| MOQ: | 1 jednostka |
| Ceny: | USD 12000-16000 / Unit |
| standardowe opakowanie: | Kontener transportowy Ro-Ro lub kontener typu flat-rack. Wyprany w pralce, spuszczony, przegub zablo |
| Okres dostawy: | 7-18 dni roboczych po potwierdzeniu płatności |
| metoda płatności: | T/T, Alipay, przelew bankowy |
| Pojemność dostaw: | 8 jednostek miesięcznie |
Używany walec zagęszczający XCMG 8T Combo ma konstrukcję połączoną z przednim stalowym bębnem do zagęszczania i tylnymi oponami pneumatycznymi do ugniatania i uszczelniania powierzchni, dzięki czemu idealnie nadaje się do podbudowy asfaltowej i wykańczania powierzchni na drogach miejskich. Napędzana silnikiem wysokoprężnym Deutz F4L912 o mocy 88 KM, chłodzonym powietrzem, maszyna ta jest skonfigurowana do walcowania kombinowanego w celu wykańczania powierzchni asfaltowych. Przedni stalowy bęben i tylny zestaw opon pneumatycznych zapewniają działanie ugniatające, które uszczelnia powierzchnię podczas zagęszczania. Ciśnieniowy system zraszania wodą z listwą z wieloma dyszami utrzymuje powierzchnię bębna w czystości podczas walcowania asfaltu. Stanowisko operatora jest wyposażone w ergonomiczne elementy sterujące zapewniające dobrą widoczność krawędzi bębna i obszaru roboczego. Urządzenie to było konserwowane w ramach programu regularnych serwisów obejmujących udokumentowaną wymianę oleju, wymianę filtrów i kontrolę łożysk wibracyjnych.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Marka i model | Zestaw XCMG 8T |
| Typ rolki | Walec kombinowany (przedni bęben stalowy + tylne opony pneumatyczne) |
| Model silnika | Deutz F4L912 Diesel chłodzony powietrzem |
| Moc znamionowa silnika | 88KM |
| Masa eksploatacyjna | 8000 kg |
| Szerokość zagęszczania (bęben) | 1800 mm |
| Średnica bębna przedniego | 1200 mm |
| Średnica tylnego bębna/koła | Nie dotyczy (4* opony pneumatyczne 11.00-20) |
| Grubość skorupy bębna | 18 mm |
| Statyczne obciążenie liniowe (przód) | 280 N/cm |
| Statyczne obciążenie liniowe (tył) | Nie dotyczy (pneumatyczny) |
| Częstotliwość wibracji | Nie dotyczy (statyczny) |
| Amplituda nominalna | Nie dotyczy |
| Siła odśrodkowa | Nie dotyczy |
| Prędkość jazdy (do przodu/do tyłu) | 0-9 km/godz |
| Teoretyczna zdolność do stopniowania | 25% |
| Promień skrętu (zewnętrzny) | 6000 mm |
| Zbiornik zraszacza wodnego | 300 litrów |
| System zraszaczy | Ciśnieniowa pompa elektryczna ze sterowaniem interwałowym i listwą natryskową z wieloma dyszami |
| Typ sterowania | Rama przegubowa, hydrauliczne wspomaganie kierownicy |
| Kąt artykulacji | ±±33° |
| Kąt oscylacji | ±±10° |
| Układ hamulcowy | Hydrostatyczny hamulec zasadniczy + mechaniczny hamulec postojowy/awaryjny |
| Pojemność zbiornika paliwa | 120 litrów |
| Długość całkowita | 5200 mm |
| Całkowita szerokość | 1950 mm |
| Całkowita wysokość | 3100 mm |
| Prześwit | 300 mm |
