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Gebraucht SDLG L933 Radlader 1.8CBM Eimer 92HP Motor Gelenkrahmen Baumaschinen
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Gebraucht SDLG L933 Radlader 1.8CBM Eimer 92HP Motor Gelenkrahmen Baumaschinen
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Gebraucht SDLG L933 Radlader 1.8CBM Eimer 92HP Motor Gelenkrahmen Baumaschinen

MOQ: 1 Einheit
Preis: USD 13000-17000 / Unit
Standardverpackung: RoRo-Versand oder Flat-Rack-Container. Maschinengewaschen, mit Kettenbindern und Unterlegkeilen für
Lieferfrist: 7-15 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung
Zahlungsmethode: T/T, Alipay, Banküberweisung
Lieferkapazität: 10 Einheiten pro Monat
Einzelheiten
Produktbeschreibung
Einzelheiten
Herkunftsort
China
Markenname
SDLG
Zertifizierung
ISO 9001:2015, CE
Modellnummer
L933
Motormodell:
Deutz WP4G95E22 Diesel
Nennleistung:
92 PS
Betriebsgewicht:
10200 KG
Eimerkapazität:
1,8 m-³
Übertragung:
Powershift
Reifengröße:
17,5-25 (12PR)
Losbrechkraft:
115 KN
Hervorheben:

92 PS L933 Radlader

,

Gebrauchtes Radlader L933

,

1.8CBM L933 Radlader.

Produktbeschreibung

Gebrauchte SDLG L933 Radlader Produkteinführung

Dieser gebrauchte Radlader SDLG L933 ist eine vielseitige Erdbewegungsmaschine, ein kompakter und dennoch leistungsstarker Lader, der für städtische Baustellen mit begrenztem Platzangebot konzipiert ist. Ausgestattet mit einem 92 PS starken Deutz WP4G95E22 Diesel-Dieselmotor und einer 1,8-Löffel bietet dieser Lader zuverlässige Leistung für den Transport von Baumaterial, die Verwaltung von Zuschlagstoffvorräten, die LKW-Beladung und Baustellenvorbereitungsaufgaben. Die Knickrahmenlenkung sorgt für hervorragende Manövrierfähigkeit auf beengten Baustellen, während das Z-Gestänge eine starke Ausbrechkraft zum Graben in verdichtetem Material liefert. Dieses Gerät wurde von unserem Werkstattteam mit dokumentierter Wartungshistorie geprüft und gewartet, was es zu einer kostengünstigen Alternative zu Neugeräten für Auftragnehmer macht, die zuverlässige Ladekapazität mit kontrolliertem Kapitalaufwand suchen.

Technische Daten des SDLG L933

ParameterSpezifikation
Marke und ModellSDLG L933
MotormodellDeutz WP4G95E22 Diesel
Nennleistung92 PS
Betriebsgewicht10200 kg
Eimerkapazität (Standard)1,8 m³
Nennlast3240 kg
Ausbruchskraft115 kN
Maximale Schütthöhe2880 mm
Maximale Dump-Reichweite1000 mm
LenkungstypGelenkrahmen, vollhydraulische Servolenkung
Artikulationswinkel±36°
ÜbertragungLastschaltung/Vorgelegewelle, 4F+2R
Maximale Reisegeschwindigkeit32 km/h
Reifenspezifikation17,5-25 (12PR)
Hydrauliksystemdruck18 MPa
Hydraulikzykluszeit (Heben/Senken/Senken)5,5/1,2/3,0 s
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks180 L
Gesamtlänge6950 mm
Gesamtbreite2450 mm
Gesamthöhe3150 mm
Radstand2750 mm
Mindestbodenfreiheit370 mm
Wenderadius (außen)5200 mm

