|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 26000-34000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルク貨物またはフラットラックコンテナ。ブレードをダンネージ上に下げ、リッパーを輸送位置に置き、防食処理を施し、バッテリーを取り外した。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古の SEM 818D クローラー ブルドーザーは、現場の準備、ダム建設、採掘支援作業に向けて、出力と可搬性のバランスが取れた生産性の高い中型ブルドーザーです。 180HP Weichai WP6G180E22 ディーゼル ディーゼル エンジンとトルク コンバーター付きパワーシフト トランスミッションを組み合わせて駆動するこのブルドーザーは、土木移動、現場の整地、埋め立て作業、および粗い整地用途に信頼性の高いドージングおよび整地機能を提供します。 Semi-U (SU) チルトブレードは、正確なグレーディング制御のための油圧角度とチルト調整により、5.2 の材料押し込み能力を提供します。密封および潤滑されたトラックチェーンを備えた堅牢なクローラー下部構造は、柔らかい、ぬかるみ、不均一な地形条件でも信頼性の高い牽引力を保証します。このユニットは、定期的なオイル交換、車台検査、パワートレインの整備がメンテナンスログブックに記録されており、現役で維持されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | SEM818D |
| エンジン型式 | 濰柴 WP6G180E22 ディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 180馬力 |
| 動作重量 | 18000kg |
| 刃の種類 | セミU(SU)チルト |
| ブレード容量 | 5.2m3 |
| 刃幅 | 3600mm |
| 刃の高さ | 1250mm |
| 地上での最大ブレードリフト | 1000mm |
| 最大ブレード掘り深さ | 530mm |
| 刃の傾き調整 | ±400mm |
| 伝染 ; 感染 | トルクコンバーター付きパワーシフト、3F+3R |
| 最大移動速度 (前進/後進) | 10.8/13.5km/h |
| 昇級性 | 30° / 58% |
| 接地圧 | 0.061 |
| トラックゲージ | 1950mm |
| トラックシューの幅 | 510mm |
| トラック接地長さ | 2900mm |
| トラックローラー数（片側） | 6 |
| リッパータイプ | 3シャンク平行線 油圧 |
| リッパー最大貫通力 | 530mm |
| リッパーマックスリフト | 530mm |
| 燃料タンク容量 | 380L |
| 油圧システムの圧力 | 20MPa |
| 全長(刃含む) | 6300mm |
| 全幅（ブレード含む） | 3600mm |
| 全高（キャブトップまで） | 3300mm |
| キャビン | ROPS/FOPS認定、六角形構造、HVAC利用可能 |
当社の検査チームは、この SEM 818D ブルドーザーの詳細な評価を完了しました。エンジンは過剰なクランキングをすることなく始動し、規定内の油圧で安定したアイドリングを維持します。ターボチャージャーのブーストは負荷下で検証されました。トルクコンバータのストールテストが実施され、結果はメーカーの許容範囲内にありました。パワーシフト トランスミッション クラッチの接続タイミングは、各速度と方向で測定され、すべて仕様内でした。ステアリングクラッチ＆ブレーキシステム（湿式多板タイプ）のモジュレーション制御と坂道保持力をテストしました。車台コンポーネントを測定しました。トラックリンクのピッチ伸びは摩耗限界の 50% 未満です。ブッシュの外径摩耗は許容値の 20% 未満です。スプロケットの歯形は引っ掛かりのない通常の摩耗パターンを示します。トラックローラーとアイドラーのトレッド表面は剥離することなく均一に摩耗しています。プッシュアーム、トラニオンマウント、リフトシリンダー、チルトシリンダーを含むブレードアセンブリを検査したところ、構造的な亀裂や過度のピンクリアランスは見つかりませんでした。リッパーシャンクのポケットと先端は機能的な油圧作動により損傷を受けません。
