|
| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 32000-42000 / Unit |
| 표준 포장: | 브레이크 벌크 화물 또는 플랫랙 컨테이너. 블레이드가 깔개 위에 내려져 있고, 리퍼가 운송 위치에 있고, 부식 방지 처리가 되어 있고, 배터리가 분리되어 있습니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 10~20일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 달 당 6 유닛 |
이 중고용 SEM 822D 크롤러 볼도저는 중소 규모의 토지 이동, 토지 수리 및 건설 현장 준비용으로 설계된 무거운 트랙형 트랙터입니다.230HP 웨이차이 WP10G230E301 디젤 디젤 엔진으로 가동되고 토크 변환기와 파워시프트 변속기와 결합, 이 도저는 토지 이동, 사이트 정비, 쓰레기 매립장 작업 및 거친 분류 응용 프로그램에 대한 신뢰할 수있는 도저 및 등급 기능을 제공합니다. Semi-U (SU) Tilt 블레이드는 6.정밀한 등급 조절을 위해 수학적 각도 및 기울기 조절과 함께 재료 밀기 능력의 8밀폐되고 기름진 트랙 체인과 함께 견고한 크롤러 하차는 부드럽고 진흙과 불규칙한 지형 조건에서도 신뢰할 수있는 견인력을 보장합니다.이 단위는 계획된 오일 변경과 함께 활성 서비스 유지되었습니다유지보수 로그북에 문서화 된 하차 검사 및 파워 트레인 서비스.
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 & 모델 | SEM 822D |
| 엔진 모델 | 웨이차이 WP10G230E301 디젤 |
| 엔진 등급 전력 | 230마력 |
| 작동 무게 | 22000kg |
| 블레이드 타입 | Semi-U (SU) 기울기 |
| 블레이드 용량 | 6.8m3 |
| 블레이드 너비 | 3800mm |
| 블레이드 높이 | 1350mm |
| 지상에서 가장 높은 날개 | 1100mm |
| 최대 발사 깊이 | 580mm |
| 블레이드 기울기 조정 | ±450mm |
| 전송 | 토크 변환기와 동력 전환, 3F+3R |
| 최대 이동 속도 (Fwd/Rev) | 11.0/14.0 km/h |
| 분류 가능성 | 30° / 58% |
| 지상 압력 | 0.067 |
| 경로 폭 | 2000mm |
| 트랙 신발 너비 | 560mm |
| 경로와 지상 접촉 길이가 | 3050mm |
| 트랙 롤러의 수 (각쪽) | 6 |
| 리퍼 타입 | 3-스랭크 평행형 수압 |
| 리퍼 맥스 침투 | 580mm |
| 리퍼 맥스 리프트 | 580mm |
| 연료 탱크 용량 | 420L |
| 수압 시스템 압력 | 21 MPa |
| 전체 길이 (날개와 함께) | 6800mm |
| 전체 너비 (날개와 함께) | 3800mm |
| 전체 높이 (카비 상단까지) | 3400mm |
| 오두막 | ROPS/FOPS 인증, 육각형 구조, HVAC 사용 가능 |
우리 검사팀은 이 SEM 822D 볼도저에 대한 상세한 평가를 완료했습니다. 엔진은 과도한 캔킹 없이 시작되고 정해진 오일 압력 내에서 안정적인 빈도 상태를 유지합니다.터보 충전기 부스트는 부하 하에서 확인되었습니다토크 변환기 스탠드 테스트가 수행되었으며 결과는 제조업체의 허용 범위 내에 있습니다.파워시프트 변속기의 클러치 참여 시기는 각 속도와 방향에서 측정되었습니다스티어링 클러치와 브레이크 시스템 (물 상태 다중 디스크형) 은 변조 제어 및 기울기에서의 보유 능력을 테스트했습니다.경로 연결 고리의 길이는 마모 제한의 50% 미만입니다.부시 외부 지름의 마모는 허용 된 20% 미만입니다. 톱니 치아 프로파일은 갈고리없이 정상적인 마모 패턴을 보여줍니다. 트랙 롤러 및 이들러 베일 표면은 껍질이 벗겨지지 않고 균일한 마모를 보여줍니다.블레이드 조립, 밀기 팔, 트리니온 장착장, 리프트 실린더 및 기울기 실린더를 포함하여, 구조적 균열이나 과도한 핀 클리어링이 발견되지 않았습니다.리퍼 턱 주머니와 끝은 기능적인 수압 조작으로 손상되지 않습니다.
