| Moq: | 1 adet |
| Fiyat: | USD 20000-28000 / Unit |
| Standart ambalaj: | Ro-Ro nakliyesi veya düz raflı konteyner. Makinede yıkanmış, suyu boşaltılmış, eklem kilitlenmiş, ak |
| Teslim süresi: | Ödeme onayından sonra 7-18 iş günü |
| Ödeme yöntemi: | T/T,Alipay,Banka Havalesi |
| Tedarik Kapasitesi: | Ayda 8 adet |
Bu ikinci el XCMG XP305K sıkıştırma silindiri, asfalt yüzeyleri lastik-zemin temas basıncıyla yoğurmak ve kapatmak için tasarlanmış, otoyol projelerinde nihai yüzey yoğunluğunu ve geçirimsizliğini elde etmek için gerekli olan pnömatik tekerlekli bir silindirdir. 128HP Deutz BF4M2012C Turbo Dizel dizel motorla çalışan bu makine, asfalt yüzey yoğurma, sızdırmazlık ve nihai yoğunluk elde etme için yapılandırılmıştır. Çoklu pnömatik lastikler, asfalt mat yüzeyini kapatan ve yoğunlaştıran yoğurma sıkıştırma hareketi sağlar. Çok nozullu püskürtme çubuğuna sahip basınçlı su püskürtme sistemi, asfalt haddeleme işlemleri sırasında tambur yüzeyini temiz tutar. Operatör istasyonu, tambur kenarlarının ve çalışma alanının iyi görülebilmesini sağlayan ergonomik kontrollere sahiptir. Bu ünitenin bakımı, belgelenmiş yağ değişiklikleri, filtre değişimleri ve titreşim yatağı incelemelerini içeren düzenli bir servis programı kapsamında yapılmıştır.
| Parametre | Şartname |
|---|---|
| Marka ve Model | XCMG XP305K |
| Rulo Tipi | Pnömatik Yorucu Rulo |
| Motor Modeli | Deutz BF4M2012C Turbo Dizel |
| Nominal Motor Gücü | 128HP |
| Çalışma Ağırlığı | 30000 kg |
| Sıkıştırma Genişliği (Tambur) | 2360 mm |
| Ön Tambur Çapı | Yok (5 Ön + 6 Arka Lastik) |
| Arka Kampana/Tekerlek Çapı | Yok (Pnömatik) |
| Tambur Kabuğu Kalınlığı | Yok |
| Statik Doğrusal Yük (Ön) | Yok |
| Statik Doğrusal Yük (Arka) | Yok |
| Titreşim Frekansı | Yok (Statik Pnömatik Yoğurma) |
| Nominal Genlik | Yok |
| Merkezkaç kuvveti | Yok |
| Seyir Hızı (İleri/Geri) | 0-16 km/saat |
| Teorik Tırmanma Kabiliyeti | %20 |
| Dönüş Yarıçapı (Dış) | 7800mm |
| Su Yağmurlama Tankı | Yok (Lastik Islatma Sistemi) |
| Yağmurlama Sistemi | Aralık Kontrollü Basınçlı Elektrikli Pompa, Çok Nozullu Püskürtme Çubuğu |
| Direksiyon Tipi | Mafsallı Çerçeve, Hidrolik Direksiyon |
| Artikülasyon Açısı | ±±35° |
| Salınım Açısı | ±Yok |
| Fren Sistemi | Hidrostatik Servis Freni + Mekanik Park/Acil Durum Freni |
| Yakıt Tankı Kapasitesi | 200 litre |
| Toplam Uzunluk | 5500mm |
| Genel Genişlik | 2500 mm |
| Toplam Yükseklik | 3400 mm |
| Yerden Yükseklik | 320mm |
