|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 22,000-35,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | 防食処理、キャビン保護ラッピング、車輪止め、Ro-Ro またはフラットラックコンテナの固定を備えた輸出グレードの準備 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月あたり50単位 |
エンジン：シノトラック 430HP |ドライブ：8*4 |カーゴボックス:30m3
採掘場、採石場作業、主要なインフラ開発でのバルク資材の運搬用に設計された大容量の建設用ダンプカー。 SINOTRUK パワートレインは実証済みの信頼性を提供します。
HOWO 8*4 ダンプ トラックは、世界の建設市場で最も人気のある大型ダンプ構成の 1 つです。 SINOTRUK MC11.43-50 6 気筒ターボチャージ ディーゼル エンジンを搭載し、出力 316 kW (430 HP)、最大トルク 2,100 Nm を発生するこの車両は、全負荷時の急勾配を難なく処理します。デュアル ステアリング フロント アクスルとツイン ドリブン リア アクスルを備えた 4 アクスル構成は、優れた重量配分とオフロード性能を提供し、30 m3 の高張力スチール製ダンプ ボックスは、クラス最大の積載量の 1 つを提供します。
各ユニットは出品前に厳格な検査を受けます。エンジンダイナモの検証、ターボチャージャーのブースト圧力テスト、トランスミッションのシフト品質評価、ディファレンシャルとハブ減速機の検査、負荷をかけた油圧チッピングシステムの動作テスト、ブレーキ性能の測定、および完全なシャーシのアライメントチェックが行われます。サービス文書は完全かつ透明性があります。
| 車両構成 | |
|---|---|
| ドライブ構成 | 8*4 |
| 車両総重量 | 31,000kg |
| 車両重量 | 15,200kg |
| 最大耐荷重 | 40,000kg |
| ホイールベース | 1,800+3,800+1,350mm |
| 最高速度 | 95km/h |
| 昇級性 | 38% |
| 最低地上高 | 298mm |
| 燃料タンク容量 | 400L |
| エンジン | |
| エンジン型式 | シノトラック MC11.43-50 |
| エンジンの種類 | 直列 6 気筒、ターボチャージャー付きディーゼル |
| 定格電力 | 316 kW / 430 HP @ 1,900 rpm |
| 最大トルク | 2,100 Nm @ 1,000-1,400 rpm |
| 変位 | 10.518L |
| 排出基準 | ユーロ V / 中国 V |
| ドライブトレイン | |
| 伝染 ; 感染 | HW19712 (前進 12 + 後進 2) |
| クラッチ | ダイヤフラム スプリング、430mm、油圧アシスト |
| フロントアクスル(*2) | HF7（各7,000kg） |
| リアアクスル(*2) | HC16 (各16,000kg、ハブリダクション) |
| リアアクスルレシオ | 4.8 |
| カーゴボックス | |
| カーゴボックスの容積 | 30m3 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | 7,000×2,350×1,800mm |
| 床板の厚さ | 10mm |
| 側板の厚さ | 8mm |
| リフティングシリンダー | フロントエンド伸縮式 5 段 |
| 最大傾斜角度 | 50° |
| タイヤとブレーキ | |
| タイヤ仕様 | 12.00R20 (18PR) |
| タイヤの数 | 12 + 1 予備 |
| サービスブレーキ | デュアルサーキットエアブレーキ、ABS + ASR |
| 補助ブレーキ | エンジンブレーキ+排気ブレーキ |
| パーキングブレーキ | スプリングエネルギー貯蔵、リアアクスル |
HOWO ダンプ トラックの国際配送には複数の配送オプションが利用可能です:
書類パッケージには、商業送り状、詳細な梱包リスト、海洋船荷証券、原産地証明書 (フォーム E/フォーム F)、商工会議所の証明書、および写真付きの出荷前検査証明書が含まれます。
ビデオ
|
|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 22,000-35,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | 防食処理、キャビン保護ラッピング、車輪止め、Ro-Ro またはフラットラックコンテナの固定を備えた輸出グレードの準備 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月あたり50単位 |
エンジン：シノトラック 430HP |ドライブ：8*4 |カーゴボックス:30m3
採掘場、採石場作業、主要なインフラ開発でのバルク資材の運搬用に設計された大容量の建設用ダンプカー。 SINOTRUK パワートレインは実証済みの信頼性を提供します。
HOWO 8*4 ダンプ トラックは、世界の建設市場で最も人気のある大型ダンプ構成の 1 つです。 SINOTRUK MC11.43-50 6 気筒ターボチャージ ディーゼル エンジンを搭載し、出力 316 kW (430 HP)、最大トルク 2,100 Nm を発生するこの車両は、全負荷時の急勾配を難なく処理します。デュアル ステアリング フロント アクスルとツイン ドリブン リア アクスルを備えた 4 アクスル構成は、優れた重量配分とオフロード性能を提供し、30 m3 の高張力スチール製ダンプ ボックスは、クラス最大の積載量の 1 つを提供します。
各ユニットは出品前に厳格な検査を受けます。エンジンダイナモの検証、ターボチャージャーのブースト圧力テスト、トランスミッションのシフト品質評価、ディファレンシャルとハブ減速機の検査、負荷をかけた油圧チッピングシステムの動作テスト、ブレーキ性能の測定、および完全なシャーシのアライメントチェックが行われます。サービス文書は完全かつ透明性があります。
| 車両構成 | |
|---|---|
| ドライブ構成 | 8*4 |
| 車両総重量 | 31,000kg |
| 車両重量 | 15,200kg |
| 最大耐荷重 | 40,000kg |
| ホイールベース | 1,800+3,800+1,350mm |
| 最高速度 | 95km/h |
| 昇級性 | 38% |
| 最低地上高 | 298mm |
| 燃料タンク容量 | 400L |
| エンジン | |
| エンジン型式 | シノトラック MC11.43-50 |
| エンジンの種類 | 直列 6 気筒、ターボチャージャー付きディーゼル |
| 定格電力 | 316 kW / 430 HP @ 1,900 rpm |
| 最大トルク | 2,100 Nm @ 1,000-1,400 rpm |
| 変位 | 10.518L |
| 排出基準 | ユーロ V / 中国 V |
| ドライブトレイン | |
| 伝染 ; 感染 | HW19712 (前進 12 + 後進 2) |
| クラッチ | ダイヤフラム スプリング、430mm、油圧アシスト |
| フロントアクスル(*2) | HF7（各7,000kg） |
| リアアクスル(*2) | HC16 (各16,000kg、ハブリダクション) |
| リアアクスルレシオ | 4.8 |
| カーゴボックス | |
| カーゴボックスの容積 | 30m3 |
| 内寸（長さ×幅×高さ） | 7,000×2,350×1,800mm |
| 床板の厚さ | 10mm |
| 側板の厚さ | 8mm |
| リフティングシリンダー | フロントエンド伸縮式 5 段 |
| 最大傾斜角度 | 50° |
| タイヤとブレーキ | |
| タイヤ仕様 | 12.00R20 (18PR) |
| タイヤの数 | 12 + 1 予備 |
| サービスブレーキ | デュアルサーキットエアブレーキ、ABS + ASR |
| 補助ブレーキ | エンジンブレーキ+排気ブレーキ |
| パーキングブレーキ | スプリングエネルギー貯蔵、リアアクスル |
HOWO ダンプ トラックの国際配送には複数の配送オプションが利用可能です:
書類パッケージには、商業送り状、詳細な梱包リスト、海洋船荷証券、原産地証明書 (フォーム E/フォーム F)、商工会議所の証明書、および写真付きの出荷前検査証明書が含まれます。