이 크롤러 볼도저는 고정된 하부차가 Ro-Ro 자체 로딩을 허용하지 않기 때문에 분산물 화물 선박 또는 평면 랙 컨테이너를 통해 운송됩니다.기계는 토양과 잔해를 제거하기 위해 철저한 압력 세척을 완료하여 수출을 위해 준비됩니다, 엔진 상실을 탈유하고, 노출 된 금속 표면을 부식 방지 스프레이로 처리합니다.블레이드는 나무 덩네지 지원에 낮아지고 운송 위치에 리퍼를 올릴 것입니다모든 액체 저장소는 점검되고 뚜?? 을 씌우며 배터리가 끊어지고 배기가스 스택 열기는 방수 뚜?? 으로 덮여 있습니다.랜싱 체인은 지정 된 트랙 프레임 리프팅/타이 다운 포인트에 도저를 고정합니다.수출 문서 패키지에는: 상업 인보이스, 포장 목록, 원산지 인증서 (ASEAN에 대한 양식 E, 칠레에 대한 양식 F 또는 일반 CO) 및 바다 화물 청구서.우리는 경쟁력있는 배송 요금을 위해 중량 화물 운송업체와 협력합니다.해양 운송 추정치: 동남아시아 5-10일, 중동 14-20일, 아프리카 20-35일, 남미 25-35일
모든 볼도저 구매에 필요한 모든 서류가 있습니다. 우리는 7일간의 원격 기술 지원을 제공합니다.초기 시작 검사 절차를 포함, 구동차 트랙 긴장 조정 프로토콜, 변속기 및 스티어링 시스템 친숙화, 기름 장착 위치를 포함한 매일 유지 보수 점검점, 유체 수준 확인점,필터 요소 위치용도 부품에 대한 권장 참조 문서는 다음과 같이 제공됩니다: 엔진 서비스 키트 (유, 연료, 공기 필터), 하부 부품 (트랙 신발 볼트 / 견과류, 롤러 보호 볼트),칼날의 절단 가장자리와 끝 조각국제 부품 공급 채널을 통해 우리는 중요한 부품을 급행 항공 화물 또는 택배 배달으로 제공 할 수 있습니다.우리는 구매자의 유지보수 팀이 전체 유체 분석을 수행 하 고 도착 투입의 일부로 트랙 긴장 조정 추천이 볼도저는 현재 검사 상태에서 판매됩니다.
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| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 32000-42000 / Unit |
| 표준 포장: | 브레이크 벌크 화물 또는 플랫랙 컨테이너. 블레이드가 깔개 위에 내려져 있고, 리퍼가 운송 위치에 있고, 부식 방지 처리가 되어 있고, 배터리가 분리되어 있습니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 10~20일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 달 당 6 유닛 |
이 중고용 SEM 822D 크롤러 볼도저는 중소 규모의 토지 이동, 토지 수리 및 건설 현장 준비용으로 설계된 무거운 트랙형 트랙터입니다.230HP 웨이차이 WP10G230E301 디젤 디젤 엔진으로 가동되고 토크 변환기와 파워시프트 변속기와 결합, 이 도저는 토지 이동, 사이트 정비, 쓰레기 매립장 작업 및 거친 분류 응용 프로그램에 대한 신뢰할 수있는 도저 및 등급 기능을 제공합니다. Semi-U (SU) Tilt 블레이드는 6.정밀한 등급 조절을 위해 수학적 각도 및 기울기 조절과 함께 재료 밀기 능력의 8밀폐되고 기름진 트랙 체인과 함께 견고한 크롤러 하차는 부드럽고 진흙과 불규칙한 지형 조건에서도 신뢰할 수있는 견인력을 보장합니다.이 단위는 계획된 오일 변경과 함께 활성 서비스 유지되었습니다유지보수 로그북에 문서화 된 하차 검사 및 파워 트레인 서비스.