Bu XCMG XP305K silindiri atölyemizde aşağıdaki bulgularla incelendi: tambur kabuk yüzeyi düz noktalar, çentikler ve aşırı aşınma açısından incelendi - kabuk yuvarlaklığı üç çevresel konumda tolerans dahilinde ölçüldü; titreşim yatağı mahfazası sıcaklıkları, sıcaklıklar sabit ve normal çalışma aralığında kalacak şekilde 25 dakikalık dinamik bir çalışma sırasında izlenir; titreşim şaftı eksantrik ağırlıkları erişim kapağından görsel olarak kontrol edilmiş, herhangi bir çatlama veya gevşeme belirtisi görülmemiştir; dahili sızıntıyı değerlendirmek için ölçülen hidrostatik tahrik pompası ve motor kasası drenaj akışı - üretici servis limitinin altındaki değerler; mafsallı direksiyon eklemi pimleri ve salınım yatağı açıklıkları komparatör göstergesi ölçümüyle kontrol edildi - kabul edilebilir aralıkta; su yağmurlama sistemi test edilerek pompanın çalıştığı, tambur genişliği boyunca eşit püskürtme deseni kapsadığı ve hortum bağlantılarında veya nozül bağlantılarında sızıntı olmadığı doğrulandı; motor hemen çalışıyor, regülatör tepkisi net ve anormal egzoz dumanı gözlemlenmiyor; tüm göstergeler, uyarı göstergeleri ve acil durdurma anahtarı çalışır durumdadır.
Bu sıkıştırma silindiri, kendinden tahrikli olduğundan ve standart Ro-Ro güverte ağırlık limitleri dahilinde olduğundan, Çin'in ana limanlarından Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) nakliyesi için uygundur. Ro-Ro taşıyıcılarının hizmet vermediği destinasyonlar için silindir, küçük bir hazırlıkla düz raflı bir konteynere yüklenebilir. Sevkiyat öncesi adımlar şunları içerir: kiri ve artık asfaltı temizlemek için tam makine basınçlı yıkama; su yağmurlama tankı tamamen boşaltıldı; yakıt, IMO tehlikeli madde düzenlemeleri uyarınca minimum güvenli seviyeye düşürüldü; akü negatif terminalinin bağlantısı kesilmiş; mafsallı çerçeve bağlantısı nakliye pimi ile düz konumda kilitlenmiştir; korozyon önleyici koruyucu sprey ile kaplanmış açıkta kalan hidrolik silindir çubukları. İhracat belgeleri: ticari fatura, paketleme listesi, menşe belgesi (Form E, Form F veya varış noktasına bağlı olarak genel CO seçenekleri) ve okyanus konşimentosu. Rekabetçi fiyatlar için deneyimli nakliyecilerle işbirliği yapıyoruz. Tahmini okyanus geçişi: Güneydoğu Asya 5-10 gün, Orta Doğu 14-20 gün, Afrika 20-35 gün, Güney Amerika 25-35 gün, Okyanusya 15-22 gün.
Her silindir satın alımında ayrıntılı bir teslimat öncesi denetim raporu sağlanır. Makinenin varış limanınıza varışından sonra, ilk çalıştırmayı, hidrostatik tahrik sistemine alışma, titreşim sistemi devreye alma ve frekans seçimini, su yağmurlama sistemi hazırlama ve nozül ayarlamasını ve günlük bakım kontrol noktalarını kapsayan 7 günlük uzaktan teknik destek sunuyoruz. Aşağıdakiler için önerilen bir yedek parça referans listesi bulunmaktadır: tambur sıyırıcılar (poliüretan ve çelik türleri), su püskürtme nozulları ve filtreleri, hidrolik yağ filtresi elemanları, motor servis kitleri (yağ, yakıt, hava filtreleri) ve mafsal eklemi yatak contaları. Uluslararası parça ağımız aracılığıyla aşınma parçaları için ekspres kurye teslimatı ayarlayabiliriz. Alıcının bakım ekibinin, varış devreye alma işleminin bir parçası olarak bir sıvı analizi ve tambur sıyırıcı aralığı ayarlaması yapmasını öneririz. Bu silindir, denetlenmiş kullanılmış ekipman olarak satılmaktadır.
