| MOQ: | 1 jednostka |
| Ceny: | USD 18000-24000 / Unit |
| standardowe opakowanie: | Kontener transportowy Ro-Ro lub kontener typu flat-rack. Wyprany w pralce, opróżniony zbiornik na wo |
| Okres dostawy: | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu płatności |
| metoda płatności: | T/T, Alipay, przelew bankowy |
| Pojemność dostaw: | 8 jednostek miesięcznie |
Używany walec drogowy XCMG XS103J to jednobębnowy walec wibracyjny przeznaczony do zagęszczania podbudowy i podbudowy przy projektach drogowych i ziemnych średniej skali. Ta maszyna zagęszczająca, napędzana silnikiem Diesla Deutz BF4M2012C o mocy 128 KM, z turbodoładowaniem, zapewnia niezawodną wydajność przy wykańczaniu nawierzchni asfaltowych, zagęszczaniu podłoża ziarnistego i utrzymaniu dróg. Wał jest wyposażony w pojedynczy gładki bęben z podwójnymi tylnymi oponami pneumatycznymi, zapewniającymi doskonałe pokrycie zagęszczenia i zdolność pokonywania wzniesień na umiarkowanych zboczach. Napęd hydrostatyczny umożliwia bezstopniową regulację prędkości w celu precyzyjnego dopasowania prędkości walców do wymagań zagęszczenia materiału. Ciśnieniowy system zraszania wodą ze zbiornikiem odpornym na korozję utrzymuje powierzchnię bębna w czystości podczas walcowania asfaltu, zapobiegając zbieraniu się materiału. Przed wystawieniem na sprzedaż to urządzenie było konserwowane w ramach programu regularnych serwisów i sprawdzane pod kątem integralności powłoki bębna, stanu łożysk wibracyjnych i działania układu hydraulicznego.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Marka i model | XCMG XS103J |
| Typ rolki | Walec wibracyjny z pojedynczym bębnem |
| Model silnika | Turbodiesel Deutz BF4M2012C |
| Moc znamionowa | 128 KM |
| Masa eksploatacyjna | 10000 kilogramów |
| Szerokość zagęszczania (bęben) | 2130 mm |
| Średnica bębna (przód) | 1500 mm |
| Średnica bębna (tył) | Nie dotyczy (opony pneumatyczne) |
| Grubość skorupy bębna | 25 mm |
| Statyczne obciążenie liniowe (przód) | 330 N/cm (statyczny) |
| Statyczne obciążenie liniowe (tył) | Nie dotyczy |
| Częstotliwość wibracji | 28/33 Hz (podwójna częstotliwość) |
| Siła odśrodkowa | 250/170 kN |
| Prędkość jazdy (do przodu) | 0-12 km/godz |
| Prędkość jazdy (wstecz) | 0-12 km/godz |
| Możliwość stopniowania | 35% |
| Promień skrętu (zewnętrzny) | 6000 mm |
| Zbiornik zraszacza wodnego | 400 litrów |
| Ciśnienie układu zraszaczy | Pompa elektryczna 0,4 MPa |
| Typ sterowania | Hydrauliczne wspomaganie kierownicy, rama przegubowa |
| Kąt artykulacji | ±35° |
| Kąt oscylacji | ±10° |
| Układ hamulcowy | Hydrostatyczny hamulec zasadniczy + mechaniczny hamulec postojowy |
| Pojemność zbiornika paliwa | 180 l |
| Długość całkowita | 5600 mm |
| Całkowita szerokość | 2300 mm |
| Całkowita wysokość | 3100 mm |
| Prześwit | 350 mm |
Walec drogowy XCMG XS103J został sprawdzony w naszym warsztacie. Powierzchnię płaszcza bębna zbadano pod kątem spłaszczeń, wgnieceń i nadmiernego zużycia — płaszcz jest gładki i mieści się w tolerancji okrągłości mierzonej w trzech miejscach na obwodzie. Obudowy łożysk podporowych bębnów sprawdzono pod kątem wzrostu temperatury podczas 20-minutowego biegu dynamicznego — temperatury pozostały stabilne w normalnym zakresie roboczym. Hydrostatyczną pompę napędową i silnik przetestowano pod kątem przepływu przez drenaż obudowy, aby ocenić wewnętrzne zużycie — natężenia przepływu były poniżej limitu serwisowego określonego przez producenta. Badano sworznie przegubów kierowniczych i łożyska przegubów wahliwych za pomocą czujnika zegarowego – luzy mieszczą się w dopuszczalnym zakresie. Uruchomiono instalację tryskaczową, co potwierdziło działanie pompy, pokrycie strumienia dysz na całej szerokości bębna i brak wycieków na połączeniach lub armaturach węży. Silnik wysokoprężny uruchamia się niezawodnie, a reakcja regulatora jest szybka. Wszystkie przyrządy i wskaźniki ostrzegawcze na konsoli operatora działają.