Zustands- und Inspektionsbericht

Unsere zertifizierten Techniker haben eine umfassende Mehrpunktinspektion dieses SDLG L933-Laders durchgeführt. Der Motor springt problemlos an und bleibt konstant im Leerlauf, wobei die Kompressionswerte aller Zylinder innerhalb akzeptabler Toleranzen liegen. Das Lastschaltgetriebe schaltet jeden Gangbereich ohne Verzögerung oder ungewöhnliche Geräusche ein. Der Druck und die Durchflussrate des Hydrauliksystems wurden am Hauptpumpenauslass gemessen, um die Nennleistung zu bestätigen. Die Stifte und Buchsen der Z-Gelenkstange wurden mit einer Messuhr überprüft – alle Messungen liegen innerhalb der Verschleißgrenzen. Die Schneidkante und die Seitenplatten der Schaufel weisen einen normalen Verschleiß auf, der mit der Handhabung von Zuschlagstoffen vereinbar ist – die Kantendicke bleibt über dem Schwellenwert für den Austausch. Alle Hydraulikzylinder wurden auf Stangenkerben und Dichtungslecks untersucht; Die Hubarmzylinder und der Schaufelkippzylinder sind trocken und funktionieren reibungslos. Reifen weisen gleichmäßige Abnutzungsmuster ohne Seitenwandschäden auf. Die ROPS/FOPS-Kabinenstruktur hat die visuelle Schweißnahtprüfung bestanden. Die Bremsleistung wurde auf einer Teststeigung überprüft.

Versand- und internationale Transportlösungen

Dieser Radlader kann per Ro-Ro-Transportdienst (Roll-on/Roll-off) von großen chinesischen Seehäfen wie Shanghai, Tianjin und Qingdao exportiert werden. Für Ziele, an denen kein RoRo-Dienst verfügbar ist, wird die Beladung von Flat-Rack-Containern arrangiert, wobei der ROPS-Schutzdachabstand des Laders anhand der Containerhöhengrenzen überprüft wird – Spiegel und Abgaskomponenten werden bei Bedarf entfernt und separat verpackt. Vor der Beladung wird die Maschine einer kompletten Außendruckwäsche unterzogen, der Motorraum gereinigt und das Untergestell entfettet. Flüssigkeiten werden gemäß den Gefahrgutvorschriften der IMO verwaltet. Der Lader wird mit geeigneten Kettenspannern und Unterlegkeilen an allen vier Ecken am Deck oder Gestell befestigt. Das vollständige Exportdokumentationspaket umfasst eine Handelsrechnung, eine Packliste, ein Ursprungszeugnis (allgemeines CO, Formular E oder Formular F, je nach Bestimmungsland) und einen Frachtbrief. Ungefähre Dauer des Seetransports ab China: Südostasien 5–10 Tage, Naher Osten 14–20 Tage, Afrika 20–35 Tage, Südamerika 25–35 Tage.

Kundendienst- und Support-Verpflichtung

Zu jedem Radladerverkauf gehört ein ausführlicher Inspektionsbericht vor der Auslieferung mit tatsächlichen Messwerten, die von unserem Technikerteam dokumentiert werden. Wir bieten 7 Tage lang technischen Fernsupport nach der Ankunft der Maschine im Zielhafen und umfassen die Erstinbetriebnahme, das Vorbereiten des Hydrauliksystems, tägliche Wartungskontrollpunkte (Schmierpunkte, Flüssigkeitsstände, Filterpositionen) und die Interpretation der Warnleuchten auf der Instrumententafel. Für Filter, Schaufelschneiden, Schaufelzähne, Hydraulikschläuche und Bremsreibungskomponenten wird eine Liste empfohlener Verschleißteile mit OEM-kompatiblen Referenznummern bereitgestellt. Über unser internationales Ersatzteilversorgungsnetzwerk können wir die Lieferung kritischer Ersatzteile per Expresskurier in die meisten Länder arrangieren. Für die Unterstützung wichtiger Komponenten pflegen wir den Kontakt zu autorisierten Servicezentren für SDLG-Geräte in verschiedenen Regionen und können die Einführung erleichtern. Bitte beachten Sie, dass es sich um eine gebrauchte Maschine handelt, die in ihrem aktuellen, geprüften Zustand verkauft wird. Wir empfehlen Käufern, einen örtlichen Schwermaschinentechniker mit der Inbetriebnahme zu beauftragen.

