| MOQ: | 1 unità |
| prezzo: | USD 65000-85000 / Unit |
| Imballaggio standard: | Contenitore break bulk o flat-rack. Tutti i liquidi scaricati, estremità dei tubi tappate, batteria |
| Periodo di consegna: | 15-25 giorni lavorativi dopo la conferma del pagamento |
| Metodo di pagamento: | T/T, Alipay, bonifico bancario |
| Capacità di approvvigionamento: | 4 unità al mese |
Questo dumper articolato usato è progettato appositamente per le operazioni di trasporto minerario sotterraneo ed è dotato di un robusto giunto di articolazione con perno centrale che fornisce un'eccezionale manovrabilità in ambienti ristretti di tunnel minerari. L'unità è alimentata da un motore diesel turbocompresso per impieghi gravosi con convertitore di coppia e trasmissione powershift che garantisce una pendenza superabile affidabile sulle rampe ripide della miniera. Il cassone del cassone ribaltabile è realizzato in lamiera di acciaio altamente resistente all'abrasione con un pavimento rinforzato e un design con sporgenza rocciosa per resistere al carico d'impatto di grandi minerali frammentati e rocce di scarto. La trasmissione 6*6 a tempo pieno con differenziali bloccabili garantisce la massima trazione su superfici del pavimento della miniera bagnate, irregolari e sciolte. Questa macchina è stata utilizzata nell'ambito di un programma di manutenzione programmata con le ricostruzioni dei componenti principali documentate nel file della cronologia degli interventi.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Tipo di macchina | Autocarro con cassone ribaltabile articolato per miniere sotterranee |
| Configurazione dell'azionamento | Trazione integrale permanente 6*6 |
| Tipo di motore | Diesel turbocompresso, 6 cilindri in linea, raffreddato ad acqua |
| Potenza nominale del motore | 320 CV / 239 kW a 2100 giri/min |
| Controllo delle emissioni | Filtro antiparticolato diesel (DPF) + convertitore catalitico |
| Trasmissione | Powershift, 6 marce avanti + 3 retromarce, blocco convertitore di coppia |
| Angolo di articolazione | ±42,5° (attacco oscillante con perno centrale) |
| Angolo di oscillazione | ±10° |
| Capacità di carico utile nominale | 25.000 kg (25 tonnellate metriche) |
| Volume del corpo di scarico colmo | 15,5 m³ (sae 2:1 cumulo) |
| Materiale del cassone ribaltabile | Acciaio resistente all'usura 450, pavimento da 12 mm/lati da 8 mm |
| Angolo di scarico | 70° massimo |
| Cilindro di scarico | Idraulico telescopico a 2 stadi, doppio cilindro |
| Peso operativo (vuoto) | 22.000 chilogrammi |
| Peso lordo della macchina (caricata) | 47.000 chilogrammi |
| Lunghezza macchina | 9.800 mm |
| Larghezza macchina | 2.800 mm (configurato per profilo tunnel da 4,0 m * 4,0 m) |
| Altezza della macchina (tettuccio superiore) | 2.650 mm |
| Altezza da terra | 420 mm |
| Raggio di sterzata (esterno) | 8.500 mm |
| Massima pendenza superabile | 35% (19,3°) a pieno carico |
| Tipo di asse | Riduzione del mozzo planetario per impieghi gravosi, differenziale a slittamento limitato |
| Certificazione ROPS/FOPS | Tettuccio ISO 3471 ROPS / ISO 3449 FOPS livello II |
| Dimensioni dei pneumatici | 18.00R25 Radiale, mescola del battistrada sotterraneo L5S |
| Freno di servizio | Multidisco bagnato, completamente chiuso, tutte le ruote |
| Freno di stazionamento/emergenza | Applicazione a molla, rilascio idraulico, montaggio su trasmissione |
| Capacità del serbatoio del carburante | 450 litri |
| Capacità del serbatoio idraulico | 280 litri |
