| MOQ: | 1 μονάδα |
| τιμή: | USD 45000-58000 / Unit |
| Τυπική συσκευασία: | Αποστολή Ro-Ro ή εμπορευματοκιβώτιο με επίπεδη βάση. Η μούχλα μπορεί να αφαιρεθεί για τη μεταφορά εμ |
| Περίοδος παράδοσης: | 10-20 εργάσιμες ημέρες μετά την επιβεβαίωση πληρωμής |
| Μέθοδος πληρωμής: | T/T, Alipay, Τραπεζική μεταφορά |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 6 μονάδες το μήνα |
Αυτός ο μεταχειρισμένος γκρέιντερ κινητήρα XCMG GR260 είναι ένα μηχάνημα βαρέως τύπου σχεδιασμένο για την κατασκευή αυτοκινητόδρομων, τη διαβάθμιση ακριβείας μεγάλης περιοχής και τη συντήρηση οδικών μεταφορών εξόρυξης. Εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα ντίζελ Weichai WP10G260E301 260 ίππων, αυτός ο γκρέιντερ παρέχει ακριβή έλεγχο λεπίδων για βαθμολόγηση φινιρίσματος, συντήρηση δρόμων, εκσκαφή, κοπή πρανών και προετοιμασία επιφανειών. Το moldboard διαθέτει λειτουργίες υδραυλικής ρύθμισης γωνίας, πλευρικής μετατόπισης και κλίσης, επιτρέποντας στον χειριστή να επιτύχει ακριβή γεωμετρία ταξινόμησης για την προετοιμασία της βάσης του δρόμου, τη συντήρηση του δρόμου με χαλίκι και την οριζόντια επιφάνεια μεγάλης περιοχής. Το αρθρωτό τιμόνι του πλαισίου σε συνδυασμό με την κλίση του μπροστινού τροχού παρέχει μια σφιχτή ακτίνα στροφής και δυνατότητα παρακολούθησης μετατόπισης για καθαρισμό τάφρων και εργασίες πλαγιάς. Η μονάδα έχει λάβει τακτική προληπτική συντήρηση με λεπτομερή αρχεία καταγραφής σέρβις που τεκμηριώνουν τα αποτελέσματα της ανάλυσης λαδιών, τις αντικαταστάσεις αιχμής και τις μετρήσεις κυκλικής φθοράς.
| Παράμετρος | Προσδιορισμός |
|---|---|
| Μάρκα & Μοντέλο | XCMG GR260 |
| Μοντέλο κινητήρα | Weichai WP10G260E301 Diesel |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα | 260 HP |
| Βάρος λειτουργίας | 26000 κιλά |
| Μήκος Moldboard | 4270 χλστ |
| Ύψος Moldboard | 660 χλστ |
| Πάχος Moldboard | 28 χλστ |
| Γωνία περιστροφής λεπίδας | 360° (Υδραυλικό) |
| Πλαϊνή μετατόπιση λεπίδας (αριστερά/δεξιά) | 720/720 χλστ |
| Γωνία άκρης λεπίδας (εμπρός/πίσω) | 44°/5° |
| Πρόσβαση ώμου λεπίδας (αριστερά/δεξιά) | 2300/2300 χλστ |
| Μέγιστη ανύψωση πάνω από το έδαφος | 500 χλστ |
| Μέγιστο βάθος κοπής | 750 χλστ |
| Τύπος Scarifier | 11 Δόντια, Υδραυλικά |
| Πλάτος εργασίας Scarifier | 2000 χλστ |
| Βάθος διείσδυσης scarifier | 320 χλστ |
| Κλίση Μπροστινού Τροχού | ±18° |
| Γωνία άρθρωσης | ±±25° |
| Ακτίνα στροφής (ελάχιστη) | 8,0 μ |
| Μετάδοση | Powershift 8F+4R ZF |
| Μέγιστη Ταχύτητα Ταξιδίου (Fwd/Rev) | 45/35 km/h |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 17,5-25 (14PR) |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου | 450 L |
| Πίεση υδραυλικού συστήματος | 20 MPa |
| Συνολικό μήκος | 9400 χλστ |
| Συνολικό Πλάτος | 2750 χλστ |
| Συνολικό ύψος (έως την κορυφή της καμπίνας) | 3450 χλστ |