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Gebrauchtes Kompaktradlader,  

Gebrauchter Radlader,  

Traktor-Ladegeräte-Backhoe

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Gebraucht SDLG L933 Radlader 1.8CBM Eimer 92HP Motor Gelenkrahmen Baumaschinen
MOQ: 1 Einheit
Preis: USD 13000-17000 / Unit
Standardverpackung: RoRo-Versand oder Flat-Rack-Container. Maschinengewaschen, mit Kettenbindern und Unterlegkeilen für
Lieferfrist: 7-15 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung
Zahlungsmethode: T/T, Alipay, Banküberweisung
Lieferkapazität: 10 Einheiten pro Monat
Einzelheiten
Produktbeschreibung
Einzelheiten
Herkunftsort
China
Markenname
SDLG
Zertifizierung
ISO 9001:2015, CE
Modellnummer
L933
Motormodell:
Deutz WP4G95E22 Diesel
Nennleistung:
92 PS
Betriebsgewicht:
10200 KG
Eimerkapazität:
1,8 m-³
Übertragung:
Powershift
Reifengröße:
17,5-25 (12PR)
Losbrechkraft:
115 KN
Min Bestellmenge:
1 Einheit
Preis:
USD 13000-17000 / Unit
Verpackung Informationen:
RoRo-Versand oder Flat-Rack-Container. Maschinengewaschen, mit Kettenbindern und Unterlegkeilen für
Lieferzeit:
7-15 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung
Zahlungsbedingungen:
T/T, Alipay, Banküberweisung
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
10 Einheiten pro Monat
Hervorheben

92 PS L933 Radlader

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Gebrauchtes Radlader L933

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Gebrauchte SDLG L933 Radlader Produkteinführung

Dieser gebrauchte Radlader SDLG L933 ist eine vielseitige Erdbewegungsmaschine, ein kompakter und dennoch leistungsstarker Lader, der für städtische Baustellen mit begrenztem Platzangebot konzipiert ist. Ausgestattet mit einem 92 PS starken Deutz WP4G95E22 Diesel-Dieselmotor und einer 1,8-Löffel bietet dieser Lader zuverlässige Leistung für den Transport von Baumaterial, die Verwaltung von Zuschlagstoffvorräten, die LKW-Beladung und Baustellenvorbereitungsaufgaben. Die Knickrahmenlenkung sorgt für hervorragende Manövrierfähigkeit auf beengten Baustellen, während das Z-Gestänge eine starke Ausbrechkraft zum Graben in verdichtetem Material liefert. Dieses Gerät wurde von unserem Werkstattteam mit dokumentierter Wartungshistorie geprüft und gewartet, was es zu einer kostengünstigen Alternative zu Neugeräten für Auftragnehmer macht, die zuverlässige Ladekapazität mit kontrolliertem Kapitalaufwand suchen.

Technische Daten des SDLG L933

ParameterSpezifikation
Marke und ModellSDLG L933
MotormodellDeutz WP4G95E22 Diesel
Nennleistung92 PS
Betriebsgewicht10200 kg
Eimerkapazität (Standard)1,8 m³
Nennlast3240 kg
Ausbruchskraft115 kN
Maximale Schütthöhe2880 mm
Maximale Dump-Reichweite1000 mm
LenkungstypGelenkrahmen, vollhydraulische Servolenkung
Artikulationswinkel±36°
ÜbertragungLastschaltung/Vorgelegewelle, 4F+2R
Maximale Reisegeschwindigkeit32 km/h
Reifenspezifikation17,5-25 (12PR)
Hydrauliksystemdruck18 MPa
Hydraulikzykluszeit (Heben/Senken/Senken)5,5/1,2/3,0 s
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks180 L
Gesamtlänge6950 mm
Gesamtbreite2450 mm
Gesamthöhe3150 mm
Radstand2750 mm
Mindestbodenfreiheit370 mm
Wenderadius (außen)5200 mm

