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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 65000-85000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルクコンテナまたはフラットラックコンテナ。すべての液体を排出し、ホースの端にキャップをし、バッテリーを取り外し、フレームのラッシングポイントを使用します。 |
| 配達期間: | 支払いの確認後15-25営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月4個 |
この中古アーティキュレート ダンプ トラックは、地下鉱山の運搬作業向けに設計されており、狭い鉱山トンネル環境で優れた操作性を提供する堅牢なセンターピボット アーティキュレーション ジョイントを備えています。このユニットは、トルク コンバーターとパワー シフト トランスミッションを備えた頑丈なターボチャージャー付きディーゼル エンジンによって駆動され、急な鉱山の傾斜路でも信頼性の高い登坂性を実現します。ダンプ本体は、大きな破片鉱石や廃岩からの衝撃荷重に耐えられるように、強化された床と岩の出っ張りの設計を備えた高耐摩耗性鋼板で作られています。ロッキングディファレンシャルを備えたフルタイム 6*6 ドライブにより、濡れた、平らでない、緩んだ鉱山の床面でも最大限のトラクションを確保します。このマシンは、主要コンポーネントの再構築がサービス履歴ファイルに記録されている、定期メンテナンス プログラムに従って運用されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| マシンタイプ | 地下採掘アーティキュレートダンプトラック |
| ドライブ構成 | 6*6 フルタイム全輪駆動 |
| エンジンの種類 | ターボチャージャー付きディーゼル、直列 6 気筒、水冷 |
| 定格エンジン出力 | 320 HP / 239 kW @ 2100 rpm |
| 排出ガス制御 | ディーゼル微粒子フィルター (DPF) + 触媒コンバーター |
| 伝染 ; 感染 | パワーシフト、前進 6 段 + 後進 3 段、トルクコンバーターロックアップ |
| 関節角度 | ±42.5° (センターピボット振動ヒッチ) |
| 揺動角度 | ±10° |
| 定格積載量 | 25,000 kg (25 メートルトン) |
| 山盛りダンプ本体ボリューム | 15.5 m3 (SAE 2:1 ヒープ) |
| ダンプボディの材質 | 450 耐摩耗性スチール、フロア 12mm / サイド 8mm |
| ダンプ角度 | 最大70° |
| ダンプシリンダー | 2段伸縮油圧ツインシリンダー |
| 動作重量（空） | 22,000kg |
| 機械総重量 (積載時) | 47,000kg |
| 機長 | 9,800mm |
| 機械幅 | 2,800 mm (4.0m * 4.0m トンネルプロファイル用に構成) |
| 機械高さ（キャノピートップ） | 2,650mm |
| 地上高 | 420mm |
| 回転半径（外側） | 8,500mm |
| 最大の登坂性 | 35% (19.3°) フル負荷時 |
| アクスルタイプ | 耐久性の高いプラネタリーハブリダクション、リミテッドスリップディファレンシャル |
| ROPS/FOPS認証 | ISO 3471 ROPS / ISO 3449 FOPS レベル II キャノピー |
| タイヤサイズ | 18.00R25 ラジアル、L5S アンダーグラウンドトレッドコンパウンド |
| サービスブレーキ | 湿式マルチディスク、完全密閉型、全ホイール |
| パーキング/エマージェンシーブレーキ | スプリング適用、油圧リリース、ドライブライン取り付け |
| 燃料タンク容量 | 450L |
| 油圧タンク容量 | 280L |