| Μεταξόνιο (Tandem Center) | 6600 χλστ |
| Καμπίνα | ROPS/FOPS Εσωτερική καμπίνα, HVAC, Ρυθμιζόμενο κάθισμα χειριστή |
Αυτός ο βαθμολογητής κινητήρα XCMG GR260 έχει επιθεωρηθεί με έμφαση στα μοναδικά εξαρτήματα φθοράς του εξοπλισμού ταξινόμησης. Ο κύκλος (δακτύλιος περιστροφής) ελέγχθηκε για υπερβολικό παιχνίδι χρησιμοποιώντας μια ένδειξη καντράν — η συνολική οπισθοδρόμηση μετρήθηκε εντός του ορίου σέρβις του κατασκευαστή. Η κοπτική ακμή και τα ακραία κομμάτια χυτοσιδήρου μετρήθηκαν για την υπολειπόμενη διάρκεια φθοράς. Το πάχος της αιχμής είναι πάνω από την ελάχιστη προδιαγραφή αντικατάστασης. Οι πείροι και οι δακτύλιοι σύνδεσης της λεπίδας (ανύψωση λεπίδας, μετατόπιση κύκλου, κύλινδροι κλίσης λεπίδας) επιθεωρήθηκαν για διάκενο με όλα εντός αποδεκτού εύρους. Η τάνυση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης ελέγχθηκε και προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές. Επαληθεύτηκε η συμπίεση του κινητήρα και η απόδοση του υπερσυμπιεστή. Οι πιέσεις συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων μετρώνται εντός εμβέλειας σε όλες τις επιλογές ταχυτήτων. Το αρθρωτό ρουλεμάν κέντρου περιστροφής πλαισίου λιπαίνεται και ελέγχθηκε χωρίς μετρήσιμο κάθετο παιχνίδι. Όλα τα ελαστικά παρουσιάζουν ομοιόμορφη φθορά με βάθος πέλματος πάνω από το 50% των νέων προδιαγραφών. Τα υδραυλικά του scarifier δοκιμάστηκαν μέσω πλήρους κύκλου ανύψωσης/χαμηλώματος με διατήρηση της πίεσης του συστήματος.
Οι γκρέιντερ μοτέρ συνήθως αποστέλλονται μέσω της υπηρεσίας μεταφοράς Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) από μεγάλα κινεζικά λιμάνια λόγω της αυτοκινούμενης φύσης τους και του εκτεταμένου μήκους πλαισίου. Για προορισμούς χωρίς υπηρεσία Ro-Ro, ο γκρέιντερ μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μερικώς (αφαιρείται η μούχλα και συσκευάζεται χωριστά, αποσπώνται τα εξωτερικά μέρη της οροφής καμπίνας) για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων σε επίπεδο ράφι. Πριν από την αποστολή, το μηχάνημα υποβάλλεται σε μια ολοκληρωμένη διαδικασία καθαρισμού, συμπεριλαμβανομένης της πλύσης με πίεση του πλαισίου, της απολίπανσης του χώρου του κινητήρα και της επεξεργασίας της επιφάνειας του καλουπιού για την αποφυγή διάβρωσης με θαλάσσιο ψεκασμό. Ο σύνδεσμος άρθρωσης ασφαλίζεται στην ευθεία θέση με έναν πείρο μεταφοράς. Η μπαταρία αποσυνδέεται και το ρεζερβουάρ καυσίμου αποστραγγίζεται στο ελάχιστο επίπεδο ασφαλείας σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΙΜΟ. Θα ετοιμαστούν πλήρη έγγραφα εξαγωγής: εμπορικό τιμολόγιο, λίστα συσκευασίας, πιστοποιητικό προέλευσης και θαλάσσια φορτωτική. Κατά προσέγγιση χρόνοι διέλευσης: Νοτιοανατολική Ασία 5-10 ημέρες, Μέση Ανατολή 14-20 ημέρες, Αφρική 20-35 ημέρες, Νότια Αμερική 25-35 ημέρες.
