|
| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 26000-34000 / Unit |
| 표준 포장: | 브레이크 벌크 화물 또는 플랫랙 컨테이너. 블레이드가 깔개 위에 내려져 있고, 리퍼가 운송 위치에 있고, 부식 방지 처리가 되어 있고, 배터리가 분리되어 있습니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 10~20일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 달 당 6 유닛 |
이 중고 SEM 818D 크롤러 불도저는 현장 준비, 댐 건설 및 광산 지원 작업을 위한 출력과 운송성 사이의 적절한 균형을 제공하는 생산적인 중형 도저입니다. 토크 컨버터가 있는 동력 변환 변속기와 결합된 180HP Weichai WP6G180E22 디젤 디젤 엔진으로 구동되는 이 도저는 토공, 현장 청소, 매립 작업 및 거친 정지 작업을 위한 안정적인 도징 및 정지 작업 기능을 제공합니다. Semi-U(SU) 틸트 블레이드는 정밀한 경사 제어를 위한 유압 각도 및 틸트 조정 기능을 통해 5.2의 재료 밀기 용량을 제공합니다. 밀봉되고 윤활 처리된 트랙 체인을 갖춘 견고한 크롤러 차대는 부드럽고 진흙이 많으며 고르지 못한 지형 조건에서도 신뢰할 수 있는 견인력을 보장합니다. 이 장치는 정기 오일 교환, 차대 검사 및 유지 관리 일지에 기록된 파워트레인 서비스를 통해 활성 상태로 유지되었습니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 및 모델 | SEM 818D |
| 엔진 모델 | 웨이차이 WP6G180E22 디젤 |
| 정격 엔진 출력 | 180마력 |
| 작동 무게 | 18000kg |
| 블레이드 유형 | 세미 U(SU) 틸트 |
| 블레이드 용량 | 5.2m³ |
| 블레이드 폭 | 3600mm |
| 블레이드 높이 | 1250mm |
| 지상 위의 최대 블레이드 리프트 | 1000mm |
| 최대 블레이드 굴착 깊이 | 530mm |
| 블레이드 기울기 조정 | ±400mm |
| 전염 | 토크 컨버터를 사용한 동력 변환, 3F+3R |
| 최대 이동 속도(Fwd/Rev) | 10.8/13.5km/h |
| 등판 능력 | 30° / 58% |
| 지면 압력 | 0.061 |
| 트랙 게이지 | 1950mm |
| 트랙 슈 너비 | 510mm |
| 지면 접촉 길이 추적 | 2900mm |
| 트랙 롤러 수(각 측면) | 6 |
| 리퍼형 | 3생크 평행사변형 유압식 |
| 리퍼 최대 관통력 | 530mm |
| 리퍼 맥스 리프트 | 530mm |
| 연료탱크 용량 | 380L |
| 유압 시스템 압력 | 20MPa |
| 전체 길이(블레이드 포함) | 6300mm |
| 전체 폭(블레이드 포함) | 3600mm |
| 전체 높이(운전실 상단까지) | 3300mm |
| 선실 | ROPS/FOPS 인증, 육각형 구조, HVAC 사용 가능 |
우리 검사팀은 이 SEM 818D 불도저에 대한 자세한 평가를 완료했습니다. 과도한 크랭킹 없이 엔진이 시동되며, 사양 내 오일 압력으로 안정적인 공회전을 유지합니다. 터보차저 부스트가 부하 상태에서 검증되었습니다. 토크 컨버터 스톨 테스트가 수행되었으며 결과는 제조업체의 허용 범위 내에 속했습니다. 동력 변환 변속기 클러치 결합 타이밍은 사양 내에서 각 속도와 방향에서 측정되었습니다. 스티어링 클러치 및 브레이크 시스템(습식 다중 디스크 유형)은 경사면에서의 조절 제어 및 유지 능력을 테스트했습니다. 차대 구성 요소를 측정했습니다. 트랙 링크 피치 신장률은 마모 한계의 50% 미만입니다. 부싱 외경 마모는 허용치의 20% 미만입니다. 스프로킷 톱니 프로파일은 후크 없이 정상적인 마모 패턴을 보여줍니다. 트랙 롤러와 아이들러 트레드 표면은 벗겨짐 없이 균일하게 마모됩니다. 푸시 암, 트러니언 마운트, 리프트 실린더, 틸트 실린더를 포함한 블레이드 어셈블리를 검사한 결과 구조적 균열이나 과도한 핀 간격이 발견되지 않았습니다. 리퍼 생크 포켓과 팁은 기능적인 유압 작동을 그대로 유지합니다.