Questo dumper articolato è stato ispezionato presso un'officina di superficie dopo la rimozione dal servizio sotterraneo. I risultati dei test di compressione del motore mostrano che tutti i cilindri rientrano nell'intervallo accettabile del produttore. Il turbocompressore, il sistema di iniezione del carburante e il circuito di raffreddamento sono stati tutti verificati in condizioni di corretto funzionamento. Il funzionamento della trasmissione powershift è stato testato su tutte le gamme di marcia avanti e retromarcia in condizioni di carico parziale e senza carico, osservando un innesto della frizione regolare e tempestivo. È stato ispezionato l'usura del cuscinetto del perno centrale dell'articolazione con la misurazione del comparatore che ha confermato che il gioco del perno e della boccola rientra nelle specifiche. Entrambi i cilindri di scarico telescopico sono stati sottoposti a test di ciclo per tutta la corsa senza rilevare perdite interne del bypass. I pacchi freno multidisco a bagno d'olio presentavano uno spessore del materiale di attrito superiore alla soglia di sostituzione. La valutazione delle condizioni degli pneumatici ha registrato una profondità media rimanente del battistrada pari al 60%. La struttura della tettoia ROPS/FOPS ha superato l'ispezione visiva delle saldature senza crepe o deformazioni.
Il trasporto di questo dumper articolato sotterraneo è organizzato tramite nave da carico alla rinfusa o container flat-rack, poiché Ro-Ro non è applicabile per questo tipo di attrezzatura. La macchina sarà preparata per la spedizione scaricando tutti i fluidi (olio motore, olio della trasmissione, olio idraulico, liquido di raffreddamento e carburante) secondo le normative IMO, scollegando e fissando la batteria e tappando tutte le estremità aperte dei tubi e le superfici dell'asta del cilindro con materiale protettivo per prevenire la corrosione durante il trasporto marittimo. I punti di ancoraggio sul telaio vengono utilizzati per un fissaggio sicuro alla piattaforma di spedizione. Verrà fornita la documentazione di esportazione completa: fattura commerciale che specifica il tipo di macchinario e il numero di serie, lista di imballaggio dettagliata, certificato di fumigazione per eventuali materiali di imballaggio in legno (conforme a ISPM 15), certificato di origine e polizza di carico. Ci coordiniamo con specialisti di trasporti pesanti esperti nella logistica delle attrezzature minerarie. Tempi di transito oceanici tipici: Africa 25-35 giorni, Sud America 28-38 giorni, Sud-Est asiatico 8-15 giorni, Oceania 15-22 giorni.
Riconosciamo che le attrezzature minerarie sotterranee richiedono un supporto specializzato. Al momento dell'acquisto viene fornito un file completo della macchina che include il rapporto di ispezione pre-consegna, il riepilogo della cronologia degli interventi di manutenzione, gli schemi idraulici ed elettrici e un elenco delle parti di ricambio consigliate con i numeri di parte per filtri, guarnizioni, tubi flessibili e componenti soggetti a usura comune. Offriamo 7 giorni di supporto tecnico remoto per assistere il team di manutenzione dell'acquirente nella messa in servizio della macchina, nelle specifiche del fluido per il rabbocco, nelle procedure di calibrazione della trasmissione e nei protocolli di ispezione giornaliera. Attraverso la nostra rete di ricambi per attrezzature minerarie, possiamo fornire kit di parti soggette ad usura per il cassone ribaltabile, dischi di attrito dei freni, kit di guarnizioni per giunti di articolazione e componenti della trasmissione. Consigliamo al team di manutenzione dell'acquirente di eseguire un'analisi completa dei fluidi dopo il rodaggio iniziale di 50 ore dopo la rimessa in servizio. Questa macchina viene venduta nelle sue attuali condizioni di ispezione e incoraggiamo vivamente un'ispezione pre-spedizione da parte dell'acquirente o del suo perito designato presso la nostra struttura.