Ένα πλήρες έγγραφο επιθεώρησης πριν από την παράδοση παρέχεται με τον γκρέιντερ, το οποίο καταγράφει όλες τις τιμές μέτρησης και τις παρατηρήσεις. Παρέχουμε 7 ημέρες απομακρυσμένης τεχνικής βοήθειας αφού το μηχάνημα φτάσει στη θύρα προορισμού σας, απαντώντας σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τις διαδικασίες εκκίνησης, τη βαθμονόμηση ελέγχου του καλουπιού, τη λειτουργία του μηχανισμού περιστροφής κύκλου και τις καθημερινές ρουτίνες συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των τοποθεσιών τοποθέτησης γράσου και των σημείων ελέγχου στάθμης υγρών. Περιλαμβάνεται μια λίστα αναφοράς συνιστώμενων εξαρτημάτων φθοράς που καλύπτει: κοπτικές ακμές και ακραίες μύτες καλουπιών, δόντια και στελέχη απολέπισης, κιτ αντικατάστασης υδραυλικού φίλτρου, κυκλικά ένθετα φθοράς και εντατήρες αλυσίδας μετάδοσης κίνησης. Μέσω του διεθνούς μας δικτύου ανταλλακτικών, μπορούμε να διευκολύνουμε την παράδοση ταχυμεταφοράς των κοινώς απαραίτητων ανταλλακτικών. Συνιστάται στον αγοραστή να προγραμματίσει έναν τοπικό τεχνικό γκρέιντερ για την έναρξη λειτουργίας της άφιξης και να επαληθεύσει όλες τις βαθμονομήσεις ελέγχου λεπίδας πριν από την έναρξη λειτουργίας. Αυτό το μηχάνημα παρέχεται στην ελεγμένη μεταχειρισμένη του κατάσταση.
| MOQ: | 1 μονάδα |
| τιμή: | USD 45000-58000 / Unit |
| Τυπική συσκευασία: | Αποστολή Ro-Ro ή εμπορευματοκιβώτιο με επίπεδη βάση. Η μούχλα μπορεί να αφαιρεθεί για τη μεταφορά εμ |
| Περίοδος παράδοσης: | 10-20 εργάσιμες ημέρες μετά την επιβεβαίωση πληρωμής |
| Μέθοδος πληρωμής: | T/T, Alipay, Τραπεζική μεταφορά |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 6 μονάδες το μήνα |
Αυτός ο μεταχειρισμένος γκρέιντερ κινητήρα XCMG GR260 είναι ένα μηχάνημα βαρέως τύπου σχεδιασμένο για την κατασκευή αυτοκινητόδρομων, τη διαβάθμιση ακριβείας μεγάλης περιοχής και τη συντήρηση οδικών μεταφορών εξόρυξης. Εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα ντίζελ Weichai WP10G260E301 260 ίππων, αυτός ο γκρέιντερ παρέχει ακριβή έλεγχο λεπίδων για βαθμολόγηση φινιρίσματος, συντήρηση δρόμων, εκσκαφή, κοπή πρανών και προετοιμασία επιφανειών. Το moldboard διαθέτει λειτουργίες υδραυλικής ρύθμισης γωνίας, πλευρικής μετατόπισης και κλίσης, επιτρέποντας στον χειριστή να επιτύχει ακριβή γεωμετρία ταξινόμησης για την προετοιμασία της βάσης του δρόμου, τη συντήρηση του δρόμου με χαλίκι και την οριζόντια επιφάνεια μεγάλης περιοχής. Το αρθρωτό τιμόνι του πλαισίου σε συνδυασμό με την κλίση του μπροστινού τροχού παρέχει μια σφιχτή ακτίνα στροφής και δυνατότητα παρακολούθησης μετατόπισης για καθαρισμό τάφρων και εργασίες πλαγιάς. Η μονάδα έχει λάβει τακτική προληπτική συντήρηση με λεπτομερή αρχεία καταγραφής σέρβις που τεκμηριώνουν τα αποτελέσματα της ανάλυσης λαδιών, τις αντικαταστάσεις αιχμής και τις μετρήσεις κυκλικής φθοράς.
