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Gebrauchter knickgelenkter Muldenkipper für den Untertagebergbau, 25 Tonnen Nutzlast, 6×6-Antriebskörper, ROPS-Überdachung 15,5 CBM
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Gebrauchter knickgelenkter Muldenkipper für den Untertagebergbau, 25 Tonnen Nutzlast, 6×6-Antriebskörper, ROPS-Überdachung 15,5 CBM
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Gebrauchter knickgelenkter Muldenkipper für den Untertagebergbau, 25 Tonnen Nutzlast, 6×6-Antriebskörper, ROPS-Überdachung 15,5 CBM

MOQ: 1 Einheit
Preis: USD 65000-85000 / Unit
Standardverpackung: Stückgut- oder Flat-Rack-Container. Alle Flüssigkeiten abgelassen, Schlauchenden verschlossen, Batte
Lieferfrist: 15-25 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung
Zahlungsmethode: T/T, Alipay, Banküberweisung
Lieferkapazität: 4 Einheiten pro Monat
Einzelheiten
Produktbeschreibung
Einzelheiten
Herkunftsort
Shandong, China
Markenname
Mining Equipment OEM
Zertifizierung
ISO 9001:2015, ROPS/FOPS Certified
Modellnummer
25T Underground ADT 6×6
Nutzlastkapazität:
25,000 kg
Antriebstyp:
6×6 Vollzeit-Allradantrieb
Abfallkörpervolumen:
15,5 m³
Gelenkwinkel:
±42,5°
Körpermaterial:
450 Stahl
Höchstgradigkeit:
35%
Reifengröße:
18.00R25 L5S
Hervorheben:

ROPS Canopy Gelenk-Dump Truck

,

25T Nutzlast Gelenk-Dump Truck

,

Undergrundbergbau Gelenk-Dump Truck

Produktbeschreibung

Gebrauchte knickgelenkte Muldenkipper für den Untertagebau – Produktbeschreibung

Dieser gebrauchte knickgelenkte Muldenkipper wurde speziell für den Untertagetransport im Bergbau entwickelt und verfügt über ein robustes Knickgelenk, das eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit in beengten Minentunnelumgebungen bietet. Das Gerät wird von einem leistungsstarken Turbodieselmotor mit Drehmomentwandler und Lastschaltgetriebe angetrieben, der eine zuverlässige Steigfähigkeit an steilen Bergwerksrampen gewährleistet. Der Deponiekörper besteht aus hochabriebfestem Stahlblech mit verstärktem Boden und Felskantendesign, um der Stoßbelastung durch große Erzfragmente und Abraumgestein standzuhalten. Der permanente 6*6-Antrieb mit Sperrdifferentialen sorgt für maximale Traktion auf nassen, unebenen und losen Minenbodenoberflächen. Diese Maschine wurde im Rahmen eines planmäßigen Wartungsprogramms betrieben, bei dem wichtige Komponentenerneuerungen in der Servicehistorie dokumentiert wurden.

Technische Daten für knickgelenkte Unterflur-Muldenkipper

Parameter Spezifikation
Maschinentyp Knickgelenkter Muldenkipper für den Untertagebergbau
Antriebskonfiguration 6*6 Vollzeit-Allradantrieb
Motortyp Turboaufgeladener Diesel, Reihensechszylinder, wassergekühlt
Nennleistung des Motors 320 PS / 239 kW bei 2100 U/min
Emissionskontrolle Dieselpartikelfilter (DPF) + Katalysator
Übertragung Powershift, 6 Vorwärtsgänge + 3 Rückwärtsgänge, Drehmomentwandler-Überbrückung
Artikulationswinkel ±42,5° (Pendelaufhängung mit zentralem Drehpunkt)
Oszillationswinkel ±10°
Nennnutzlastkapazität 25.000 kg (25 Tonnen)
Gehäuftes Dump-Body-Volumen 15,5 m³ (SAE 2:1 Haufen)
Material des Muldenkörpers 450 verschleißfester Stahl, 12 mm Boden / 8 mm Seiten
Kippwinkel Maximal 70°
Entleerzylinder 2-stufige Teleskophydraulik, Doppelzylinder
Betriebsgewicht (leer) 22.000 kg
Bruttogewicht der Maschine (beladen) 47.000 kg
Maschinenlänge 9.800 mm
Maschinenbreite 2.800 mm (konfiguriert für 4,0 m * 4,0 m Tunnelprofil)
Maschinenhöhe (Baldachin oben) 2.650 mm
Bodenfreiheit 420 mm
Wenderadius (außen) 8.500 mm
Maximale Steigfähigkeit 35 % (19,3°) voll beladen
Achstyp Hochleistungs-Planetennabenuntersetzung, Sperrdifferenzial
ROPS/FOPS-Zertifizierung ISO 3471 ROPS / ISO 3449 FOPS Level II Schutzdach
Reifengröße 18.00R25 Radial, L5S Untergrund-Laufflächenmischung
Betriebsbremse Nasse Mehrscheibenbremse, vollständig geschlossen, alle Räder
Park-/Notbremse Federbetätigt, hydraulisch entriegelt, am Antriebsstrang montiert
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks 450 L
Kapazität des Hydrauliktanks 280 L