Ten walec drogowy nadaje się do żeglugi typu Ro-Ro (roll-on/roll-off) z głównych chińskich portów, ponieważ ma własny napęd na pokład statku. W przypadku miejsc docelowych bez usługi Ro-Ro można go załadować do kontenera typu flat rack lub wysłać jako ładunek luzem po zabezpieczeniu za pomocą znamionowego sprzętu mocującego. Przygotowania przed wysyłką obejmują dokładne mycie ciśnieniowe w celu usunięcia resztek asfaltu i ziemi, opróżnienie zbiornika zraszacza, redukcję paliwa do minimalnego bezpiecznego poziomu oraz odłączenie zacisków akumulatora. Przegubowy łącznik ramy zostanie zablokowany w pozycji na wprost za pomocą sworznia transportowego, aby zapobiec przemieszczaniu się podczas transportu morskiego. Kompletna dokumentacja eksportowa: faktura handlowa, lista pakowania, świadectwo pochodzenia i oceaniczny list przewozowy. Współpracujemy z uznanymi spedytorami, aby uzyskać konkurencyjne stawki za wysyłkę. Przybliżony czas tranzytu: Azja Południowo-Wschodnia 5-10 dni, Bliski Wschód 14-20 dni, Afryka 20-35 dni, Ameryka Południowa 25-35 dni.
Do każdego zakupu walca drogowego dołączony jest udokumentowany raport z kontroli przed dostawą, który trafia do dokumentacji kupującego. Zapewniamy 7 dni zdalnej pomocy technicznej po przybyciu maszyny, aby pomóc w pierwszym uruchomieniu, procedurze zalewania układu hydrostatycznego, uruchomieniu układu wibracyjnego (jeśli dotyczy), regulacji zgarniacza bębna i testowaniu instalacji tryskaczowej. Dołączona jest lista zalecanych części eksploatacyjnych obejmująca zgarniaki bębnowe, dysze zraszające, elementy filtra hydraulicznego, zestawy serwisowe silnika i uszczelki przegubów. Możemy zorganizować ekspresową międzynarodową dostawę kurierską dla powszechnie potrzebnych części zamiennych. Aby uzyskać lokalne wsparcie serwisowe, możemy pomóc w identyfikacji pobliskich warsztatów zajmujących się ciężkim sprzętem, zaznajomionych ze sprzętem do zagęszczania XCMG. Należy pamiętać, że walec ten jest sprzedawany jako maszyna używana, po sprawdzeniu stanu. Zalecamy, aby kupujący przeprowadził kontrolę przy odbiorze i analizę płynów przed oddaniem maszyny do regularnego użytku produkcyjnego.
| MOQ: | 1 jednostka |
| Ceny: | USD 18000-24000 / Unit |
| standardowe opakowanie: | Kontener transportowy Ro-Ro lub kontener typu flat-rack. Wyprany w pralce, opróżniony zbiornik na wo |
| Okres dostawy: | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu płatności |
| metoda płatności: | T/T, Alipay, przelew bankowy |
| Pojemność dostaw: | 8 jednostek miesięcznie |
Używany walec drogowy XCMG XS103J to jednobębnowy walec wibracyjny przeznaczony do zagęszczania podbudowy i podbudowy przy projektach drogowych i ziemnych średniej skali. Ta maszyna zagęszczająca, napędzana silnikiem Diesla Deutz BF4M2012C o mocy 128 KM, z turbodoładowaniem, zapewnia niezawodną wydajność przy wykańczaniu nawierzchni asfaltowych, zagęszczaniu podłoża ziarnistego i utrzymaniu dróg. Wał jest wyposażony w pojedynczy gładki bęben z podwójnymi tylnymi oponami pneumatycznymi, zapewniającymi doskonałe pokrycie zagęszczenia i zdolność pokonywania wzniesień na umiarkowanych zboczach. Napęd hydrostatyczny umożliwia bezstopniową regulację prędkości w celu precyzyjnego dopasowania prędkości walców do wymagań zagęszczenia materiału. Ciśnieniowy system zraszania wodą ze zbiornikiem odpornym na korozję utrzymuje powierzchnię bębna w czystości podczas walcowania asfaltu, zapobiegając zbieraniu się materiału. Przed wystawieniem na sprzedaż to urządzenie było konserwowane w ramach programu regularnych serwisów i sprawdzane pod kątem integralności powłoki bębna, stanu łożysk wibracyjnych i działania układu hydraulicznego.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Marka i model | XCMG XS103J |
| Typ rolki | Walec wibracyjny z pojedynczym bębnem |
| Model silnika | Turbodiesel Deutz BF4M2012C |
| Moc znamionowa | 128 KM |
| Masa eksploatacyjna | 10000 kilogramów |
| Szerokość zagęszczania (bęben) | 2130 mm |
| Średnica bębna (przód) | 1500 mm |
| Średnica bębna (tył) | Nie dotyczy (opony pneumatyczne) |
| Grubość skorupy bębna | 25 mm |