このアーティキュレート ダンプ トラックは、地下での運行から撤去された後、地上の作業場施設で検査されています。エンジン圧縮テストの結果は、すべてのシリンダーがメーカーの許容範囲内であることを示しています。ターボチャージャー、燃料噴射システム、冷却回路がすべて適切に動作することが確認されました。パワーシフト トランスミッションは、無負荷および部分負荷条件下で前進および後進レンジのすべてで機能テストされ、スムーズでタイムリーなクラッチ接続が観察されました。関節センターピボットベアリングの磨耗をダイヤルインジケーター測定で検査し、ピボットピンとブッシュのクリアランスが仕様内であることを確認しました。両方の伸縮式ダンプシリンダーは、全ストロークを通してサイクルテストされましたが、内部バイパス漏れは検出されませんでした。湿式マルチディスク ブレーキ パックの摩擦材の厚さは交換閾値を超えていました。タイヤの状態評価では、平均トレッド深さが 60% 残っていることが記録されました。 ROPS/FOPS キャノピー構造は、亀裂や変形がなく目視溶接検査に合格しました。
この地下アーティキュレート ダンプ トラックの輸送は、このタイプの機器には Ro-Ro が適用されないため、ばら積み貨物船またはフラット ラック コンテナを介して手配されます。機械は、IMO 規制に従ってすべての液体 (エンジン オイル、トランスミッション オイル、作動油、冷却液、燃料) を排出し、バッテリーを取り外して固定し、海上輸送中の腐食を防ぐためにすべての開いたホースの端とシリンダー ロッドの表面を保護材でキャップすることにより、出荷の準備が整います。フレーム上のラッシングポイントは、出荷プラットフォームに安全に固定するために利用されます。完全な輸出書類が提供されます: 機械のタイプとシリアル番号を明記した商業送り状、詳細な梱包リスト、木製梱包材の燻蒸証明書 (ISPM 15 準拠)、原産地証明書、および船荷証券。鉱山機械の物流に経験のある重量物輸送の専門家と連携します。一般的な海上輸送時間: アフリカ 25 ～ 35 日、南アメリカ 28 ～ 38 日、東南アジア 8 ～ 15 日、オセアニア 15 ～ 22 日。
私たちは、地下採掘設備には専門的なサポートが必要であることを認識しています。購入時には、納品前検査レポート、サービス履歴の概要、油圧および電気回路図、フィルター、シール、ホース、および一般的な摩耗コンポーネントの部品番号を含む推奨スペア部品リストを含む、包括的な機械ファイルが提供されます。当社は、機械の試運転、補充用の流体仕様、トランスミッション校正手順、および日常検査プロトコルに関して購入者のメンテナンス チームを支援する 7 日間のリモート技術サポートを提供します。当社の鉱山機械部品ネットワークを通じて、ダンプ本体、ブレーキ摩擦ディスク、関節ジョイントシールキット、ドライブラインコンポーネント用の摩耗部品キットを供給できます。再試運転後の最初の 50 時間の慣らし運転後に、購入者のメンテナンス チームが完全な流体分析を実行することをお勧めします。この機械は現在の検査された状態で販売されており、購入者または当社の施設で指定された検査員による出荷前検査を強くお勧めします。
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 65000-85000 / Unit |
| 標準パッケージ: | ブレークバルクコンテナまたはフラットラックコンテナ。すべての液体を排出し、ホースの端にキャップをし、バッテリーを取り外し、フレームのラッシングポイントを使用します。 |
| 配達期間: | 支払いの確認後15-25営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月4個 |
この中古アーティキュレート ダンプ トラックは、地下鉱山の運搬作業向けに設計されており、狭い鉱山トンネル環境で優れた操作性を提供する堅牢なセンターピボット アーティキュレーション ジョイントを備えています。このユニットは、トルク コンバーターとパワー シフト トランスミッションを備えた頑丈なターボチャージャー付きディーゼル エンジンによって駆動され、急な鉱山の傾斜路でも信頼性の高い登坂性を実現します。ダンプ本体は、大きな破片鉱石や廃岩からの衝撃荷重に耐えられるように、強化された床と岩の出っ張りの設計を備えた高耐摩耗性鋼板で作られています。ロッキングディファレンシャルを備えたフルタイム 6*6 ドライブにより、濡れた、平らでない、緩んだ鉱山の床面でも最大限のトラクションを確保します。このマシンは、主要コンポーネントの再構築がサービス履歴ファイルに記録されている、定期メンテナンス プログラムに従って運用されています。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| マシンタイプ | 地下採掘アーティキュレートダンプトラック |
