|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 20000-28000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗浄し、水を抜き、関節をロックし、バッテリーを取り外し、シリンダーロッドを保護します。 |
| 配達期間: | 入金確認後7-18営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月 8 台 |
この中古の XCMG XP305K 圧縮ローラーは、タイヤと地面の接触圧力によってアスファルト表面を練ってシールするように設計された空気圧タイヤ付きローラーで、高速道路プロジェクトで最終的な表面密度と不浸透性を達成するために不可欠です。 128HP Deutz BF4M2012C Turbo Diesel ディーゼル エンジンを搭載したこの機械は、アスファルト表面の混練、シール、および最終密度の達成のために構成されています。複数の空気入りタイヤは、アスファルトマットの表面を密閉して緻密にする混練圧縮作用を提供します。マルチノズルスプレーバーを備えた加圧散水システムは、アスファルト圧延作業中にドラム表面を清潔に保ちます。オペレーターステーションは人間工学に基づいたコントロールを備えており、ドラムの端や作業エリアがよく見えるようになっています。このユニットは、文書化されたオイル交換、フィルター交換、振動ベアリング検査などの定期的なサービス プログラムに基づいて維持されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG XP305K |
| ローラータイプ | 空気圧タイヤ付きローラー |
| エンジン型式 | Deutz BF4M2012C ターボディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 128馬力 |
| 動作重量 | 30000kg |
| 圧縮幅（ドラム） | 2360mm |
| フロントドラム直径 | N/A (フロントタイヤ 5 本 + リアタイヤ 6 本) |
| リアドラム/ホイール径 | 該当なし (空気圧) |
| ドラムシェルの厚さ | 該当なし |
| 静的線形荷重（前面） | 該当なし |
| 静的線形荷重（リア） | 該当なし |
| 振動周波数 | N/A (静的空気混練) |
| 公称振幅 | 該当なし |
| 遠心力 | 該当なし |
| 走行速度（前進・後進） | 0～16km/h |
| 理論上の登坂性 | 20% |
| 回転半径（外側） | 7800mm |
| 散水タンク | N/A (タイヤ湿潤システム) |
| スプリンクラーシステム | インターバル制御付き加圧電動ポンプ、マルチノズルスプレーバー |
| ステアリングタイプ | 多関節フレーム、油圧パワーステアリング |
| 関節角度 | ±±35° |
| 揺動角度 | ±該当なし |
| ブレーキシステム | 油圧サービスブレーキ + 機械式パーキング/緊急ブレーキ |
| 燃料タンク容量 | 200L |
| 全長 | 5500mm |
| 全幅 | 2500mm |
| 全高 | 3400mm |
| 地上高 | 320mm |
この XCMG XP305K ローラーは当社のワークショップで検査され、次のような結果が得られました。 ドラム シェルの表面に平坦な箇所、へこみ、過度の摩耗がないか検査されました。シェルの真円度は 3 つの円周位置で許容範囲内で測定されました。振動軸受ハウジングの温度は、25 分間の動的運転中に監視され、温度は安定しており、通常の動作範囲内にあります。振動シャフトの偏心ウェイトをアクセス カバーを通して目視検査したが、亀裂や緩みの形跡はなかった。内部漏れを評価するために静圧駆動ポンプとモーター ケースのドレン流量を測定 - メーカーのサービス限界を下回る値。多関節ステアリングジョイントピンとオシレーションベアリングのクリアランスをダイヤルインジケーター測定でチェック - 許容範囲内。散水システムはテストされ、ポンプの機能、ドラム幅全体にわたる均等なスプレーパターンの適用、およびホース接続またはノズル継手での漏れがないことが確認されました。エンジンは速やかに始動し、ガバナの応答性も良好で、異常な排気煙も見られません。すべてのゲージ、警告インジケーター、および非常停止スイッチが機能します。