Walec XCMG 8T Combo został sprawdzony w naszym warsztacie i wykazał następujące ustalenia: powierzchnia płaszcza bębna zbadana pod kątem spłaszczonych plam, wgnieceń i nadmiernego zużycia — okrągłość płaszcza zmierzona w granicach tolerancji w trzech pozycjach obwodowych; temperatury obudowy łożysk wibracyjnych monitorowane podczas 25-minutowej pracy dynamicznej, przy czym temperatury pozostają stabilne i mieszczą się w normalnym zakresie roboczym; obciążniki mimośrodowe wału wibracyjnego sprawdzone wizualnie przez pokrywę dostępową, bez śladów pęknięć lub poluzowań; pomiar przepływu w drenażu pompy hydrostatycznej i obudowy silnika w celu oceny wewnętrznego wycieku — wartości poniżej wartości granicznych serwisowych producenta; sprawdzenie sworzni przegubów kierowniczych i luzów łożysk oscylacyjnych przy pomocy czujnika zegarowego – w dopuszczalnym zakresie; przetestowany system zraszania wodą, potwierdzający działanie pompy, równomierne pokrycie strumienia na całej szerokości bębna i brak wycieków na połączeniach węży lub złączkach dysz; silnik uruchamia się natychmiast, reakcja regulatora jest wyraźna i nie zaobserwowano żadnych nietypowych dymów ze spalin; wszystkie wskaźniki, wskaźniki ostrzegawcze i wyłącznik awaryjny działają.
Ten walec zagęszczający nadaje się do transportu typu Ro-Ro (roll-on/roll-off) z głównych chińskich portów, posiada własny napęd i mieści się w standardowych limitach masy pokładu Ro-Ro. W przypadku miejsc docelowych nie obsługiwanych przez przewoźników Ro-Ro wałek można załadować na kontener z płaskim stojakiem po niewielkim przygotowaniu. Etapy przed wysyłką obejmują: pełne mycie ciśnieniowe maszyny w celu usunięcia brudu i resztek asfaltu; zbiornik zraszacza całkowicie opróżniony; paliwo zredukowane do minimalnego bezpiecznego poziomu zgodnie z przepisami IMO dotyczącymi towarów niebezpiecznych; odłączony zacisk ujemny akumulatora; przegubowy łącznik ramy blokowany w pozycji prostej za pomocą sworznia transportowego; odsłonięte pręty cylindrów hydraulicznych pokryte sprayem ochronnym antykorozyjnym. Dokumentacja eksportowa: faktura handlowa, lista pakowania, świadectwo pochodzenia (opcje dla formularza E, formularza F lub ogólnego CO w zależności od miejsca przeznaczenia) i morski list przewozowy. Współpracujemy z doświadczonymi spedytorami, aby uzyskać konkurencyjne stawki. Szacowany tranzyt oceaniczny: Azja Południowo-Wschodnia 5-10 dni, Bliski Wschód 14-20 dni, Afryka 20-35 dni, Ameryka Południowa 25-35 dni, Oceania 15-22 dni.
Do każdego zakupionego walca dołączany jest szczegółowy raport z kontroli przed dostawą. Oferujemy 7-dniowe zdalne wsparcie techniczne po przybyciu maszyny do portu docelowego, obejmujące wstępne uruchomienie, zapoznanie się z hydrostatycznym układem napędowym, włączenie i wybór częstotliwości układu wibracyjnego, zalewanie i regulację dysz wodnych oraz punkty kontrolne codziennej konserwacji. Lista referencyjna zalecanych części zamiennych obejmuje: zgarniacze bębnowe (poliuretanowe i stalowe), dysze i filtry do zraszania wodą, elementy filtra oleju hydraulicznego, zestawy serwisowe silnika (filtry oleju, paliwa, powietrza) oraz uszczelnienia łożysk przegubów przegubowych. Za pośrednictwem naszej międzynarodowej sieci części możemy zorganizować ekspresową dostawę kurierską części eksploatacyjnych. Zalecamy, aby zespół konserwacyjny kupującego przeprowadził analizę płynów i wyregulował szczelinę zgarniacza bębna w ramach odbioru technicznego. Walec sprzedawany jest jako sprawdzony sprzęt używany.