Zustands- und Inspektionsbericht

Unsere zertifizierten Techniker haben eine umfassende Mehrpunktinspektion dieses SDLG L933-Laders durchgeführt. Der Motor springt problemlos an und bleibt konstant im Leerlauf, wobei die Kompressionswerte aller Zylinder innerhalb akzeptabler Toleranzen liegen. Das Lastschaltgetriebe schaltet jeden Gangbereich ohne Verzögerung oder ungewöhnliche Geräusche ein. Der Druck und die Durchflussrate des Hydrauliksystems wurden am Hauptpumpenauslass gemessen, um die Nennleistung zu bestätigen. Die Stifte und Buchsen der Z-Gelenkstange wurden mit einer Messuhr überprüft – alle Messungen liegen innerhalb der Verschleißgrenzen. Die Schneidkante und die Seitenplatten der Schaufel weisen einen normalen Verschleiß auf, der mit der Handhabung von Zuschlagstoffen vereinbar ist – die Kantendicke bleibt über dem Schwellenwert für den Austausch. Alle Hydraulikzylinder wurden auf Stangenkerben und Dichtungslecks untersucht; Die Hubarmzylinder und der Schaufelkippzylinder sind trocken und funktionieren reibungslos. Reifen weisen gleichmäßige Abnutzungsmuster ohne Seitenwandschäden auf. Die ROPS/FOPS-Kabinenstruktur hat die visuelle Schweißnahtprüfung bestanden. Die Bremsleistung wurde auf einer Teststeigung überprüft.

Versand- und internationale Transportlösungen

Dieser Radlader kann per Ro-Ro-Transportdienst (Roll-on/Roll-off) von großen chinesischen Seehäfen wie Shanghai, Tianjin und Qingdao exportiert werden. Für Ziele, an denen kein RoRo-Dienst verfügbar ist, wird die Beladung von Flat-Rack-Containern arrangiert, wobei der ROPS-Schutzdachabstand des Laders anhand der Containerhöhengrenzen überprüft wird – Spiegel und Abgaskomponenten werden bei Bedarf entfernt und separat verpackt. Vor der Beladung wird die Maschine einer kompletten Außendruckwäsche unterzogen, der Motorraum gereinigt und das Untergestell entfettet. Flüssigkeiten werden gemäß den Gefahrgutvorschriften der IMO verwaltet. Der Lader wird mit geeigneten Kettenspannern und Unterlegkeilen an allen vier Ecken am Deck oder Gestell befestigt. Das vollständige Exportdokumentationspaket umfasst eine Handelsrechnung, eine Packliste, ein Ursprungszeugnis (allgemeines CO, Formular E oder Formular F, je nach Bestimmungsland) und einen Frachtbrief. Ungefähre Dauer des Seetransports ab China: Südostasien 5–10 Tage, Naher Osten 14–20 Tage, Afrika 20–35 Tage, Südamerika 25–35 Tage.

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Zu jedem Radladerverkauf gehört ein ausführlicher Inspektionsbericht vor der Auslieferung mit tatsächlichen Messwerten, die von unserem Technikerteam dokumentiert werden. Wir bieten 7 Tage lang technischen Fernsupport nach der Ankunft der Maschine im Zielhafen und umfassen die Erstinbetriebnahme, das Vorbereiten des Hydrauliksystems, tägliche Wartungskontrollpunkte (Schmierpunkte, Flüssigkeitsstände, Filterpositionen) und die Interpretation der Warnleuchten auf der Instrumententafel. Für Filter, Schaufelschneiden, Schaufelzähne, Hydraulikschläuche und Bremsreibungskomponenten wird eine Liste empfohlener Verschleißteile mit OEM-kompatiblen Referenznummern bereitgestellt. Über unser internationales Ersatzteilversorgungsnetzwerk können wir die Lieferung kritischer Ersatzteile per Expresskurier in die meisten Länder arrangieren. Für die Unterstützung wichtiger Komponenten pflegen wir den Kontakt zu autorisierten Servicezentren für SDLG-Geräte in verschiedenen Regionen und können die Einführung erleichtern. Bitte beachten Sie, dass es sich um eine gebrauchte Maschine handelt, die in ihrem aktuellen, geprüften Zustand verkauft wird. Wir empfehlen Käufern, einen örtlichen Schwermaschinentechniker mit der Inbetriebnahme zu beauftragen.

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