| MOQ: | 1 unità |
| prezzo: | USD 65000-85000 / Unit |
| Imballaggio standard: | Contenitore break bulk o flat-rack. Tutti i liquidi scaricati, estremità dei tubi tappate, batteria |
| Periodo di consegna: | 15-25 giorni lavorativi dopo la conferma del pagamento |
| Metodo di pagamento: | T/T, Alipay, bonifico bancario |
| Capacità di approvvigionamento: | 4 unità al mese |
Questo dumper articolato usato è progettato appositamente per le operazioni di trasporto minerario sotterraneo ed è dotato di un robusto giunto di articolazione con perno centrale che fornisce un'eccezionale manovrabilità in ambienti ristretti di tunnel minerari. L'unità è alimentata da un motore diesel turbocompresso per impieghi gravosi con convertitore di coppia e trasmissione powershift che garantisce una pendenza superabile affidabile sulle rampe ripide della miniera. Il cassone del cassone ribaltabile è realizzato in lamiera di acciaio altamente resistente all'abrasione con un pavimento rinforzato e un design con sporgenza rocciosa per resistere al carico d'impatto di grandi minerali frammentati e rocce di scarto. La trasmissione 6*6 a tempo pieno con differenziali bloccabili garantisce la massima trazione su superfici del pavimento della miniera bagnate, irregolari e sciolte. Questa macchina è stata utilizzata nell'ambito di un programma di manutenzione programmata con le ricostruzioni dei componenti principali documentate nel file della cronologia degli interventi.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Tipo di macchina | Autocarro con cassone ribaltabile articolato per miniere sotterranee |
| Configurazione dell'azionamento | Trazione integrale permanente 6*6 |
| Tipo di motore | Diesel turbocompresso, 6 cilindri in linea, raffreddato ad acqua |
| Potenza nominale del motore | 320 CV / 239 kW a 2100 giri/min |
| Controllo delle emissioni | Filtro antiparticolato diesel (DPF) + convertitore catalitico |
| Trasmissione | Powershift, 6 marce avanti + 3 retromarce, blocco convertitore di coppia |
| Angolo di articolazione | ±42,5° (attacco oscillante con perno centrale) |
| Angolo di oscillazione | ±10° |
| Capacità di carico utile nominale | 25.000 kg (25 tonnellate metriche) |
| Volume del corpo di scarico colmo | 15,5 m³ (sae 2:1 cumulo) |
| Materiale del cassone ribaltabile | Acciaio resistente all'usura 450, pavimento da 12 mm/lati da 8 mm |
| Angolo di scarico | 70° massimo |
| Cilindro di scarico | Idraulico telescopico a 2 stadi, doppio cilindro |
| Peso operativo (vuoto) | 22.000 chilogrammi |
| Peso lordo della macchina (caricata) | 47.000 chilogrammi |
| Lunghezza macchina | 9.800 mm |
| Larghezza macchina | 2.800 mm (configurato per profilo tunnel da 4,0 m * 4,0 m) |
| Altezza della macchina (tettuccio superiore) | 2.650 mm |
| Altezza da terra | 420 mm |
| Raggio di sterzata (esterno) | 8.500 mm |
| Massima pendenza superabile | 35% (19,3°) a pieno carico |
| Tipo di asse | Riduzione del mozzo planetario per impieghi gravosi, differenziale a slittamento limitato |
| Certificazione ROPS/FOPS | Tettuccio ISO 3471 ROPS / ISO 3449 FOPS livello II |
| Dimensioni dei pneumatici | 18.00R25 Radiale, mescola del battistrada sotterraneo L5S |
| Freno di servizio | Multidisco bagnato, completamente chiuso, tutte le ruote |
| Freno di stazionamento/emergenza | Applicazione a molla, rilascio idraulico, montaggio su trasmissione |
| Capacità del serbatoio del carburante | 450 litri |
| Capacità del serbatoio idraulico | 280 litri |