Zustandsbericht der Untergrundmaschine

Dieser knickgelenkte Muldenkipper wurde nach der Ausmusterung aus dem Untertagebetrieb in einer Werkstatt über Tage inspiziert. Die Ergebnisse des Motorkompressionstests zeigen, dass alle Zylinder im akzeptablen Bereich des Herstellers liegen. Der Turbolader, das Kraftstoffeinspritzsystem und der Kühlkreislauf wurden alle auf einwandfreien Zustand überprüft. Das Lastschaltgetriebe wurde in allen Vorwärts- und Rückwärtsbereichen unter Leerlauf- und Teillastbedingungen funktionsgeprüft, wobei ein sanftes, rechtzeitiges Einrücken der Kupplung beobachtet wurde. Das mittlere Gelenklager des Gelenks wurde mit einer Messuhr auf Verschleiß untersucht, um zu bestätigen, dass das Gelenkbolzen- und Buchsenspiel innerhalb der Spezifikation liegt. Beide Teleskop-Kippzylinder wurden über den gesamten Hub zyklisch getestet, ohne dass eine interne Bypass-Leckage festgestellt wurde. Die nassen Mehrscheibenbremspakete wiesen eine Reibmaterialdicke auf, die über der Austauschschwelle lag. Bei der Beurteilung des Reifenzustands wurde eine verbleibende durchschnittliche Profiltiefe von 60 % festgestellt. Die ROPS/FOPS-Kabinenstruktur bestand die visuelle Schweißnahtprüfung ohne Risse oder Verformungen.

Versand und Logistik von Minenausrüstung

Der Transport dieses knickgelenkten Unterflur-Muldenkippers erfolgt über ein Stückgutschiff oder einen Flat-Rack-Container, da Ro-Ro für diesen Gerätetyp nicht geeignet ist. Die Maschine wird für den Versand vorbereitet, indem alle Flüssigkeiten (Motoröl, Getriebeöl, Hydrauliköl, Kühlmittel und Kraftstoff) gemäß den IMO-Vorschriften abgelassen werden, die Batterie abgeklemmt und gesichert wird und alle offenen Schlauchenden und Zylinderstangenoberflächen mit Schutzmaterial abgedeckt werden, um Korrosion während des Seetransports zu verhindern. Zur sicheren Befestigung an der Versandplattform werden Zurrpunkte am Rahmen genutzt. Es werden vollständige Exportdokumente bereitgestellt: Handelsrechnung mit Angabe des Maschinentyps und der Seriennummer, detaillierte Packliste, Begasungszertifikat für alle hölzernen Verpackungsmaterialien (ISPM 15-konform), Ursprungszeugnis und Frachtbrief. Wir stimmen uns mit Spezialisten für Schwerguttransporte ab, die über Erfahrung in der Logistik von Bergbaumaschinen verfügen. Typische Transitzeiten auf dem Meer: Afrika 25–35 Tage, Südamerika 28–38 Tage, Südostasien 8–15 Tage, Ozeanien 15–22 Tage.

Post-Delivery-Support für Bergbauausrüstung

Wir sind uns bewusst, dass Ausrüstung für den Untertagebergbau eine spezielle Unterstützung erfordert. Beim Kauf wird eine umfassende Maschinendatei bereitgestellt, einschließlich des Inspektionsberichts vor der Auslieferung, einer Zusammenfassung der Wartungshistorie, hydraulischer und elektrischer Schaltpläne sowie einer Liste empfohlener Ersatzteile mit Teilenummern für Filter, Dichtungen, Schläuche und häufig verwendete Verschleißkomponenten. Wir bieten 7 Tage lang technischen Fernsupport an, um das Wartungsteam des Käufers bei der Maschineninbetriebnahme, Flüssigkeitsspezifikationen zum Nachfüllen, Verfahren zur Getriebekalibrierung und täglichen Inspektionsprotokollen zu unterstützen. Über unser Ersatzteilnetzwerk für Bergbaumaschinen können wir Verschleißteilsätze für die Kippmulde, Bremsreibscheiben, Gelenkdichtungssätze und Antriebsstrangkomponenten liefern. Wir empfehlen dem Wartungsteam des Käufers, nach der ersten 50-stündigen Einlaufzeit nach der Wiederinbetriebnahme eine vollständige Flüssigkeitsanalyse durchzuführen. Diese Maschine wird in ihrem aktuellen geprüften Zustand verkauft und wir empfehlen dringend, eine Inspektion vor dem Versand durch den Käufer oder seinen beauftragten Sachverständigen in unserem Werk durchzuführen.

