|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 50,000-72,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | フラットラックコンテナまたはバルク貨物船によるヌードパッキング、特殊な取り付けブラケットでバッテリーを固定、海上輸送用の頑丈なラッシングチェーンで固定 |
| 配達期間: | 支払いの確認後 7~15 営業日 |
| 決済方法: | T/T、L/C、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの15単位 |
この中古のXCMG新エネルギー電気ダンプトラックには 423kWhの最大バッテリー容量があり,鉱山や採石場での要求の高い輸送サイクルに長距離操作が可能である.XCMGの建設・鉱山機器の世界的リーダーとしての地位は,この電動ティッパーが厳格なエンジニアリング基準と広範なフィールド検証から恩恵を受けることを保証します8×4重用車体と高容量エネルギー貯蔵システムは 生産性と環境を兼ね備えています
423kWhのCATLリチウム鉄リン酸電池パックは,現在の電気鉱山トラックのエネルギー貯蔵の上位層を代表し,充電セッション間の距離サイクルを延長します.強力な400-450kWピーク電動モーターは,負荷グレードのクライミングのために豊富なトルクを提供しますAMT 7速トランスミッションは,異なる速度と負荷条件においてモーターの動作効率を最適化する.再生式ブレーキは,効果的な動作範囲を拡大するために下降エネルギーを捕獲する.
XCMGの新エネルギー建設機器技術への投資は グローバルサービスと部品サポートネットワークに匹敵します電気自動車技術を採用する国際購入者の信頼を高めるこの中古機体は,XCMGの技術で 乗用車の電化に 魅力的な入り口を提供しています全面的な検査認証と,新しい電気トラック購入と比較して競争力のある中古機器価格設定.
| パラメータ | 仕様 |
| 車両のブランドとモデル | XCMG 新エネルギー電気鉱山ダンプトラック |
| ドライブ設定 | 8x4 左手駆動 (LHD) |
| 電源タイプ | 純電動 (BEV - 電池式電動車) |
| バッテリー容量 | 423kWh合計 (クラス最大) |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸 (LFP) |
| バッテリーのブランド | CATL (現代アンペレックス技術) |
| バッテリーの電圧プラットフォーム | 618V 高電圧システム |
| バッテリー健康 (SOH) | 85%~95%の健康状態 (テスト&認定) |
| ピークモーターパワー | 400〜450 kW |
| レーティング | 280〜300 kW |
| 最大トルク | 3,000 Nm |
| 走行距離 (積載) | 170-250 km (地形とグレードによって異なります) |
| 充電方法 | DC高速充電 (同時に2つの銃) |
| 充電時間 | 1.5-2時間 (20%~80%の充電状態) |
| トランスミッション | AMT 7速自動化手動トランスミッション |
| 貨物箱の寸法 (LxWxH) | 6800×2350×1500mm |
| 貨物箱の容量 | 約24立方メートル |
| 貨物箱の材料 | NM450 高強度耐磨鋼 |
| 定位負荷容量 | 40,000 kg (40 トン) |
| 車両総重量 (GVW) | 311000kg |
| 体重を減らす | 約17,000kg |
| 総寸法 (LxWxH) | 9500 × 2,550 × 3,600 mm |
| 車輪間距離 | 4,200 + 1,350 mm |
| タイヤの仕様 | 12.00R20 ラジアル (12 + 1 備用) |
| ブレーキシステム | 復元式ブレーキ + パネウマティックエアブレーキ |
| キャビンの種類 | XCMG エクステンデッドキャビンのA/Cとスリーパー |
| 労働時間 | 31000〜7000時間 (単位によって異なります) |
| 適用する | 鉱山,採石場,主要土移転プロジェクト |
| 条件 | 既使用済み 検査済み バッテリー認証済み 運用可能 |
この中古のXCMG電動ダンプトラックは 卸貨船や 専用フラットラックコンテナで運送されます423kWhの電池システムは,すべての高圧隔離プロトコルがアクティベートされているOEM指定輸送構成で固定されていますバッテリー輸送文書は,機器に設置されたリチウムバッテリーに関するUN38.3および関連する国際海上危険品規制に準拠しています.バッテリー認証を含む完全な輸出文書が提供されます.大手国際港への輸送時間は 15~35日です
詳細な検査報告を 要求してくださいこの旧XCMG 423kWhの新エネルギー電池電気ダンプトラック.