| MOQ: | 1 jednostka |
| Ceny: | USD 12000-16000 / Unit |
| standardowe opakowanie: | Kontener transportowy Ro-Ro lub kontener typu flat-rack. Wyprany w pralce, spuszczony, przegub zablo |
| Okres dostawy: | 7-18 dni roboczych po potwierdzeniu płatności |
| metoda płatności: | T/T, Alipay, przelew bankowy |
| Pojemność dostaw: | 8 jednostek miesięcznie |
Używany walec zagęszczający XCMG 8T Combo ma konstrukcję połączoną z przednim stalowym bębnem do zagęszczania i tylnymi oponami pneumatycznymi do ugniatania i uszczelniania powierzchni, dzięki czemu idealnie nadaje się do podbudowy asfaltowej i wykańczania powierzchni na drogach miejskich. Napędzana silnikiem wysokoprężnym Deutz F4L912 o mocy 88 KM, chłodzonym powietrzem, maszyna ta jest skonfigurowana do walcowania kombinowanego w celu wykańczania powierzchni asfaltowych. Przedni stalowy bęben i tylny zestaw opon pneumatycznych zapewniają działanie ugniatające, które uszczelnia powierzchnię podczas zagęszczania. Ciśnieniowy system zraszania wodą z listwą z wieloma dyszami utrzymuje powierzchnię bębna w czystości podczas walcowania asfaltu. Stanowisko operatora jest wyposażone w ergonomiczne elementy sterujące zapewniające dobrą widoczność krawędzi bębna i obszaru roboczego. Urządzenie to było konserwowane w ramach programu regularnych serwisów obejmujących udokumentowaną wymianę oleju, wymianę filtrów i kontrolę łożysk wibracyjnych.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Marka i model | Zestaw XCMG 8T |
| Typ rolki | Walec kombinowany (przedni bęben stalowy + tylne opony pneumatyczne) |
| Model silnika | Deutz F4L912 Diesel chłodzony powietrzem |
| Moc znamionowa silnika | 88KM |
| Masa eksploatacyjna | 8000 kg |
| Szerokość zagęszczania (bęben) | 1800 mm |
| Średnica bębna przedniego | 1200 mm |
| Średnica tylnego bębna/koła | Nie dotyczy (4* opony pneumatyczne 11.00-20) |
| Grubość skorupy bębna | 18 mm |
| Statyczne obciążenie liniowe (przód) | 280 N/cm |
| Statyczne obciążenie liniowe (tył) | Nie dotyczy (pneumatyczny) |
| Częstotliwość wibracji | Nie dotyczy (statyczny) |
| Amplituda nominalna | Nie dotyczy |
| Siła odśrodkowa | Nie dotyczy |
| Prędkość jazdy (do przodu/do tyłu) | 0-9 km/godz |
| Teoretyczna zdolność do stopniowania | 25% |
| Promień skrętu (zewnętrzny) | 6000 mm |
| Zbiornik zraszacza wodnego | 300 litrów |
| System zraszaczy | Ciśnieniowa pompa elektryczna ze sterowaniem interwałowym i listwą natryskową z wieloma dyszami |
| Typ sterowania | Rama przegubowa, hydrauliczne wspomaganie kierownicy |
| Kąt artykulacji | ±±33° |
| Kąt oscylacji | ±±10° |
| Układ hamulcowy | Hydrostatyczny hamulec zasadniczy + mechaniczny hamulec postojowy/awaryjny |
| Pojemność zbiornika paliwa | 120 litrów |
| Długość całkowita | 5200 mm |
| Całkowita szerokość | 1950 mm |
| Całkowita wysokość | 3100 mm |
| Prześwit | 300 mm |
