l'équation économique favorise fortement les équipements d'occasion bien entretenus par rapport aux nouveaux achats, en particulier lorsque la machine est destinée à des applications où l'apparence esthétique est secondaire par rapport à la fiabilité mécanique. Les coûts d'exploitation, notamment le carburant, l'entretien de routine et le remplacement des pièces d'usure, sont bien compris pour ce modèle, ce qui rend le coût des travaux simple et prévisible.
Il n'y a pas de délai d'attente pour cette machine. Une fois les conditions de paiement convenues et les fonds confirmés, le bulldozer peut être préparé pour l'expédition en quelques jours. Il s'agit d'une unité en stock, pas d'une machine que nous devons acheter, remettre à neuf ou importer avant la livraison. La valeur de la disponibilité immédiate ne doit pas être sous-estimée lorsque les délais du projet dépendent de la disponibilité des équipements sur place et de leur fonctionnement.
| Spécification | Mesures |
|---|---|
| Poids opérationnel (complet) | 20 200 kilogrammes |
| Type de lame et volume | Lame de bulldozer droite / 5 mètres cubes |
| Puissance nominale du moteur | 149 kW (200 HP) à vitesse régulée |
| Largeur des patins de piste | 560 millimètres (modèle robuste) |
| Pression au sol | 0,65 kg par centimètre carré |
| Configuration de transmission | Type Power Shift, 3 vitesses avant / 3 vitesses arrière |
| État du train de roulement | Environ 55 à 65 % de durée de vie restante |
| Heures de moteur accumulées | Estimé entre 7 000 et 10 000 heures |
| Estimation de l’année de fabrication | Période 1995 à 2005 |
Nous possédons une vaste expérience dans l’expédition d’équipements lourds suivis à l’international et nous occupons de toutes les formalités d’exportation. Pour ce bulldozer, le chargement de conteneurs à plat est la méthode de fret maritime standard et la plus économique. La machine est conduite sur une base de conteneur renforcée, ouverte et fiable, sécurisée avec des chaînes et des tendeurs certifiés à tous les points d'arrimage désignés, puis enveloppée d'une feuille de protection de qualité industrielle. Le transport par navire RORO offre une alternative où cette fréquence de service et cette tarification sont favorables. Nous appliquons un traitement par pulvérisation anticorrosion complet sur toutes les surfaces usinées exposées, les tiges de vérin et les raccords hydrauliques avant expédition afin d'éviter les dommages causés par l'atmosphère saline pendant le transport maritime. Les durées approximatives d'expédition depuis notre installation jusqu'au port de déchargement varient selon la région et l'itinéraire spécifique, allant généralement de deux à cinq semaines. Tous les documents douaniers, y compris le connaissement, le certificat d'origine, la facture commerciale avec les codes du système harmonisé et la déclaration d'emballage, sont fournis. Nous pouvons nous coordonner avec le courtier en douane désigné par l'acheteur à destination ou recommander des agents expérimentés de notre réseau de partenaires logistiques.
Nous croyons en un service après-vente simple et réaliste. Une fois l'achat terminé, vous recevez un dossier d'informations numérique contenant des instructions pour l'opérateur, des listes de contrôle de maintenance préventive, des schémas de répartition des pièces, des spécifications de fluides et des valeurs de couple pour les fixations courantes. Notre personnel technique est disponible pour des consultations vidéo afin d'aider vos opérateurs et mécaniciens à se familiariser avec la machine pendant la période d'exploitation initiale. Nous n'exploitons pas de réseau mondial de concessionnaires et ne prétendons pas fournir un service de garantie sur site dans des endroits éloignés, mais nous répondons rapidement à toutes les demandes techniques et demandes de pièces. Pour l'approvisionnement en composants, nous tirons parti de relations de longue date avec des démonteurs d'équipements d'occasion et des fabricants de pièces de rechange pour vous aider à obtenir les articles requis à des prix compétitifs. Un pack de démarrage contenant des éléments d'entretien essentiels est livré avec la machine sans frais supplémentaires, comprenant des éléments de filtration d'huile moteur et de carburant, des cartouches de filtre à air, des filtres du système hydraulique et une sélection de joints et de joints d'étanchéité couramment remplacés. Notre philosophie d'entreprise donne la priorité à une communication honnête et à des relations clients durables plutôt qu'à des garanties de service irréalistes.