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 & 모델 | SEM 822D |
| 엔진 모델 | 웨이차이 WP10G230E301 디젤 |
| 엔진 등급 전력 | 230마력 |
| 작동 무게 | 22000kg |
| 블레이드 타입 | Semi-U (SU) 기울기 |
| 블레이드 용량 | 6.8m3 |
| 블레이드 너비 | 3800mm |
| 블레이드 높이 | 1350mm |
| 지상에서 가장 높은 날개 | 1100mm |
| 최대 발사 깊이 | 580mm |
| 블레이드 기울기 조정 | ±450mm |
| 전송 | 토크 변환기와 동력 전환, 3F+3R |
| 최대 이동 속도 (Fwd/Rev) | 11.0/14.0 km/h |
| 분류 가능성 | 30° / 58% |
| 지상 압력 | 0.067 |
| 경로 폭 | 2000mm |
| 트랙 신발 너비 | 560mm |
| 경로와 지상 접촉 길이가 | 3050mm |
| 트랙 롤러의 수 (각쪽) | 6 |
| 리퍼 타입 | 3-스랭크 평행형 수압 |
| 리퍼 맥스 침투 | 580mm |
| 리퍼 맥스 리프트 | 580mm |
| 연료 탱크 용량 | 420L |
| 수압 시스템 압력 | 21 MPa |
| 전체 길이 (날개와 함께) | 6800mm |
| 전체 너비 (날개와 함께) | 3800mm |
| 전체 높이 (카비 상단까지) | 3400mm |
| 오두막 | ROPS/FOPS 인증, 육각형 구조, HVAC 사용 가능 |
우리 검사팀은 이 SEM 822D 볼도저에 대한 상세한 평가를 완료했습니다. 엔진은 과도한 캔킹 없이 시작되고 정해진 오일 압력 내에서 안정적인 빈도 상태를 유지합니다.터보 충전기 부스트는 부하 하에서 확인되었습니다토크 변환기 스탠드 테스트가 수행되었으며 결과는 제조업체의 허용 범위 내에 있습니다.파워시프트 변속기의 클러치 참여 시기는 각 속도와 방향에서 측정되었습니다스티어링 클러치와 브레이크 시스템 (물 상태 다중 디스크형) 은 변조 제어 및 기울기에서의 보유 능력을 테스트했습니다.경로 연결 고리의 길이는 마모 제한의 50% 미만입니다.부시 외부 지름의 마모는 허용 된 20% 미만입니다. 톱니 치아 프로파일은 갈고리없이 정상적인 마모 패턴을 보여줍니다. 트랙 롤러 및 이들러 베일 표면은 껍질이 벗겨지지 않고 균일한 마모를 보여줍니다.블레이드 조립, 밀기 팔, 트리니온 장착장, 리프트 실린더 및 기울기 실린더를 포함하여, 구조적 균열이나 과도한 핀 클리어링이 발견되지 않았습니다.리퍼 턱 주머니와 끝은 기능적인 수압 조작으로 손상되지 않습니다.
이 크롤러 볼도저는 고정된 하부차가 Ro-Ro 자체 로딩을 허용하지 않기 때문에 분산물 화물 선박 또는 평면 랙 컨테이너를 통해 운송됩니다.기계는 토양과 잔해를 제거하기 위해 철저한 압력 세척을 완료하여 수출을 위해 준비됩니다, 엔진 상실을 탈유하고, 노출 된 금속 표면을 부식 방지 스프레이로 처리합니다.블레이드는 나무 덩네지 지원에 낮아지고 운송 위치에 리퍼를 올릴 것입니다모든 액체 저장소는 점검되고 뚜?? 을 씌우며 배터리가 끊어지고 배기가스 스택 열기는 방수 뚜?? 으로 덮여 있습니다.랜싱 체인은 지정 된 트랙 프레임 리프팅/타이 다운 포인트에 도저를 고정합니다.수출 문서 패키지에는: 상업 인보이스, 포장 목록, 원산지 인증서 (ASEAN에 대한 양식 E, 칠레에 대한 양식 F 또는 일반 CO) 및 바다 화물 청구서.우리는 경쟁력있는 배송 요금을 위해 중량 화물 운송업체와 협력합니다.해양 운송 추정치: 동남아시아 5-10일, 중동 14-20일, 아프리카 20-35일, 남미 25-35일
모든 볼도저 구매에 필요한 모든 서류가 있습니다. 우리는 7일간의 원격 기술 지원을 제공합니다.초기 시작 검사 절차를 포함, 구동차 트랙 긴장 조정 프로토콜, 변속기 및 스티어링 시스템 친숙화, 기름 장착 위치를 포함한 매일 유지 보수 점검점, 유체 수준 확인점,필터 요소 위치용도 부품에 대한 권장 참조 문서는 다음과 같이 제공됩니다: 엔진 서비스 키트 (유, 연료, 공기 필터), 하부 부품 (트랙 신발 볼트 / 견과류, 롤러 보호 볼트),칼날의 절단 가장자리와 끝 조각국제 부품 공급 채널을 통해 우리는 중요한 부품을 급행 항공 화물 또는 택배 배달으로 제공 할 수 있습니다.우리는 구매자의 유지보수 팀이 전체 유체 분석을 수행 하 고 도착 투입의 일부로 트랙 긴장 조정 추천이 볼도저는 현재 검사 상태에서 판매됩니다.