Tags: 

Gebrauchtes Traktorkopf,  

Benutzter Mischer-LKW,  

Gebrauchte Sattelzugmaschine

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Gebrauchter knickgelenkter Muldenkipper für den Untertagebergbau, 25 Tonnen Nutzlast, 6×6-Antriebskörper, ROPS-Überdachung 15,5 CBM
MOQ: 1 Einheit
Preis: USD 65000-85000 / Unit
Standardverpackung: Stückgut- oder Flat-Rack-Container. Alle Flüssigkeiten abgelassen, Schlauchenden verschlossen, Batte
Lieferfrist: 15-25 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung
Zahlungsmethode: T/T, Alipay, Banküberweisung
Lieferkapazität: 4 Einheiten pro Monat
Einzelheiten
Produktbeschreibung
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Herkunftsort
Shandong, China
Markenname
Mining Equipment OEM
Zertifizierung
ISO 9001:2015, ROPS/FOPS Certified
Modellnummer
25T Underground ADT 6×6
Nutzlastkapazität:
25,000 kg
Antriebstyp:
6×6 Vollzeit-Allradantrieb
Abfallkörpervolumen:
15,5 m³
Gelenkwinkel:
±42,5°
Körpermaterial:
450 Stahl
Höchstgradigkeit:
35%
Reifengröße:
18.00R25 L5S
Min Bestellmenge:
1 Einheit
Preis:
USD 65000-85000 / Unit
Verpackung Informationen:
Stückgut- oder Flat-Rack-Container. Alle Flüssigkeiten abgelassen, Schlauchenden verschlossen, Batte
Lieferzeit:
15-25 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung
Zahlungsbedingungen:
T/T, Alipay, Banküberweisung
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
4 Einheiten pro Monat
Hervorheben

ROPS Canopy Gelenk-Dump Truck

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25T Nutzlast Gelenk-Dump Truck

,

Undergrundbergbau Gelenk-Dump Truck

Produktbeschreibung

Gebrauchte knickgelenkte Muldenkipper für den Untertagebau – Produktbeschreibung

Dieser gebrauchte knickgelenkte Muldenkipper wurde speziell für den Untertagetransport im Bergbau entwickelt und verfügt über ein robustes Knickgelenk, das eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit in beengten Minentunnelumgebungen bietet. Das Gerät wird von einem leistungsstarken Turbodieselmotor mit Drehmomentwandler und Lastschaltgetriebe angetrieben, der eine zuverlässige Steigfähigkeit an steilen Bergwerksrampen gewährleistet. Der Deponiekörper besteht aus hochabriebfestem Stahlblech mit verstärktem Boden und Felskantendesign, um der Stoßbelastung durch große Erzfragmente und Abraumgestein standzuhalten. Der permanente 6*6-Antrieb mit Sperrdifferentialen sorgt für maximale Traktion auf nassen, unebenen und losen Minenbodenoberflächen. Diese Maschine wurde im Rahmen eines planmäßigen Wartungsprogramms betrieben, bei dem wichtige Komponentenerneuerungen in der Servicehistorie dokumentiert wurden.

Technische Daten für knickgelenkte Unterflur-Muldenkipper

Parameter Spezifikation
Maschinentyp Knickgelenkter Muldenkipper für den Untertagebergbau
Antriebskonfiguration 6*6 Vollzeit-Allradantrieb
Motortyp Turboaufgeladener Diesel, Reihensechszylinder, wassergekühlt
Nennleistung des Motors 320 PS / 239 kW bei 2100 U/min
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Übertragung Powershift, 6 Vorwärtsgänge + 3 Rückwärtsgänge, Drehmomentwandler-Überbrückung
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Betriebsgewicht (leer) 22.000 kg
Bruttogewicht der Maschine (beladen) 47.000 kg
Maschinenlänge 9.800 mm
Maschinenbreite 2.800 mm (konfiguriert für 4,0 m * 4,0 m Tunnelprofil)
Maschinenhöhe (Baldachin oben) 2.650 mm
Bodenfreiheit 420 mm
Wenderadius (außen) 8.500 mm
Maximale Steigfähigkeit 35 % (19,3°) voll beladen
Achstyp Hochleistungs-Planetennabenuntersetzung, Sperrdifferenzial
ROPS/FOPS-Zertifizierung ISO 3471 ROPS / ISO 3449 FOPS Level II Schutzdach
Reifengröße 18.00R25 Radial, L5S Untergrund-Laufflächenmischung
Betriebsbremse Nasse Mehrscheibenbremse, vollständig geschlossen, alle Räder
Park-/Notbremse Federbetätigt, hydraulisch entriegelt, am Antriebsstrang montiert
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks 450 L
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Zustandsbericht der Untergrundmaschine