이 크롤러 불도저는 고정식 하부 구조가 Ro-Ro 자체 적재를 허용하지 않기 때문에 브레이크 벌크 화물선 또는 플랫 랙 컨테이너를 통해 배송됩니다. 기계는 철저한 압력 세척을 완료하여 흙과 부스러기를 제거하고, 엔진실의 기름을 제거하고, 노출된 금속 표면을 부식 방지 스프레이로 처리하여 수출 준비를 합니다. 블레이드는 목재 완충재 지지대 위로 내려지고 리퍼는 운반 위치로 올라갑니다. 모든 액체 저장소를 점검하고 뚜껑을 닫고, 배터리를 분리하고 배기 스택 입구를 방수 캡으로 덮습니다. 래싱 체인은 지정된 트랙 프레임 리프팅/고정 지점에 도저를 고정합니다. 수출 문서 패키지에는 상업 송장, 포장 목록, 원산지 증명서(ASEAN의 경우 양식 E, 칠레의 경우 양식 F 또는 일반 CO) 및 해상 선하 증권이 포함됩니다. 우리는 경쟁력 있는 배송비를 위해 대형 화물 운송업체와 협력하고 있습니다. 해상 운송 견적: 동남아시아 5-10일, 중동 14-20일, 아프리카 20-35일, 남미 25-35일.
불도저를 구매할 때마다 완전히 문서화된 배송 전 검사 보고서가 함께 제공됩니다. 도저가 항구에 도착한 후 초기 시동 점검 절차, 차대 트랙 장력 조정 프로토콜, 변속기 및 조향 시스템 숙지, 그리스 장착 위치, 유체 레벨 확인 지점 및 필터 요소 위치를 포함한 일일 유지보수 점검점을 포함하여 7일간 원격 기술 지원을 제공합니다. 엔진 서비스 키트(오일, 연료, 공기 필터), 차대 구성품(트랙 슈 볼트/너트, 롤러 가드 볼트), 블레이드 커팅 엣지 및 엔드 비트, 리퍼 팁 및 생크 보호 장치, 유압 필터 요소 등을 다루는 권장 마모 부품 참조 문서가 제공됩니다. 당사의 국제 부품 공급 채널을 통해 중요한 부품에 대한 특급 항공 화물 또는 택배 배송을 준비할 수 있습니다. 구매자의 유지보수 팀이 도착 시운전의 일환으로 완전한 유체 분석을 수행하고 장력 조정을 추적할 것을 권장합니다. 이 불도저는 현재 검사된 상태로 판매됩니다.
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| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 26000-34000 / Unit |
| 표준 포장: | 브레이크 벌크 화물 또는 플랫랙 컨테이너. 블레이드가 깔개 위에 내려져 있고, 리퍼가 운송 위치에 있고, 부식 방지 처리가 되어 있고, 배터리가 분리되어 있습니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 10~20일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 달 당 6 유닛 |
이 중고 SEM 818D 크롤러 불도저는 현장 준비, 댐 건설 및 광산 지원 작업을 위한 출력과 운송성 사이의 적절한 균형을 제공하는 생산적인 중형 도저입니다. 토크 컨버터가 있는 동력 변환 변속기와 결합된 180HP Weichai WP6G180E22 디젤 디젤 엔진으로 구동되는 이 도저는 토공, 현장 청소, 매립 작업 및 거친 정지 작업을 위한 안정적인 도징 및 정지 작업 기능을 제공합니다. Semi-U(SU) 틸트 블레이드는 정밀한 경사 제어를 위한 유압 각도 및 틸트 조정 기능을 통해 5.2의 재료 밀기 용량을 제공합니다. 밀봉되고 윤활 처리된 트랙 체인을 갖춘 견고한 크롤러 차대는 부드럽고 진흙이 많으며 고르지 못한 지형 조건에서도 신뢰할 수 있는 견인력을 보장합니다. 이 장치는 정기 오일 교환, 차대 검사 및 유지 관리 일지에 기록된 파워트레인 서비스를 통해 활성 상태로 유지되었습니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 및 모델 | SEM 818D |
| 엔진 모델 | 웨이차이 WP6G180E22 디젤 |
| 정격 엔진 출력 | 180마력 |
| 작동 무게 | 18000kg |
| 블레이드 유형 | 세미 U(SU) 틸트 |
| 블레이드 용량 | 5.2m³ |
| 블레이드 폭 | 3600mm |
| 블레이드 높이 | 1250mm |
| 지상 위의 최대 블레이드 리프트 | 1000mm |
