|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 25000-32000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗い、水タンクを空にし、輸送ピンで関節をロックし、バッテリーを取り外します。 |
| 配達期間: | 支払いの確認後 7~15 営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月 8 台 |
この中古の XCMG XS162J ロード ローラーは、高速道路の路盤や大規模な土工現場での深層締固めに高い遠心力を発揮する、より重いシングルドラム振動ローラーです。 180HP Deutz BF6M2012C Turbo Diesel 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載したこの圧縮機は、アスファルトの表面仕上げ、粒状ベースの圧縮、および道路メンテナンスの用途に信頼できるパフォーマンスを提供します。このローラーは、後部のデュアル空気圧タイヤを備えた単一の滑らかなドラムを備えており、優れた締固め範囲と中程度の斜面での登坂性を実現します。静水圧駆動により、無限可変速度制御が可能になり、ローラー速度を材料の圧縮要件に正確に合わせることができます。耐食性タンクを備えた加圧散水システムは、アスファルト圧延中にドラム表面を清潔に保ち、材料の巻き込みを防ぎます。このユニットは定期的なサービスプログラムに基づいてメンテナンスされており、出品前にドラムシェルの完全性、振動ベアリングの状態、油圧システムの性能が検査されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG XS162J |
| ローラータイプ | シングルドラム振動ローラー（重） |
| エンジン型式 | Deutz BF6M2012C ターボ ディーゼル 6 気筒 |
| 定格電力 | 180馬力 |
| 動作重量 | 16000kg |
| 圧縮幅（ドラム） | 2130mm |
| ドラム径（前） | 1600mm |
| ドラム径（リア） | 該当なし (空気入りタイヤ) |
| ドラムシェルの厚さ | 30mm |
| 静的線形荷重（前面） | 530 N/cm (静的) |
| 静的線形荷重（リア） | 該当なし |
| 振動周波数 | 28/33 Hz (デュアル周波数) |
| 遠心力 | 350/245kN |
| 移動速度（前進） | 0～12km/h |
| 移動速度（後進） | 0～12km/h |
| 昇級性 | 40% |
| 回転半径（外側） | 6500mm |
| 散水タンク | 500L |
| スプリンクラーシステム圧力 | 0.4MPa電動ポンプ |
| ステアリングタイプ | 油圧パワーステアリング、アーティキュレートフレーム |
| 関節角度 | ±35° |
| 揺動角度 | ±10° |
| ブレーキシステム | 油圧サービスブレーキ + 機械式パーキングブレーキ |
| 燃料タンク容量 | 220L |
| 全長 | 6100mm |
| 全幅 | 2400mm |
| 全高 | 3200mm |
| 地上高 | 380mm |
このXCMG XS162Jロードローラーは当社のワークショップ施設で検査されています。ドラムシェルの表面に平坦な箇所、へこみ、過度の摩耗がないか検査されました。シェルは滑らかで、円周方向の 3 つの位置で測定した真円度の許容範囲内にあります。 20 分間の動的運転中にドラム サポート ベアリング ハウジングの温度上昇がチェックされました。温度は通常の動作範囲内で安定していました。静水圧駆動ポンプとモーターは、内部摩耗を評価するためにケースのドレン流量についてテストされました。流量はメーカーのサービス限界を下回っていました。ステアリング関節ピンとオシレーションジョイントベアリングはダイヤルインジケーター測定で検査されました - クリアランスは許容範囲内です。散水システムが作動し、ポンプの機能、ノズルのスプレー パターンがドラム幅全体にわたってカバーされていること、およびホース接続部やフィッティングに漏れがないことを確認しました。ディーゼルエンジンは確実に始動し、ガバナレスポンスもキビキビしています。オペレーターコンソール上のすべての計装および警告インジケーターは機能します。
このロードローラーは、中国の主要港からのRo-Ro（ロールオン/ロールオフ）輸送に適しており、船舶の甲板上に自走します。 Ro-Ro サービスのない目的地では、フラットラック コンテナに積み込むか、定格固縛装置で固定した後ブレークバルク貨物として出荷できます。出荷前の準備には、残留アスファルトと土壌を除去するための徹底的な高圧洗浄、散水タンクの水抜き、安全最低レベルまでの燃料の削減、バッテリー端子の取り外しが含まれます。関節式フレームジョイントは輸送ピンで直進位置にロックされ、海上輸送中の動きを防ぎます。完全な輸出書類:商業送り状、梱包リスト、原産地証明書、海上船荷証券。当社は競争力のある配送料金を実現するために、既存の運送業者と調整します。おおよその輸送時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
ロードローラーの購入には、購入者の記録として文書化された納品前検査レポートが含まれています。当社では、機械到着後 7 日間のリモート技術サポートを提供し、初期起動、静水圧システムのプライミング手順、振動システムの試運転 (該当する場合)、ドラムスクレーパーの調整、および散水システムのテストを支援します。ドラムスクレーパー、散水ノズル、油圧フィルターエレメント、エンジンサービスキット、関節ジョイントシールを網羅した推奨摩耗部品リストが含まれています。一般的に必要なスペアパーツについては、国際宅配便の手配を承ります。ローカルサービスサポートについては、XCMG 圧縮装置に精通した近くの重機ワークショップを特定するお手伝いをいたします。このローラーは検品済みの中古機として販売しておりますので、予めご了承ください。機械を通常の生産サービスに投入する前に、購入者が到着検査と流体分析を実行することをお勧めします。