| Moq: | 1 adet |
| Fiyat: | USD 20000-28000 / Unit |
| Standart ambalaj: | Ro-Ro nakliyesi veya düz raflı konteyner. Makinede yıkanmış, suyu boşaltılmış, eklem kilitlenmiş, ak |
| Teslim süresi: | Ödeme onayından sonra 7-18 iş günü |
| Ödeme yöntemi: | T/T,Alipay,Banka Havalesi |
| Tedarik Kapasitesi: | Ayda 8 adet |
Bu ikinci el XCMG XP305K sıkıştırma silindiri, asfalt yüzeyleri lastik-zemin temas basıncıyla yoğurmak ve kapatmak için tasarlanmış, otoyol projelerinde nihai yüzey yoğunluğunu ve geçirimsizliğini elde etmek için gerekli olan pnömatik tekerlekli bir silindirdir. 128HP Deutz BF4M2012C Turbo Dizel dizel motorla çalışan bu makine, asfalt yüzey yoğurma, sızdırmazlık ve nihai yoğunluk elde etme için yapılandırılmıştır. Çoklu pnömatik lastikler, asfalt mat yüzeyini kapatan ve yoğunlaştıran yoğurma sıkıştırma hareketi sağlar. Çok nozullu püskürtme çubuğuna sahip basınçlı su püskürtme sistemi, asfalt haddeleme işlemleri sırasında tambur yüzeyini temiz tutar. Operatör istasyonu, tambur kenarlarının ve çalışma alanının iyi görülebilmesini sağlayan ergonomik kontrollere sahiptir. Bu ünitenin bakımı, belgelenmiş yağ değişiklikleri, filtre değişimleri ve titreşim yatağı incelemelerini içeren düzenli bir servis programı kapsamında yapılmıştır.
| Parametre | Şartname |
|---|---|
| Marka ve Model | XCMG XP305K |
| Rulo Tipi | Pnömatik Yorucu Rulo |
| Motor Modeli | Deutz BF4M2012C Turbo Dizel |
| Nominal Motor Gücü | 128HP |
| Çalışma Ağırlığı | 30000 kg |
| Sıkıştırma Genişliği (Tambur) | 2360 mm |
| Ön Tambur Çapı | Yok (5 Ön + 6 Arka Lastik) |
| Arka Kampana/Tekerlek Çapı | Yok (Pnömatik) |
| Tambur Kabuğu Kalınlığı | Yok |
| Statik Doğrusal Yük (Ön) | Yok |
| Statik Doğrusal Yük (Arka) | Yok |
| Titreşim Frekansı | Yok (Statik Pnömatik Yoğurma) |
| Nominal Genlik | Yok |
| Merkezkaç kuvveti | Yok |
| Seyir Hızı (İleri/Geri) | 0-16 km/saat |
| Teorik Tırmanma Kabiliyeti | %20 |
| Dönüş Yarıçapı (Dış) | 7800mm |
| Su Yağmurlama Tankı | Yok (Lastik Islatma Sistemi) |
| Yağmurlama Sistemi | Aralık Kontrollü Basınçlı Elektrikli Pompa, Çok Nozullu Püskürtme Çubuğu |
| Direksiyon Tipi | Mafsallı Çerçeve, Hidrolik Direksiyon |
| Artikülasyon Açısı | ±±35° |
| Salınım Açısı | ±Yok |
| Fren Sistemi | Hidrostatik Servis Freni + Mekanik Park/Acil Durum Freni |
| Yakıt Tankı Kapasitesi | 200 litre |
| Toplam Uzunluk | 5500mm |
| Genel Genişlik | 2500 mm |
| Toplam Yükseklik | 3400 mm |
| Yerden Yükseklik | 320mm |