| Παράμετρος | Προσδιορισμός |
|---|---|
| Μάρκα & Μοντέλο | XCMG GR260 |
| Μοντέλο κινητήρα | Weichai WP10G260E301 Diesel |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα | 260 HP |
| Βάρος λειτουργίας | 26000 κιλά |
| Μήκος Moldboard | 4270 χλστ |
| Ύψος Moldboard | 660 χλστ |
| Πάχος Moldboard | 28 χλστ |
| Γωνία περιστροφής λεπίδας | 360° (Υδραυλικό) |
| Πλαϊνή μετατόπιση λεπίδας (αριστερά/δεξιά) | 720/720 χλστ |
| Γωνία άκρης λεπίδας (εμπρός/πίσω) | 44°/5° |
| Πρόσβαση ώμου λεπίδας (αριστερά/δεξιά) | 2300/2300 χλστ |
| Μέγιστη ανύψωση πάνω από το έδαφος | 500 χλστ |
| Μέγιστο βάθος κοπής | 750 χλστ |
| Τύπος Scarifier | 11 Δόντια, Υδραυλικά |
| Πλάτος εργασίας Scarifier | 2000 χλστ |
| Βάθος διείσδυσης scarifier | 320 χλστ |
| Κλίση Μπροστινού Τροχού | ±18° |
| Γωνία άρθρωσης | ±±25° |
| Ακτίνα στροφής (ελάχιστη) | 8,0 μ |
| Μετάδοση | Powershift 8F+4R ZF |
| Μέγιστη Ταχύτητα Ταξιδίου (Fwd/Rev) | 45/35 km/h |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 17,5-25 (14PR) |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου | 450 L |
| Πίεση υδραυλικού συστήματος | 20 MPa |
| Συνολικό μήκος | 9400 χλστ |
| Συνολικό Πλάτος | 2750 χλστ |
| Συνολικό ύψος (έως την κορυφή της καμπίνας) | 3450 χλστ |
| Μεταξόνιο (Tandem Center) | 6600 χλστ |
| Καμπίνα | ROPS/FOPS Εσωτερική καμπίνα, HVAC, Ρυθμιζόμενο κάθισμα χειριστή |
Αυτός ο βαθμολογητής κινητήρα XCMG GR260 έχει επιθεωρηθεί με έμφαση στα μοναδικά εξαρτήματα φθοράς του εξοπλισμού ταξινόμησης. Ο κύκλος (δακτύλιος περιστροφής) ελέγχθηκε για υπερβολικό παιχνίδι χρησιμοποιώντας μια ένδειξη καντράν — η συνολική οπισθοδρόμηση μετρήθηκε εντός του ορίου σέρβις του κατασκευαστή. Η κοπτική ακμή και τα ακραία κομμάτια χυτοσιδήρου μετρήθηκαν για την υπολειπόμενη διάρκεια φθοράς. Το πάχος της αιχμής είναι πάνω από την ελάχιστη προδιαγραφή αντικατάστασης. Οι πείροι και οι δακτύλιοι σύνδεσης της λεπίδας (ανύψωση λεπίδας, μετατόπιση κύκλου, κύλινδροι κλίσης λεπίδας) επιθεωρήθηκαν για διάκενο με όλα εντός αποδεκτού εύρους. Η τάνυση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης ελέγχθηκε και προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές. Επαληθεύτηκε η συμπίεση του κινητήρα και η απόδοση του υπερσυμπιεστή. Οι πιέσεις συμπλέκτη κιβωτίου ταχυτήτων μετρώνται εντός εμβέλειας σε όλες τις επιλογές ταχυτήτων. Το αρθρωτό ρουλεμάν κέντρου περιστροφής πλαισίου λιπαίνεται και ελέγχθηκε χωρίς μετρήσιμο κάθετο παιχνίδι. Όλα τα ελαστικά παρουσιάζουν ομοιόμορφη φθορά με βάθος πέλματος πάνω από το 50% των νέων προδιαγραφών. Τα υδραυλικά του scarifier δοκιμάστηκαν μέσω πλήρους κύκλου ανύψωσης/χαμηλώματος με διατήρηση της πίεσης του συστήματος.