Dieser knickgelenkte Muldenkipper wurde nach der Ausmusterung aus dem Untertagebetrieb in einer Werkstatt über Tage inspiziert. Die Ergebnisse des Motorkompressionstests zeigen, dass alle Zylinder im akzeptablen Bereich des Herstellers liegen. Der Turbolader, das Kraftstoffeinspritzsystem und der Kühlkreislauf wurden alle auf einwandfreien Zustand überprüft. Das Lastschaltgetriebe wurde in allen Vorwärts- und Rückwärtsbereichen unter Leerlauf- und Teillastbedingungen funktionsgeprüft, wobei ein sanftes, rechtzeitiges Einrücken der Kupplung beobachtet wurde. Das mittlere Gelenklager des Gelenks wurde mit einer Messuhr auf Verschleiß untersucht, um zu bestätigen, dass das Gelenkbolzen- und Buchsenspiel innerhalb der Spezifikation liegt. Beide Teleskop-Kippzylinder wurden über den gesamten Hub zyklisch getestet, ohne dass eine interne Bypass-Leckage festgestellt wurde. Die nassen Mehrscheibenbremspakete wiesen eine Reibmaterialdicke auf, die über der Austauschschwelle lag. Bei der Beurteilung des Reifenzustands wurde eine verbleibende durchschnittliche Profiltiefe von 60 % festgestellt. Die ROPS/FOPS-Kabinenstruktur bestand die visuelle Schweißnahtprüfung ohne Risse oder Verformungen.

Versand und Logistik von Minenausrüstung

Der Transport dieses knickgelenkten Unterflur-Muldenkippers erfolgt über ein Stückgutschiff oder einen Flat-Rack-Container, da Ro-Ro für diesen Gerätetyp nicht geeignet ist. Die Maschine wird für den Versand vorbereitet, indem alle Flüssigkeiten (Motoröl, Getriebeöl, Hydrauliköl, Kühlmittel und Kraftstoff) gemäß den IMO-Vorschriften abgelassen werden, die Batterie abgeklemmt und gesichert wird und alle offenen Schlauchenden und Zylinderstangenoberflächen mit Schutzmaterial abgedeckt werden, um Korrosion während des Seetransports zu verhindern. Zur sicheren Befestigung an der Versandplattform werden Zurrpunkte am Rahmen genutzt. Es werden vollständige Exportdokumente bereitgestellt: Handelsrechnung mit Angabe des Maschinentyps und der Seriennummer, detaillierte Packliste, Begasungszertifikat für alle hölzernen Verpackungsmaterialien (ISPM 15-konform), Ursprungszeugnis und Frachtbrief. Wir stimmen uns mit Spezialisten für Schwerguttransporte ab, die über Erfahrung in der Logistik von Bergbaumaschinen verfügen. Typische Transitzeiten auf dem Meer: Afrika 25–35 Tage, Südamerika 28–38 Tage, Südostasien 8–15 Tage, Ozeanien 15–22 Tage.

Post-Delivery-Support für Bergbauausrüstung

Wir sind uns bewusst, dass Ausrüstung für den Untertagebergbau eine spezielle Unterstützung erfordert. Beim Kauf wird eine umfassende Maschinendatei bereitgestellt, einschließlich des Inspektionsberichts vor der Auslieferung, einer Zusammenfassung der Wartungshistorie, hydraulischer und elektrischer Schaltpläne sowie einer Liste empfohlener Ersatzteile mit Teilenummern für Filter, Dichtungen, Schläuche und häufig verwendete Verschleißkomponenten. Wir bieten 7 Tage lang technischen Fernsupport an, um das Wartungsteam des Käufers bei der Maschineninbetriebnahme, Flüssigkeitsspezifikationen zum Nachfüllen, Verfahren zur Getriebekalibrierung und täglichen Inspektionsprotokollen zu unterstützen. Über unser Ersatzteilnetzwerk für Bergbaumaschinen können wir Verschleißteilsätze für die Kippmulde, Bremsreibscheiben, Gelenkdichtungssätze und Antriebsstrangkomponenten liefern. Wir empfehlen dem Wartungsteam des Käufers, nach der ersten 50-stündigen Einlaufzeit nach der Wiederinbetriebnahme eine vollständige Flüssigkeitsanalyse durchzuführen. Diese Maschine wird in ihrem aktuellen geprüften Zustand verkauft und wir empfehlen dringend, eine Inspektion vor dem Versand durch den Käufer oder seinen beauftragten Sachverständigen in unserem Werk durchzuführen.

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