Bu XCMG XP305K silindiri atölyemizde aşağıdaki bulgularla incelendi: tambur kabuk yüzeyi düz noktalar, çentikler ve aşırı aşınma açısından incelendi - kabuk yuvarlaklığı üç çevresel konumda tolerans dahilinde ölçüldü; titreşim yatağı mahfazası sıcaklıkları, sıcaklıklar sabit ve normal çalışma aralığında kalacak şekilde 25 dakikalık dinamik bir çalışma sırasında izlenir; titreşim şaftı eksantrik ağırlıkları erişim kapağından görsel olarak kontrol edilmiş, herhangi bir çatlama veya gevşeme belirtisi görülmemiştir; dahili sızıntıyı değerlendirmek için ölçülen hidrostatik tahrik pompası ve motor kasası drenaj akışı - üretici servis limitinin altındaki değerler; mafsallı direksiyon eklemi pimleri ve salınım yatağı açıklıkları komparatör göstergesi ölçümüyle kontrol edildi - kabul edilebilir aralıkta; su yağmurlama sistemi test edilerek pompanın çalıştığı, tambur genişliği boyunca eşit püskürtme deseni kapsadığı ve hortum bağlantılarında veya nozül bağlantılarında sızıntı olmadığı doğrulandı; motor hemen çalışıyor, regülatör tepkisi net ve anormal egzoz dumanı gözlemlenmiyor; tüm göstergeler, uyarı göstergeleri ve acil durdurma anahtarı çalışır durumdadır.
Bu sıkıştırma silindiri, kendinden tahrikli olduğundan ve standart Ro-Ro güverte ağırlık limitleri dahilinde olduğundan, Çin'in ana limanlarından Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) nakliyesi için uygundur. Ro-Ro taşıyıcılarının hizmet vermediği destinasyonlar için silindir, küçük bir hazırlıkla düz raflı bir konteynere yüklenebilir. Sevkiyat öncesi adımlar şunları içerir: kiri ve artık asfaltı temizlemek için tam makine basınçlı yıkama; su yağmurlama tankı tamamen boşaltıldı; yakıt, IMO tehlikeli madde düzenlemeleri uyarınca minimum güvenli seviyeye düşürüldü; akü negatif terminalinin bağlantısı kesilmiş; mafsallı çerçeve bağlantısı nakliye pimi ile düz konumda kilitlenmiştir; korozyon önleyici koruyucu sprey ile kaplanmış açıkta kalan hidrolik silindir çubukları. İhracat belgeleri: ticari fatura, paketleme listesi, menşe belgesi (Form E, Form F veya varış noktasına bağlı olarak genel CO seçenekleri) ve okyanus konşimentosu. Rekabetçi fiyatlar için deneyimli nakliyecilerle işbirliği yapıyoruz. Tahmini okyanus geçişi: Güneydoğu Asya 5-10 gün, Orta Doğu 14-20 gün, Afrika 20-35 gün, Güney Amerika 25-35 gün, Okyanusya 15-22 gün.
Her silindir satın alımında ayrıntılı bir teslimat öncesi denetim raporu sağlanır. Makinenin varış limanınıza varışından sonra, ilk çalıştırmayı, hidrostatik tahrik sistemine alışma, titreşim sistemi devreye alma ve frekans seçimini, su yağmurlama sistemi hazırlama ve nozül ayarlamasını ve günlük bakım kontrol noktalarını kapsayan 7 günlük uzaktan teknik destek sunuyoruz. Aşağıdakiler için önerilen bir yedek parça referans listesi bulunmaktadır: tambur sıyırıcılar (poliüretan ve çelik türleri), su püskürtme nozulları ve filtreleri, hidrolik yağ filtresi elemanları, motor servis kitleri (yağ, yakıt, hava filtreleri) ve mafsal eklemi yatak contaları. Uluslararası parça ağımız aracılığıyla aşınma parçaları için ekspres kurye teslimatı ayarlayabiliriz. Alıcının bakım ekibinin, varış devreye alma işleminin bir parçası olarak bir sıvı analizi ve tambur sıyırıcı aralığı ayarlaması yapmasını öneririz. Bu silindir, denetlenmiş kullanılmış ekipman olarak satılmaktadır.