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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 35000-45000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。コンテナの輸送のためにモールドボードを取り外し、輸送ピンで関節をロックし、バッテリーを取り外します。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古の XCMG GR2003 モーター グレーダーは、郡道の維持管理、砂利道の整形、農地の整地などに広く配備されている実績のあるミディアムフレーム グレーダーです。 200HP Weichai WP6G200E22 ディーゼル ディーゼル エンジンを搭載したこのグレーダーは、仕上げ整地、道路保守、溝掘り、法面切断、および表面処理のための正確なブレード制御を実現します。モールドボードには油圧角度調整、サイド シフト、チルト機能が備わっており、オペレータは道路基礎の準備、砂利道のメンテナンス、大面積の表面レベリングのために正確な整地形状を実現できます。関節式フレームステアリングと前輪の傾斜を組み合わせることで、狭い回転半径と溝の掃除や法面作業でのオフセット追従機能を実現します。このユニットは定期的な予防メンテナンスを受けており、オイル分析結果、刃先の交換、円摩耗測定値を記録した詳細なサービスログが記録されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG GR2003 |
| エンジン型式 | 濰柴 WP6G200E22 ディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 200馬力 |
| 動作重量 | 20000kg |
| モールドボードの長さ | 3960mm |
| モールドボードの高さ | 635mm |
| モールドボードの厚さ | 25mm |
| 刃の回転角度 | 360° (油圧) |
| ブレードサイドシフト（左/右） | 680/680mm |
| 刃先角度（前方・後方） | 42°/5° |
| ブレードショルダーリーチ(左/右) | 2150/2150mm |
| 地上の最大揚力 | 480mm |
| 最大切り込み深さ | 700mm |
| スカリファイアータイプ | 11 歯、油圧式 |
| スカリファイアの作業幅 | 1900mm |
| スカリファイアーの侵入深さ | 300mm |
| 前輪リーン角 | ±17° |
| 関節角度 | ±±25° |
| 回転半径(最小) | 8.3m |
| 伝染 ; 感染 | パワーシフト 6F+3R |
| 最大移動速度 (前進/後進) | 43/32 km/h |
| タイヤ仕様 | 17.5-25(14PR) |
| 燃料タンク容量 | 400L |
| 油圧システムの圧力 | 19MPa |
| 全長 | 8900mm |
| 全幅 | 2650mm |
| 全高（キャブトップまで） | 3400mm |
| ホイールベース（タンデムセンター） | 6400mm |
| キャビン | ROPS/FOPS 密閉型キャブ、HVAC、調節可能なオペレーターシート |
この XCMG GR2003 モーター グレーダーは、グレーディング装置の固有の摩耗コンポーネントに焦点を当てて検査されています。サークル (スルー リング) は、ダイヤル インジケーターを使用して過剰な遊びがないかチェックされました。総バックラッシュはメーカーのサービス限界内で測定されました。モールドボードの刃先とエンドビットの残りの摩耗寿命を測定しました。刃先の厚さが最小交換仕様を超えています。ブレード リンケージ ピンとブッシング (ブレード リフト、サークル シフト、ブレード チルト シリンダー) のクリアランスを検査し、すべて許容範囲内でした。タンデムドライブチェーンの張力をチェックし、仕様に合わせて調整しました。エンジン圧縮とターボチャージャーの性能を検証。トランスミッション クラッチの圧力は、すべてのギア選択を通じて範囲内で測定されました。関節式フレームのセンターピボットベアリングに潤滑剤を塗布し、測定可能な垂直方向の遊びがないことを確認しました。すべてのタイヤは、新しい仕様の 50% を超えるトレッド深さで均一な摩耗を示します。スカリファイアの油圧は、システム圧力を維持した状態で完全な上昇/下降サイクルを通じてテストされました。
モーター グレーダーは、自走式の性質とフレーム長の延長により、通常、中国の主要港から Ro-Ro (ロールオン/ロールオフ) キャリア サービスを介して出荷されます。 Ro-Ro サービスのない目的地では、グレーダーを部分的に分解して (モールドボードを取り外して個別に梱包し、キャブの屋根の外装を取り外して)、フラットラックコンテナ輸送を行うことができます。出荷前に、機械はシャーシの高圧洗浄、エンジンルームの脱脂、波しぶきによる腐食を防ぐためのモールドボードの表面処理などの包括的な洗浄プロセスを受けます。関節ジョイントは輸送ピンでまっすぐな位置にロックされます。バッテリーが切り離され、燃料タンクが IMO 規制に従って最低安全レベルまで排出されます。コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書、海上船荷証券など、完全な輸出書類が準備されます。おおよその輸送時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
グレーダーには包括的な納品前検査文書が付属しており、すべての測定値と観察結果が記録されています。当社は、機械が目的地の港に到着してから 7 日間の遠隔技術サポートを提供し、始動手順、モールドボード制御の校正、サークル回転機構の操作、グリース取り付け位置や液面チェックポイントを含む日常のメンテナンスに関するあらゆる質問に対応します。推奨摩耗部品リファレンス リストには、モールドボードの刃先とエンド ビット、スカリファイアの歯とシャンク、油圧フィルター交換キット、サークル摩耗インサート、タンデム ドライブ チェーン テンショナーが含まれています。弊社の国際的な部品ネットワークを通じて、一般的に必要なスペアの速達配送を容易に行うことができます。購入者は、現地のグレーダー技術者の到着試運転をスケジュールし、運用展開前にすべてのブレード制御の校正を検証することをお勧めします。この機械は、検査済みの中古状態で提供されます。