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 50,000-72,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | フラットラックコンテナまたはバルク貨物船によるヌードパッキング、特殊な取り付けブラケットでバッテリーを固定、海上輸送用の頑丈なラッシングチェーンで固定 |
| 配達期間: | 支払いの確認後 7~15 営業日 |
| 決済方法: | T/T、L/C、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの15単位 |
この中古のXCMG新エネルギー電気ダンプトラックには 423kWhの最大バッテリー容量があり,鉱山や採石場での要求の高い輸送サイクルに長距離操作が可能である.XCMGの建設・鉱山機器の世界的リーダーとしての地位は,この電動ティッパーが厳格なエンジニアリング基準と広範なフィールド検証から恩恵を受けることを保証します8×4重用車体と高容量エネルギー貯蔵システムは 生産性と環境を兼ね備えています
423kWhのCATLリチウム鉄リン酸電池パックは,現在の電気鉱山トラックのエネルギー貯蔵の上位層を代表し,充電セッション間の距離サイクルを延長します.強力な400-450kWピーク電動モーターは,負荷グレードのクライミングのために豊富なトルクを提供しますAMT 7速トランスミッションは,異なる速度と負荷条件においてモーターの動作効率を最適化する.再生式ブレーキは,効果的な動作範囲を拡大するために下降エネルギーを捕獲する.
XCMGの新エネルギー建設機器技術への投資は グローバルサービスと部品サポートネットワークに匹敵します電気自動車技術を採用する国際購入者の信頼を高めるこの中古機体は,XCMGの技術で 乗用車の電化に 魅力的な入り口を提供しています全面的な検査認証と,新しい電気トラック購入と比較して競争力のある中古機器価格設定.
| パラメータ | 仕様 |
| 車両のブランドとモデル | XCMG 新エネルギー電気鉱山ダンプトラック |
| ドライブ設定 | 8x4 左手駆動 (LHD) |
| 電源タイプ | 純電動 (BEV - 電池式電動車) |
| バッテリー容量 | 423kWh合計 (クラス最大) |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸 (LFP) |
| バッテリーのブランド | CATL (現代アンペレックス技術) |
| バッテリーの電圧プラットフォーム | 618V 高電圧システム |
| バッテリー健康 (SOH) | 85%~95%の健康状態 (テスト&認定) |
| ピークモーターパワー | 400〜450 kW |
| レーティング | 280〜300 kW |
| 最大トルク | 3,000 Nm |
| 走行距離 (積載) | 170-250 km (地形とグレードによって異なります) |
| 充電方法 | DC高速充電 (同時に2つの銃) |
| 充電時間 | 1.5-2時間 (20%~80%の充電状態) |
| トランスミッション | AMT 7速自動化手動トランスミッション |
| 貨物箱の寸法 (LxWxH) | 6800×2350×1500mm |
| 貨物箱の容量 | 約24立方メートル |
| 貨物箱の材料 | NM450 高強度耐磨鋼 |
| 定位負荷容量 | 40,000 kg (40 トン) |
| 車両総重量 (GVW) | 311000kg |
| 体重を減らす | 約17,000kg |
| 総寸法 (LxWxH) | 9500 × 2,550 × 3,600 mm |
| 車輪間距離 | 4,200 + 1,350 mm |
| タイヤの仕様 | 12.00R20 ラジアル (12 + 1 備用) |
| ブレーキシステム | 復元式ブレーキ + パネウマティックエアブレーキ |
| キャビンの種類 | XCMG エクステンデッドキャビンのA/Cとスリーパー |
| 労働時間 | 31000〜7000時間 (単位によって異なります) |
| 適用する | 鉱山,採石場,主要土移転プロジェクト |
| 条件 | 既使用済み 検査済み バッテリー認証済み 運用可能 |
この中古のXCMG電動ダンプトラックは 卸貨船や 専用フラットラックコンテナで運送されます423kWhの電池システムは,すべての高圧隔離プロトコルがアクティベートされているOEM指定輸送構成で固定されていますバッテリー輸送文書は,機器に設置されたリチウムバッテリーに関するUN38.3および関連する国際海上危険品規制に準拠しています.バッテリー認証を含む完全な輸出文書が提供されます.大手国際港への輸送時間は 15~35日です
詳細な検査報告を 要求してくださいこの旧XCMG 423kWhの新エネルギー電池電気ダンプトラック.