| Statyczne obciążenie liniowe (przód) | 330 N/cm (statyczny) |
| Statyczne obciążenie liniowe (tył) | Nie dotyczy |
| Częstotliwość wibracji | 28/33 Hz (podwójna częstotliwość) |
| Siła odśrodkowa | 250/170 kN |
| Prędkość jazdy (do przodu) | 0-12 km/godz |
| Prędkość jazdy (wstecz) | 0-12 km/godz |
| Możliwość stopniowania | 35% |
| Promień skrętu (zewnętrzny) | 6000 mm |
| Zbiornik zraszacza wodnego | 400 litrów |
| Ciśnienie układu zraszaczy | Pompa elektryczna 0,4 MPa |
| Typ sterowania | Hydrauliczne wspomaganie kierownicy, rama przegubowa |
| Kąt artykulacji | ±35° |
| Kąt oscylacji | ±10° |
| Układ hamulcowy | Hydrostatyczny hamulec zasadniczy + mechaniczny hamulec postojowy |
| Pojemność zbiornika paliwa | 180 l |
| Długość całkowita | 5600 mm |
| Całkowita szerokość | 2300 mm |
| Całkowita wysokość | 3100 mm |
| Prześwit | 350 mm |
Walec drogowy XCMG XS103J został sprawdzony w naszym warsztacie. Powierzchnię płaszcza bębna zbadano pod kątem spłaszczeń, wgnieceń i nadmiernego zużycia — płaszcz jest gładki i mieści się w tolerancji okrągłości mierzonej w trzech miejscach na obwodzie. Obudowy łożysk podporowych bębnów sprawdzono pod kątem wzrostu temperatury podczas 20-minutowego biegu dynamicznego — temperatury pozostały stabilne w normalnym zakresie roboczym. Hydrostatyczną pompę napędową i silnik przetestowano pod kątem przepływu przez drenaż obudowy, aby ocenić wewnętrzne zużycie — natężenia przepływu były poniżej limitu serwisowego określonego przez producenta. Badano sworznie przegubów kierowniczych i łożyska przegubów wahliwych za pomocą czujnika zegarowego – luzy mieszczą się w dopuszczalnym zakresie. Uruchomiono instalację tryskaczową, co potwierdziło działanie pompy, pokrycie strumienia dysz na całej szerokości bębna i brak wycieków na połączeniach lub armaturach węży. Silnik wysokoprężny uruchamia się niezawodnie, a reakcja regulatora jest szybka. Wszystkie przyrządy i wskaźniki ostrzegawcze na konsoli operatora działają.
Ten walec drogowy nadaje się do żeglugi typu Ro-Ro (roll-on/roll-off) z głównych chińskich portów, ponieważ ma własny napęd na pokład statku. W przypadku miejsc docelowych bez usługi Ro-Ro można go załadować do kontenera typu flat rack lub wysłać jako ładunek luzem po zabezpieczeniu za pomocą znamionowego sprzętu mocującego. Przygotowania przed wysyłką obejmują dokładne mycie ciśnieniowe w celu usunięcia resztek asfaltu i ziemi, opróżnienie zbiornika zraszacza, redukcję paliwa do minimalnego bezpiecznego poziomu oraz odłączenie zacisków akumulatora. Przegubowy łącznik ramy zostanie zablokowany w pozycji na wprost za pomocą sworznia transportowego, aby zapobiec przemieszczaniu się podczas transportu morskiego. Kompletna dokumentacja eksportowa: faktura handlowa, lista pakowania, świadectwo pochodzenia i oceaniczny list przewozowy. Współpracujemy z uznanymi spedytorami, aby uzyskać konkurencyjne stawki za wysyłkę. Przybliżony czas tranzytu: Azja Południowo-Wschodnia 5-10 dni, Bliski Wschód 14-20 dni, Afryka 20-35 dni, Ameryka Południowa 25-35 dni.
Do każdego zakupu walca drogowego dołączony jest udokumentowany raport z kontroli przed dostawą, który trafia do dokumentacji kupującego. Zapewniamy 7 dni zdalnej pomocy technicznej po przybyciu maszyny, aby pomóc w pierwszym uruchomieniu, procedurze zalewania układu hydrostatycznego, uruchomieniu układu wibracyjnego (jeśli dotyczy), regulacji zgarniacza bębna i testowaniu instalacji tryskaczowej. Dołączona jest lista zalecanych części eksploatacyjnych obejmująca zgarniaki bębnowe, dysze zraszające, elementy filtra hydraulicznego, zestawy serwisowe silnika i uszczelki przegubów. Możemy zorganizować ekspresową międzynarodową dostawę kurierską dla powszechnie potrzebnych części zamiennych. Aby uzyskać lokalne wsparcie serwisowe, możemy pomóc w identyfikacji pobliskich warsztatów zajmujących się ciężkim sprzętem, zaznajomionych ze sprzętem do zagęszczania XCMG. Należy pamiętać, że walec ten jest sprzedawany jako maszyna używana, po sprawdzeniu stanu. Zalecamy, aby kupujący przeprowadził kontrolę przy odbiorze i analizę płynów przed oddaniem maszyny do regularnego użytku produkcyjnego.