このクローラー ブルドーザーは、固定された下部構造では Ro-Ro 自動積載ができないため、ばら積み貨物船またはフラット ラック コンテナーで出荷されます。機械は徹底的な高圧洗浄を行って土や破片を除去し、エンジンルームを脱脂し、露出した金属表面を防食スプレーで処理することにより、輸出の準備が整います。ブレードは木材ダンネージサポート上に降ろされ、リッパーは輸送位置まで上昇します。すべての液体リザーバーが検査されてキャップが閉められ、バッテリーが切り離され、排気筒の開口部が防水キャップで覆われます。ラッシング チェーンは、指定されたトラック フレームの吊り上げ/固定ポイントでブルドーザを固定します。輸出書類パッケージには、商業送り状、パッキングリスト、原産地証明書 (ASEAN の場合はフォーム E、チリの場合はフォーム F、または一般的な CO)、および海洋船荷証券が含まれます。当社は重量物運送業者と協力して、競争力のある配送料金を実現しています。海上輸送の見積もり: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
各ブルドーザーの購入には、完全に文書化された納品前検査レポートが付属します。当社は、ブルドーザーが港に到着した後、初期始動チェック手順、車台トラック張力調整プロトコル、トランスミッションおよびステアリング システムの習熟、グリース取り付け位置、液面検証ポイント、フィルター エレメントの位置を含む日常メンテナンス チェックポイントを含む 7 日間のリモート テクニカル サポートを提供します。推奨される摩耗部品の参考資料には、エンジン サービス キット (オイル、燃料、エア フィルター)、車台コンポーネント (トラック シュー ボルト/ナット、ローラー ガード ボルト)、ブレードの刃先とエンド ビット、リッパー チップとシャンク プロテクター、および油圧フィルター エレメントが含まれています。当社の国際部品供給チャネルを通じて、重要なスペア品の速達航空便または宅配便の配送を手配できます。到着時の試運転の一環として、購入者のメンテナンスチームが完全な流体分析を実行し、張力調整を追跡することをお勧めします。このブルドーザーは、現在の検査済みの状態で販売されています。
ビデオ
|
|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 26000-34000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルク貨物またはフラットラックコンテナ。ブレードをダンネージ上に下げ、リッパーを輸送位置に置き、防食処理を施し、バッテリーを取り外した。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古の SEM 818D クローラー ブルドーザーは、現場の準備、ダム建設、採掘支援作業に向けて、出力と可搬性のバランスが取れた生産性の高い中型ブルドーザーです。 180HP Weichai WP6G180E22 ディーゼル ディーゼル エンジンとトルク コンバーター付きパワーシフト トランスミッションを組み合わせて駆動するこのブルドーザーは、土木移動、現場の整地、埋め立て作業、および粗い整地用途に信頼性の高いドージングおよび整地機能を提供します。 Semi-U (SU) チルトブレードは、正確なグレーディング制御のための油圧角度とチルト調整により、5.2 の材料押し込み能力を提供します。密封および潤滑されたトラックチェーンを備えた堅牢なクローラー下部構造は、柔らかい、ぬかるみ、不均一な地形条件でも信頼性の高い牽引力を保証します。このユニットは、定期的なオイル交換、車台検査、パワートレインの整備がメンテナンスログブックに記録されており、現役で維持されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | SEM818D |
| エンジン型式 | 濰柴 WP6G180E22 ディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 180馬力 |
| 動作重量 | 18000kg |
| 刃の種類 | セミU(SU)チルト |
| ブレード容量 | 5.2m3 |
| 刃幅 | 3600mm |
| 刃の高さ | 1250mm |
| 地上での最大ブレードリフト | 1000mm |
| 最大ブレード掘り深さ | 530mm |