この圧縮ローラーは、自走式で標準の Ro-Ro デッキ重量制限内にあり、中国の主要港からの Ro-Ro (ロールオン/ロールオフ) 輸送に適しています。 Ro-Ro 運送業者が運航していない目的地では、簡単な準備でローラーをフラットラック コンテナに積み込むことができます。出荷前の手順には次のものが含まれます。汚れや残留アスファルトを除去するためのフルマシン高圧洗浄。散水タンクが完全に排水されました。燃料は IMO 危険物規制に従って最低安全レベルまで削減されます。バッテリーのマイナス端子が外れています。関節式フレームジョイントは出荷ピンでまっすぐな位置にロックされています。露出した油圧シリンダーロッドは防食保護スプレーでコーティングされています。輸出書類: コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書 (目的地に応じてフォーム E、フォーム F、または一般的な CO のオプション)、および海上船荷証券。当社は経験豊富な運送業者と連携して、競争力のある料金を実現します。推定海上輸送: 東南アジア 5-10 日、中東 14-20 日、アフリカ 20-35 日、南米 25-35 日、オセアニア 15-22 日。
各ローラーの購入には、詳細な納品前検査レポートが提供されます。当社は、機械が目的地の港に到着した後、7 日間のリモート技術サポートを提供します。これには、初期始動、静水圧駆動システムの習熟、振動システムの作動と周波数の選択、散水システムの呼び水とノズルの調整、毎日のメンテナンスのチェックポイントが含まれます。ドラムスクレーパー (ポリウレタンおよびスチールタイプ)、水スプレーノズルおよびフィルター、油圧オイルフィルターエレメント、エンジンサービスキット (オイル、燃料、エアフィルター)、関節ジョイントベアリングシールなどの推奨スペアパーツ参照リストが含まれています。当社の国際部品ネットワークを通じて、摩耗部品の速達配送を手配できます。到着時の試運転の一環として、購入者のメンテナンスチームが流体分析とドラムスクレーパーギャップ調整を実行することをお勧めします。このローラーは検査済みの中古機器として販売されています。
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 20000-28000 / Unit |
| 標準パッケージ: | Ro-Ro輸送またはフラットラックコンテナ。洗濯機で洗浄し、水を抜き、関節をロックし、バッテリーを取り外し、シリンダーロッドを保護します。 |
| 配達期間: | 入金確認後7-18営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月 8 台 |
この中古の XCMG XP305K 圧縮ローラーは、タイヤと地面の接触圧力によってアスファルト表面を練ってシールするように設計された空気圧タイヤ付きローラーで、高速道路プロジェクトで最終的な表面密度と不浸透性を達成するために不可欠です。 128HP Deutz BF4M2012C Turbo Diesel ディーゼル エンジンを搭載したこの機械は、アスファルト表面の混練、シール、および最終密度の達成のために構成されています。複数の空気入りタイヤは、アスファルトマットの表面を密閉して緻密にする混練圧縮作用を提供します。マルチノズルスプレーバーを備えた加圧散水システムは、アスファルト圧延作業中にドラム表面を清潔に保ちます。オペレーターステーションは人間工学に基づいたコントロールを備えており、ドラムの端や作業エリアがよく見えるようになっています。このユニットは、文書化されたオイル交換、フィルター交換、振動ベアリング検査などの定期的なサービス プログラムに基づいて維持されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| ブランドとモデル | XCMG XP305K |
| ローラータイプ | 空気圧タイヤ付きローラー |
| エンジン型式 | Deutz BF4M2012C ターボディーゼル |
| 定格エンジン出力 | 128馬力 |
| 動作重量 | 30000kg |
| 圧縮幅（ドラム） | 2360mm |
| フロントドラム直径 | N/A (フロントタイヤ 5 本 + リアタイヤ 6 本) |
| リアドラム/ホイール径 | 該当なし (空気圧) |