Questo dumper articolato è stato ispezionato presso un'officina di superficie dopo la rimozione dal servizio sotterraneo. I risultati dei test di compressione del motore mostrano che tutti i cilindri rientrano nell'intervallo accettabile del produttore. Il turbocompressore, il sistema di iniezione del carburante e il circuito di raffreddamento sono stati tutti verificati in condizioni di corretto funzionamento. Il funzionamento della trasmissione powershift è stato testato su tutte le gamme di marcia avanti e retromarcia in condizioni di carico parziale e senza carico, osservando un innesto della frizione regolare e tempestivo. È stato ispezionato l'usura del cuscinetto del perno centrale dell'articolazione con la misurazione del comparatore che ha confermato che il gioco del perno e della boccola rientra nelle specifiche. Entrambi i cilindri di scarico telescopico sono stati sottoposti a test di ciclo per tutta la corsa senza rilevare perdite interne del bypass. I pacchi freno multidisco a bagno d'olio presentavano uno spessore del materiale di attrito superiore alla soglia di sostituzione. La valutazione delle condizioni degli pneumatici ha registrato una profondità media rimanente del battistrada pari al 60%. La struttura della tettoia ROPS/FOPS ha superato l'ispezione visiva delle saldature senza crepe o deformazioni.
Il trasporto di questo dumper articolato sotterraneo è organizzato tramite nave da carico alla rinfusa o container flat-rack, poiché Ro-Ro non è applicabile per questo tipo di attrezzatura. La macchina sarà preparata per la spedizione scaricando tutti i fluidi (olio motore, olio della trasmissione, olio idraulico, liquido di raffreddamento e carburante) secondo le normative IMO, scollegando e fissando la batteria e tappando tutte le estremità aperte dei tubi e le superfici dell'asta del cilindro con materiale protettivo per prevenire la corrosione durante il trasporto marittimo. I punti di ancoraggio sul telaio vengono utilizzati per un fissaggio sicuro alla piattaforma di spedizione. Verrà fornita la documentazione di esportazione completa: fattura commerciale che specifica il tipo di macchinario e il numero di serie, lista di imballaggio dettagliata, certificato di fumigazione per eventuali materiali di imballaggio in legno (conforme a ISPM 15), certificato di origine e polizza di carico. Ci coordiniamo con specialisti di trasporti pesanti esperti nella logistica delle attrezzature minerarie. Tempi di transito oceanici tipici: Africa 25-35 giorni, Sud America 28-38 giorni, Sud-Est asiatico 8-15 giorni, Oceania 15-22 giorni.
Riconosciamo che le attrezzature minerarie sotterranee richiedono un supporto specializzato. Al momento dell'acquisto viene fornito un file completo della macchina che include il rapporto di ispezione pre-consegna, il riepilogo della cronologia degli interventi di manutenzione, gli schemi idraulici ed elettrici e un elenco delle parti di ricambio consigliate con i numeri di parte per filtri, guarnizioni, tubi flessibili e componenti soggetti a usura comune. Offriamo 7 giorni di supporto tecnico remoto per assistere il team di manutenzione dell'acquirente nella messa in servizio della macchina, nelle specifiche del fluido per il rabbocco, nelle procedure di calibrazione della trasmissione e nei protocolli di ispezione giornaliera. Attraverso la nostra rete di ricambi per attrezzature minerarie, possiamo fornire kit di parti soggette ad usura per il cassone ribaltabile, dischi di attrito dei freni, kit di guarnizioni per giunti di articolazione e componenti della trasmissione. Consigliamo al team di manutenzione dell'acquirente di eseguire un'analisi completa dei fluidi dopo il rodaggio iniziale di 50 ore dopo la rimessa in servizio. Questa macchina viene venduta nelle sue attuali condizioni di ispezione e incoraggiamo vivamente un'ispezione pre-spedizione da parte dell'acquirente o del suo perito designato presso la nostra struttura.