Walec XCMG 8T Combo został sprawdzony w naszym warsztacie i wykazał następujące ustalenia: powierzchnia płaszcza bębna zbadana pod kątem spłaszczonych plam, wgnieceń i nadmiernego zużycia — okrągłość płaszcza zmierzona w granicach tolerancji w trzech pozycjach obwodowych; temperatury obudowy łożysk wibracyjnych monitorowane podczas 25-minutowej pracy dynamicznej, przy czym temperatury pozostają stabilne i mieszczą się w normalnym zakresie roboczym; obciążniki mimośrodowe wału wibracyjnego sprawdzone wizualnie przez pokrywę dostępową, bez śladów pęknięć lub poluzowań; pomiar przepływu w drenażu pompy hydrostatycznej i obudowy silnika w celu oceny wewnętrznego wycieku — wartości poniżej wartości granicznych serwisowych producenta; sprawdzenie sworzni przegubów kierowniczych i luzów łożysk oscylacyjnych przy pomocy czujnika zegarowego – w dopuszczalnym zakresie; przetestowany system zraszania wodą, potwierdzający działanie pompy, równomierne pokrycie strumienia na całej szerokości bębna i brak wycieków na połączeniach węży lub złączkach dysz; silnik uruchamia się natychmiast, reakcja regulatora jest wyraźna i nie zaobserwowano żadnych nietypowych dymów ze spalin; wszystkie wskaźniki, wskaźniki ostrzegawcze i wyłącznik awaryjny działają.
Ten walec zagęszczający nadaje się do transportu typu Ro-Ro (roll-on/roll-off) z głównych chińskich portów, posiada własny napęd i mieści się w standardowych limitach masy pokładu Ro-Ro. W przypadku miejsc docelowych nie obsługiwanych przez przewoźników Ro-Ro wałek można załadować na kontener z płaskim stojakiem po niewielkim przygotowaniu. Etapy przed wysyłką obejmują: pełne mycie ciśnieniowe maszyny w celu usunięcia brudu i resztek asfaltu; zbiornik zraszacza całkowicie opróżniony; paliwo zredukowane do minimalnego bezpiecznego poziomu zgodnie z przepisami IMO dotyczącymi towarów niebezpiecznych; odłączony zacisk ujemny akumulatora; przegubowy łącznik ramy blokowany w pozycji prostej za pomocą sworznia transportowego; odsłonięte pręty cylindrów hydraulicznych pokryte sprayem ochronnym antykorozyjnym. Dokumentacja eksportowa: faktura handlowa, lista pakowania, świadectwo pochodzenia (opcje dla formularza E, formularza F lub ogólnego CO w zależności od miejsca przeznaczenia) i morski list przewozowy. Współpracujemy z doświadczonymi spedytorami, aby uzyskać konkurencyjne stawki. Szacowany tranzyt oceaniczny: Azja Południowo-Wschodnia 5-10 dni, Bliski Wschód 14-20 dni, Afryka 20-35 dni, Ameryka Południowa 25-35 dni, Oceania 15-22 dni.
Do każdego zakupionego walca dołączany jest szczegółowy raport z kontroli przed dostawą. Oferujemy 7-dniowe zdalne wsparcie techniczne po przybyciu maszyny do portu docelowego, obejmujące wstępne uruchomienie, zapoznanie się z hydrostatycznym układem napędowym, włączenie i wybór częstotliwości układu wibracyjnego, zalewanie i regulację dysz wodnych oraz punkty kontrolne codziennej konserwacji. Lista referencyjna zalecanych części zamiennych obejmuje: zgarniacze bębnowe (poliuretanowe i stalowe), dysze i filtry do zraszania wodą, elementy filtra oleju hydraulicznego, zestawy serwisowe silnika (filtry oleju, paliwa, powietrza) oraz uszczelnienia łożysk przegubów przegubowych. Za pośrednictwem naszej międzynarodowej sieci części możemy zorganizować ekspresową dostawę kurierską części eksploatacyjnych. Zalecamy, aby zespół konserwacyjny kupującego przeprowadził analizę płynów i wyregulował szczelinę zgarniacza bębna w ramach odbioru technicznego. Walec sprzedawany jest jako sprawdzony sprzęt używany.