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 25000-32000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗い、水タンクを空にし、輸送ピンで関節をロックし、バッテリーを取り外します。 |
| 配達期間: | 支払いの確認後 7~15 営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月 8 台 |
この中古の XCMG XS162J ロード ローラーは、高速道路の路盤や大規模な土工現場での深層締固めに高い遠心力を発揮する、より重いシングルドラム振動ローラーです。 180HP Deutz BF6M2012C Turbo Diesel 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載したこの圧縮機は、アスファルトの表面仕上げ、粒状ベースの圧縮、および道路メンテナンスの用途に信頼できるパフォーマンスを提供します。このローラーは、後部のデュアル空気圧タイヤを備えた単一の滑らかなドラムを備えており、優れた締固め範囲と中程度の斜面での登坂性を実現します。静水圧駆動により、無限可変速度制御が可能になり、ローラー速度を材料の圧縮要件に正確に合わせることができます。耐食性タンクを備えた加圧散水システムは、アスファルト圧延中にドラム表面を清潔に保ち、材料の巻き込みを防ぎます。このユニットは定期的なサービスプログラムに基づいてメンテナンスされており、出品前にドラムシェルの完全性、振動ベアリングの状態、油圧システムの性能が検査されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG XS162J |
| ローラータイプ | シングルドラム振動ローラー（重） |
| エンジン型式 | Deutz BF6M2012C ターボ ディーゼル 6 気筒 |
| 定格電力 | 180馬力 |
| 動作重量 | 16000kg |
| 圧縮幅（ドラム） | 2130mm |
| ドラム径（前） | 1600mm |
| ドラム径（リア） | 該当なし (空気入りタイヤ) |
| ドラムシェルの厚さ | 30mm |
| 静的線形荷重（前面） | 530 N/cm (静的) |
| 静的線形荷重（リア） | 該当なし |
| 振動周波数 | 28/33 Hz (デュアル周波数) |
| 遠心力 | 350/245kN |
| 移動速度（前進） | 0～12km/h |
| 移動速度（後進） | 0～12km/h |
| 昇級性 | 40% |
| 回転半径（外側） | 6500mm |
| 散水タンク | 500L |
| スプリンクラーシステム圧力 | 0.4MPa電動ポンプ |
| ステアリングタイプ | 油圧パワーステアリング、アーティキュレートフレーム |
| 関節角度 | ±35° |
| 揺動角度 | ±10° |
| ブレーキシステム | 油圧サービスブレーキ + 機械式パーキングブレーキ |
| 燃料タンク容量 | 220L |
| 全長 | 6100mm |
| 全幅 | 2400mm |
| 全高 | 3200mm |
| 地上高 | 380mm |
このXCMG XS162Jロードローラーは当社のワークショップ施設で検査されています。ドラムシェルの表面に平坦な箇所、へこみ、過度の摩耗がないか検査されました。シェルは滑らかで、円周方向の 3 つの位置で測定した真円度の許容範囲内にあります。 20 分間の動的運転中にドラム サポート ベアリング ハウジングの温度上昇がチェックされました。温度は通常の動作範囲内で安定していました。静水圧駆動ポンプとモーターは、内部摩耗を評価するためにケースのドレン流量についてテストされました。流量はメーカーのサービス限界を下回っていました。ステアリング関節ピンとオシレーションジョイントベアリングはダイヤルインジケーター測定で検査されました - クリアランスは許容範囲内です。散水システムが作動し、ポンプの機能、ノズルのスプレー パターンがドラム幅全体にわたってカバーされていること、およびホース接続部やフィッティングに漏れがないことを確認しました。ディーゼルエンジンは確実に始動し、ガバナレスポンスもキビキビしています。オペレーターコンソール上のすべての計装および警告インジケーターは機能します。
このロードローラーは、中国の主要港からのRo-Ro（ロールオン/ロールオフ）輸送に適しており、船舶の甲板上に自走します。 Ro-Ro サービスのない目的地では、フラットラック コンテナに積み込むか、定格固縛装置で固定した後ブレークバルク貨物として出荷できます。出荷前の準備には、残留アスファルトと土壌を除去するための徹底的な高圧洗浄、散水タンクの水抜き、安全最低レベルまでの燃料の削減、バッテリー端子の取り外しが含まれます。関節式フレームジョイントは輸送ピンで直進位置にロックされ、海上輸送中の動きを防ぎます。完全な輸出書類:商業送り状、梱包リスト、原産地証明書、海上船荷証券。当社は競争力のある配送料金を実現するために、既存の運送業者と調整します。おおよその輸送時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
ロードローラーの購入には、購入者の記録として文書化された納品前検査レポートが含まれています。当社では、機械到着後 7 日間のリモート技術サポートを提供し、初期起動、静水圧システムのプライミング手順、振動システムの試運転 (該当する場合)、ドラムスクレーパーの調整、および散水システムのテストを支援します。ドラムスクレーパー、散水ノズル、油圧フィルターエレメント、エンジンサービスキット、関節ジョイントシールを網羅した推奨摩耗部品リストが含まれています。一般的に必要なスペアパーツについては、国際宅配便の手配を承ります。ローカルサービスサポートについては、XCMG 圧縮装置に精通した近くの重機ワークショップを特定するお手伝いをいたします。このローラーは検品済みの中古機として販売しておりますので、予めご了承ください。機械を通常の生産サービスに投入する前に、購入者が到着検査と流体分析を実行することをお勧めします。