| ドラムシェルの厚さ | 該当なし |
| 静的線形荷重（前面） | 該当なし |
| 静的線形荷重（リア） | 該当なし |
| 振動周波数 | N/A (静的空気混練) |
| 公称振幅 | 該当なし |
| 遠心力 | 該当なし |
| 走行速度（前進・後進） | 0～16km/h |
| 理論上の登坂性 | 20% |
| 回転半径（外側） | 7800mm |
| 散水タンク | N/A (タイヤ湿潤システム) |
| スプリンクラーシステム | インターバル制御付き加圧電動ポンプ、マルチノズルスプレーバー |
| ステアリングタイプ | 多関節フレーム、油圧パワーステアリング |
| 関節角度 | ±±35° |
| 揺動角度 | ±該当なし |
| ブレーキシステム | 油圧サービスブレーキ + 機械式パーキング/緊急ブレーキ |
| 燃料タンク容量 | 200L |
| 全長 | 5500mm |
| 全幅 | 2500mm |
| 全高 | 3400mm |
| 地上高 | 320mm |
この XCMG XP305K ローラーは当社のワークショップで検査され、次のような結果が得られました。 ドラム シェルの表面に平坦な箇所、へこみ、過度の摩耗がないか検査されました。シェルの真円度は 3 つの円周位置で許容範囲内で測定されました。振動軸受ハウジングの温度は、25 分間の動的運転中に監視され、温度は安定しており、通常の動作範囲内にあります。振動シャフトの偏心ウェイトをアクセス カバーを通して目視検査したが、亀裂や緩みの形跡はなかった。内部漏れを評価するために静圧駆動ポンプとモーター ケースのドレン流量を測定 - メーカーのサービス限界を下回る値。多関節ステアリングジョイントピンとオシレーションベアリングのクリアランスをダイヤルインジケーター測定でチェック - 許容範囲内。散水システムはテストされ、ポンプの機能、ドラム幅全体にわたる均等なスプレーパターンの適用、およびホース接続またはノズル継手での漏れがないことが確認されました。エンジンは速やかに始動し、ガバナの応答性も良好で、異常な排気煙も見られません。すべてのゲージ、警告インジケーター、および非常停止スイッチが機能します。
この圧縮ローラーは、自走式で標準の Ro-Ro デッキ重量制限内にあり、中国の主要港からの Ro-Ro (ロールオン/ロールオフ) 輸送に適しています。 Ro-Ro 運送業者が運航していない目的地では、簡単な準備でローラーをフラットラック コンテナに積み込むことができます。出荷前の手順には次のものが含まれます。汚れや残留アスファルトを除去するためのフルマシン高圧洗浄。散水タンクが完全に排水されました。燃料は IMO 危険物規制に従って最低安全レベルまで削減されます。バッテリーのマイナス端子が外れています。関節式フレームジョイントは出荷ピンでまっすぐな位置にロックされています。露出した油圧シリンダーロッドは防食保護スプレーでコーティングされています。輸出書類: コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明書 (目的地に応じてフォーム E、フォーム F、または一般的な CO のオプション)、および海上船荷証券。当社は経験豊富な運送業者と連携して、競争力のある料金を実現します。推定海上輸送: 東南アジア 5-10 日、中東 14-20 日、アフリカ 20-35 日、南米 25-35 日、オセアニア 15-22 日。
各ローラーの購入には、詳細な納品前検査レポートが提供されます。当社は、機械が目的地の港に到着した後、7 日間のリモート技術サポートを提供します。これには、初期始動、静水圧駆動システムの習熟、振動システムの作動と周波数の選択、散水システムの呼び水とノズルの調整、毎日のメンテナンスのチェックポイントが含まれます。ドラムスクレーパー (ポリウレタンおよびスチールタイプ)、水スプレーノズルおよびフィルター、油圧オイルフィルターエレメント、エンジンサービスキット (オイル、燃料、エアフィルター)、関節ジョイントベアリングシールなどの推奨スペアパーツ参照リストが含まれています。当社の国際部品ネットワークを通じて、摩耗部品の速達配送を手配できます。到着時の試運転の一環として、購入者のメンテナンスチームが流体分析とドラムスクレーパーギャップ調整を実行することをお勧めします。このローラーは検査済みの中古機器として販売されています。