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 35000-45000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。コンテナの輸送のためにモールドボードを取り外し、輸送ピンで関節をロックし、バッテリーを取り外します。 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの6単位 |
この中古の XCMG GR2003 モーター グレーダーは、郡道の維持管理、砂利道の整形、農地の整地などに広く配備されている実績のあるミディアムフレーム グレーダーです。 200HP Weichai WP6G200E22 ディーゼル ディーゼル エンジンを搭載したこのグレーダーは、仕上げ整地、道路保守、溝掘り、法面切断、および表面処理のための正確なブレード制御を実現します。モールドボードには油圧角度調整、サイド シフト、チルト機能が備わっており、オペレータは道路基礎の準備、砂利道のメンテナンス、大面積の表面レベリングのために正確な整地形状を実現できます。関節式フレームステアリングと前輪の傾斜を組み合わせることで、狭い回転半径と溝の掃除や法面作業でのオフセット追従機能を実現します。このユニットは定期的な予防メンテナンスを受けており、オイル分析結果、刃先の交換、円摩耗測定値を記録した詳細なサービスログが記録されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG GR2003 |
| エンジン型式 | 濰柴 WP6G200E22 ディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 200馬力 |
| 動作重量 | 20000kg |
| モールドボードの長さ | 3960mm |
| モールドボードの高さ | 635mm |
| モールドボードの厚さ | 25mm |
| 刃の回転角度 | 360° (油圧) |
| ブレードサイドシフト（左/右） | 680/680mm |
| 刃先角度（前方・後方） | 42°/5° |
| ブレードショルダーリーチ(左/右) | 2150/2150mm |
| 地上の最大揚力 | 480mm |
| 最大切り込み深さ | 700mm |
| スカリファイアータイプ | 11 歯、油圧式 |
| スカリファイアの作業幅 | 1900mm |
| スカリファイアーの侵入深さ | 300mm |
| 前輪リーン角 | ±17° |
| 関節角度 | ±±25° |
| 回転半径(最小) | 8.3m |
| 伝染 ; 感染 | パワーシフト 6F+3R |
| 最大移動速度 (前進/後進) | 43/32 km/h |
| タイヤ仕様 | 17.5-25(14PR) |
| 燃料タンク容量 | 400L |
| 油圧システムの圧力 | 19MPa |
| 全長 | 8900mm |
| 全幅 | 2650mm |
| 全高（キャブトップまで） | 3400mm |
| ホイールベース（タンデムセンター） | 6400mm |
| キャビン | ROPS/FOPS 密閉型キャブ、HVAC、調節可能なオペレーターシート |
この XCMG GR2003 モーター グレーダーは、グレーディング装置の固有の摩耗コンポーネントに焦点を当てて検査されています。サークル (スルー リング) は、ダイヤル インジケーターを使用して過剰な遊びがないかチェックされました。総バックラッシュはメーカーのサービス限界内で測定されました。モールドボードの刃先とエンドビットの残りの摩耗寿命を測定しました。刃先の厚さが最小交換仕様を超えています。ブレード リンケージ ピンとブッシング (ブレード リフト、サークル シフト、ブレード チルト シリンダー) のクリアランスを検査し、すべて許容範囲内でした。タンデムドライブチェーンの張力をチェックし、仕様に合わせて調整しました。エンジン圧縮とターボチャージャーの性能を検証。トランスミッション クラッチの圧力は、すべてのギア選択を通じて範囲内で測定されました。関節式フレームのセンターピボットベアリングに潤滑剤を塗布し、測定可能な垂直方向の遊びがないことを確認しました。すべてのタイヤは、新しい仕様の 50% を超えるトレッド深さで均一な摩耗を示します。スカリファイアの油圧は、システム圧力を維持した状態で完全な上昇/下降サイクルを通じてテストされました。
モーター グレーダーは、自走式の性質とフレーム長の延長により、通常、中国の主要港から Ro-Ro (ロールオン/ロールオフ) キャリア サービスを介して出荷されます。 Ro-Ro サービスのない目的地では、グレーダーを部分的に分解して (モールドボードを取り外して個別に梱包し、キャブの屋根の外装を取り外して)、フラットラックコンテナ輸送を行うことができます。出荷前に、機械はシャーシの高圧洗浄、エンジンルームの脱脂、波しぶきによる腐食を防ぐためのモールドボードの表面処理などの包括的な洗浄プロセスを受けます。関節ジョイントは輸送ピンでまっすぐな位置にロックされます。バッテリーが切り離され、燃料タンクが IMO 規制に従って最低安全レベルまで排出されます。コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書、海上船荷証券など、完全な輸出書類が準備されます。おおよその輸送時間: 東南アジア 5 ～ 10 日、中東 14 ～ 20 日、アフリカ 20 ～ 35 日、南米 25 ～ 35 日。
グレーダーには包括的な納品前検査文書が付属しており、すべての測定値と観察結果が記録されています。当社は、機械が目的地の港に到着してから 7 日間の遠隔技術サポートを提供し、始動手順、モールドボード制御の校正、サークル回転機構の操作、グリース取り付け位置や液面チェックポイントを含む日常のメンテナンスに関するあらゆる質問に対応します。推奨摩耗部品リファレンス リストには、モールドボードの刃先とエンド ビット、スカリファイアの歯とシャンク、油圧フィルター交換キット、サークル摩耗インサート、タンデム ドライブ チェーン テンショナーが含まれています。弊社の国際的な部品ネットワークを通じて、一般的に必要なスペアの速達配送を容易に行うことができます。購入者は、現地のグレーダー技術者の到着試運転をスケジュールし、運用展開前にすべてのブレード制御の校正を検証することをお勧めします。この機械は、検査済みの中古状態で提供されます。