Οι γκρέιντερ μοτέρ συνήθως αποστέλλονται μέσω της υπηρεσίας μεταφοράς Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) από μεγάλα κινεζικά λιμάνια λόγω της αυτοκινούμενης φύσης τους και του εκτεταμένου μήκους πλαισίου. Για προορισμούς χωρίς υπηρεσία Ro-Ro, ο γκρέιντερ μπορεί να αποσυναρμολογηθεί μερικώς (αφαιρείται η μούχλα και συσκευάζεται χωριστά, αποσπώνται τα εξωτερικά μέρη της οροφής καμπίνας) για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων σε επίπεδο ράφι. Πριν από την αποστολή, το μηχάνημα υποβάλλεται σε μια ολοκληρωμένη διαδικασία καθαρισμού, συμπεριλαμβανομένης της πλύσης με πίεση του πλαισίου, της απολίπανσης του χώρου του κινητήρα και της επεξεργασίας της επιφάνειας του καλουπιού για την αποφυγή διάβρωσης με θαλάσσιο ψεκασμό. Ο σύνδεσμος άρθρωσης ασφαλίζεται στην ευθεία θέση με έναν πείρο μεταφοράς. Η μπαταρία αποσυνδέεται και το ρεζερβουάρ καυσίμου αποστραγγίζεται στο ελάχιστο επίπεδο ασφαλείας σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΙΜΟ. Θα ετοιμαστούν πλήρη έγγραφα εξαγωγής: εμπορικό τιμολόγιο, λίστα συσκευασίας, πιστοποιητικό προέλευσης και θαλάσσια φορτωτική. Κατά προσέγγιση χρόνοι διέλευσης: Νοτιοανατολική Ασία 5-10 ημέρες, Μέση Ανατολή 14-20 ημέρες, Αφρική 20-35 ημέρες, Νότια Αμερική 25-35 ημέρες.
Ένα πλήρες έγγραφο επιθεώρησης πριν από την παράδοση παρέχεται με τον γκρέιντερ, το οποίο καταγράφει όλες τις τιμές μέτρησης και τις παρατηρήσεις. Παρέχουμε 7 ημέρες απομακρυσμένης τεχνικής βοήθειας αφού το μηχάνημα φτάσει στη θύρα προορισμού σας, απαντώντας σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τις διαδικασίες εκκίνησης, τη βαθμονόμηση ελέγχου του καλουπιού, τη λειτουργία του μηχανισμού περιστροφής κύκλου και τις καθημερινές ρουτίνες συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των τοποθεσιών τοποθέτησης γράσου και των σημείων ελέγχου στάθμης υγρών. Περιλαμβάνεται μια λίστα αναφοράς συνιστώμενων εξαρτημάτων φθοράς που καλύπτει: κοπτικές ακμές και ακραίες μύτες καλουπιών, δόντια και στελέχη απολέπισης, κιτ αντικατάστασης υδραυλικού φίλτρου, κυκλικά ένθετα φθοράς και εντατήρες αλυσίδας μετάδοσης κίνησης. Μέσω του διεθνούς μας δικτύου ανταλλακτικών, μπορούμε να διευκολύνουμε την παράδοση ταχυμεταφοράς των κοινώς απαραίτητων ανταλλακτικών. Συνιστάται στον αγοραστή να προγραμματίσει έναν τοπικό τεχνικό γκρέιντερ για την έναρξη λειτουργίας της άφιξης και να επαληθεύσει όλες τις βαθμονομήσεις ελέγχου λεπίδας πριν από την έναρξη λειτουργίας. Αυτό το μηχάνημα παρέχεται στην ελεγμένη μεταχειρισμένη του κατάσταση.