| 최대 블레이드 굴착 깊이 | 530mm |
| 블레이드 기울기 조정 | ±400mm |
| 전염 | 토크 컨버터를 사용한 동력 변환, 3F+3R |
| 최대 이동 속도(Fwd/Rev) | 10.8/13.5km/h |
| 등판 능력 | 30° / 58% |
| 지면 압력 | 0.061 |
| 트랙 게이지 | 1950mm |
| 트랙 슈 너비 | 510mm |
| 지면 접촉 길이 추적 | 2900mm |
| 트랙 롤러 수(각 측면) | 6 |
| 리퍼형 | 3생크 평행사변형 유압식 |
| 리퍼 최대 관통력 | 530mm |
| 리퍼 맥스 리프트 | 530mm |
| 연료탱크 용량 | 380L |
| 유압 시스템 압력 | 20MPa |
| 전체 길이(블레이드 포함) | 6300mm |
| 전체 폭(블레이드 포함) | 3600mm |
| 전체 높이(운전실 상단까지) | 3300mm |
| 선실 | ROPS/FOPS 인증, 육각형 구조, HVAC 사용 가능 |
우리 검사팀은 이 SEM 818D 불도저에 대한 자세한 평가를 완료했습니다. 과도한 크랭킹 없이 엔진이 시동되며, 사양 내 오일 압력으로 안정적인 공회전을 유지합니다. 터보차저 부스트가 부하 상태에서 검증되었습니다. 토크 컨버터 스톨 테스트가 수행되었으며 결과는 제조업체의 허용 범위 내에 속했습니다. 동력 변환 변속기 클러치 결합 타이밍은 사양 내에서 각 속도와 방향에서 측정되었습니다. 스티어링 클러치 및 브레이크 시스템(습식 다중 디스크 유형)은 경사면에서의 조절 제어 및 유지 능력을 테스트했습니다. 차대 구성 요소를 측정했습니다. 트랙 링크 피치 신장률은 마모 한계의 50% 미만입니다. 부싱 외경 마모는 허용치의 20% 미만입니다. 스프로킷 톱니 프로파일은 후크 없이 정상적인 마모 패턴을 보여줍니다. 트랙 롤러와 아이들러 트레드 표면은 벗겨짐 없이 균일하게 마모됩니다. 푸시 암, 트러니언 마운트, 리프트 실린더, 틸트 실린더를 포함한 블레이드 어셈블리를 검사한 결과 구조적 균열이나 과도한 핀 간격이 발견되지 않았습니다. 리퍼 생크 포켓과 팁은 기능적인 유압 작동을 그대로 유지합니다.
이 크롤러 불도저는 고정식 하부 구조가 Ro-Ro 자체 적재를 허용하지 않기 때문에 브레이크 벌크 화물선 또는 플랫 랙 컨테이너를 통해 배송됩니다. 기계는 철저한 압력 세척을 완료하여 흙과 부스러기를 제거하고, 엔진실의 기름을 제거하고, 노출된 금속 표면을 부식 방지 스프레이로 처리하여 수출 준비를 합니다. 블레이드는 목재 완충재 지지대 위로 내려지고 리퍼는 운반 위치로 올라갑니다. 모든 액체 저장소를 점검하고 뚜껑을 닫고, 배터리를 분리하고 배기 스택 입구를 방수 캡으로 덮습니다. 래싱 체인은 지정된 트랙 프레임 리프팅/고정 지점에 도저를 고정합니다. 수출 문서 패키지에는 상업 송장, 포장 목록, 원산지 증명서(ASEAN의 경우 양식 E, 칠레의 경우 양식 F 또는 일반 CO) 및 해상 선하 증권이 포함됩니다. 우리는 경쟁력 있는 배송비를 위해 대형 화물 운송업체와 협력하고 있습니다. 해상 운송 견적: 동남아시아 5-10일, 중동 14-20일, 아프리카 20-35일, 남미 25-35일.
불도저를 구매할 때마다 완전히 문서화된 배송 전 검사 보고서가 함께 제공됩니다. 도저가 항구에 도착한 후 초기 시동 점검 절차, 차대 트랙 장력 조정 프로토콜, 변속기 및 조향 시스템 숙지, 그리스 장착 위치, 유체 레벨 확인 지점 및 필터 요소 위치를 포함한 일일 유지보수 점검점을 포함하여 7일간 원격 기술 지원을 제공합니다. 엔진 서비스 키트(오일, 연료, 공기 필터), 차대 구성품(트랙 슈 볼트/너트, 롤러 가드 볼트), 블레이드 커팅 엣지 및 엔드 비트, 리퍼 팁 및 생크 보호 장치, 유압 필터 요소 등을 다루는 권장 마모 부품 참조 문서가 제공됩니다. 당사의 국제 부품 공급 채널을 통해 중요한 부품에 대한 특급 항공 화물 또는 택배 배송을 준비할 수 있습니다. 구매자의 유지보수 팀이 도착 시운전의 일환으로 완전한 유체 분석을 수행하고 장력 조정을 추적할 것을 권장합니다. 이 불도저는 현재 검사된 상태로 판매됩니다.