| 刃の傾き調整 | ±400mm |
| 伝染 ; 感染 | トルクコンバーター付きパワーシフト、3F+3R |
| 最大移動速度 (前進/後進) | 10.8/13.5km/h |
| 昇級性 | 30° / 58% |
| 接地圧 | 0.061 |
| トラックゲージ | 1950mm |
| トラックシューの幅 | 510mm |
| トラック接地長さ | 2900mm |
| トラックローラー数（片側） | 6 |
| リッパータイプ | 3シャンク平行線 油圧 |
| リッパー最大貫通力 | 530mm |
| リッパーマックスリフト | 530mm |
| 燃料タンク容量 | 380L |
| 油圧システムの圧力 | 20MPa |
| 全長(刃含む) | 6300mm |
| 全幅（ブレード含む） | 3600mm |
| 全高（キャブトップまで） | 3300mm |
| キャビン | ROPS/FOPS認定、六角形構造、HVAC利用可能 |
当社の検査チームは、この SEM 818D ブルドーザーの詳細な評価を完了しました。エンジンは過剰なクランキングをすることなく始動し、規定内の油圧で安定したアイドリングを維持します。ターボチャージャーのブーストは負荷下で検証されました。トルクコンバータのストールテストが実施され、結果はメーカーの許容範囲内にありました。パワーシフト トランスミッション クラッチの接続タイミングは、各速度と方向で測定され、すべて仕様内でした。ステアリングクラッチ＆ブレーキシステム（湿式多板タイプ）のモジュレーション制御と坂道保持力をテストしました。車台コンポーネントを測定しました。トラックリンクのピッチ伸びは摩耗限界の 50% 未満です。ブッシュの外径摩耗は許容値の 20% 未満です。スプロケットの歯形は引っ掛かりのない通常の摩耗パターンを示します。トラックローラーとアイドラーのトレッド表面は剥離することなく均一に摩耗しています。プッシュアーム、トラニオンマウント、リフトシリンダー、チルトシリンダーを含むブレードアセンブリを検査したところ、構造的な亀裂や過度のピンクリアランスは見つかりませんでした。リッパーシャンクのポケットと先端は機能的な油圧作動により損傷を受けません。
このクローラー ブルドーザーは、固定された下部構造では Ro-Ro 自動積載ができないため、ばら積み貨物船またはフラット ラック コンテナーで出荷されます。機械は徹底的な高圧洗浄を行って土や破片を除去し、エンジンルームを脱脂し、露出した金属表面を防食スプレーで処理することにより、輸出の準備が整います。ブレードは木材ダンネージサポート上に降ろされ、リッパーは輸送位置まで上昇します。すべての液体リザーバーが検査されてキャップが閉められ、バッテリーが切り離され、排気筒の開口部が防水キャップで覆われます。ラッシング チェーンは、指定されたトラック フレームの吊り上げ/固定ポイントでブルドーザを固定します。輸出書類パッケージには、商業送り状、パッキングリスト、原産地証明書 (ASEAN の場合はフォーム E、チリの場合はフォーム F、または一般的な CO)、および海洋船荷証券が含まれます。当社は重量物運送業者と協力して、競争力のある配送料金を実現しています。海上輸送の見積もり: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
各ブルドーザーの購入には、完全に文書化された納品前検査レポートが付属します。当社は、ブルドーザーが港に到着した後、初期始動チェック手順、車台トラック張力調整プロトコル、トランスミッションおよびステアリング システムの習熟、グリース取り付け位置、液面検証ポイント、フィルター エレメントの位置を含む日常メンテナンス チェックポイントを含む 7 日間のリモート テクニカル サポートを提供します。推奨される摩耗部品の参考資料には、エンジン サービス キット (オイル、燃料、エア フィルター)、車台コンポーネント (トラック シュー ボルト/ナット、ローラー ガード ボルト)、ブレードの刃先とエンド ビット、リッパー チップとシャンク プロテクター、および油圧フィルター エレメントが含まれています。当社の国際部品供給チャネルを通じて、重要なスペア品の速達航空便または宅配便の配送を手配できます。到着時の試運転の一環として、購入者のメンテナンスチームが完全な流体分析を実行し、張力調整を追跡することをお勧めします。このブルドーザーは、現在の検査済みの状態で販売されています。