| ドライブ構成 | 6*6 フルタイム全輪駆動 |
| エンジンの種類 | ターボチャージャー付きディーゼル、直列 6 気筒、水冷 |
| 定格エンジン出力 | 320 HP / 239 kW @ 2100 rpm |
| 排出ガス制御 | ディーゼル微粒子フィルター (DPF) + 触媒コンバーター |
| 伝染 ; 感染 | パワーシフト、前進 6 段 + 後進 3 段、トルクコンバーターロックアップ |
| 関節角度 | ±42.5° (センターピボット振動ヒッチ) |
| 揺動角度 | ±10° |
| 定格積載量 | 25,000 kg (25 メートルトン) |
| 山盛りダンプ本体ボリューム | 15.5 m3 (SAE 2:1 ヒープ) |
| ダンプボディの材質 | 450 耐摩耗性スチール、フロア 12mm / サイド 8mm |
| ダンプ角度 | 最大70° |
| ダンプシリンダー | 2段伸縮油圧ツインシリンダー |
| 動作重量（空） | 22,000kg |
| 機械総重量 (積載時) | 47,000kg |
| 機長 | 9,800mm |
| 機械幅 | 2,800 mm (4.0m * 4.0m トンネルプロファイル用に構成) |
| 機械高さ（キャノピートップ） | 2,650mm |
| 地上高 | 420mm |
| 回転半径（外側） | 8,500mm |
| 最大の登坂性 | 35% (19.3°) フル負荷時 |
| アクスルタイプ | 耐久性の高いプラネタリーハブリダクション、リミテッドスリップディファレンシャル |
| ROPS/FOPS認証 | ISO 3471 ROPS / ISO 3449 FOPS レベル II キャノピー |
| タイヤサイズ | 18.00R25 ラジアル、L5S アンダーグラウンドトレッドコンパウンド |
| サービスブレーキ | 湿式マルチディスク、完全密閉型、全ホイール |
| パーキング/エマージェンシーブレーキ | スプリング適用、油圧リリース、ドライブライン取り付け |
| 燃料タンク容量 | 450L |
| 油圧タンク容量 | 280L |
このアーティキュレート ダンプ トラックは、地下での運行から撤去された後、地上の作業場施設で検査されています。エンジン圧縮テストの結果は、すべてのシリンダーがメーカーの許容範囲内であることを示しています。ターボチャージャー、燃料噴射システム、冷却回路がすべて適切に動作することが確認されました。パワーシフト トランスミッションは、無負荷および部分負荷条件下で前進および後進レンジのすべてで機能テストされ、スムーズでタイムリーなクラッチ接続が観察されました。関節センターピボットベアリングの磨耗をダイヤルインジケーター測定で検査し、ピボットピンとブッシュのクリアランスが仕様内であることを確認しました。両方の伸縮式ダンプシリンダーは、全ストロークを通してサイクルテストされましたが、内部バイパス漏れは検出されませんでした。湿式マルチディスク ブレーキ パックの摩擦材の厚さは交換閾値を超えていました。タイヤの状態評価では、平均トレッド深さが 60% 残っていることが記録されました。 ROPS/FOPS キャノピー構造は、亀裂や変形がなく目視溶接検査に合格しました。
この地下アーティキュレート ダンプ トラックの輸送は、このタイプの機器には Ro-Ro が適用されないため、ばら積み貨物船またはフラット ラック コンテナを介して手配されます。機械は、IMO 規制に従ってすべての液体 (エンジン オイル、トランスミッション オイル、作動油、冷却液、燃料) を排出し、バッテリーを取り外して固定し、海上輸送中の腐食を防ぐためにすべての開いたホースの端とシリンダー ロッドの表面を保護材でキャップすることにより、出荷の準備が整います。フレーム上のラッシングポイントは、出荷プラットフォームに安全に固定するために利用されます。完全な輸出書類が提供されます: 機械のタイプとシリアル番号を明記した商業送り状、詳細な梱包リスト、木製梱包材の燻蒸証明書 (ISPM 15 準拠)、原産地証明書、および船荷証券。鉱山機械の物流に経験のある重量物輸送の専門家と連携します。一般的な海上輸送時間: アフリカ 25 ～ 35 日、南アメリカ 28 ～ 38 日、東南アジア 8 ～ 15 日、オセアニア 15 ～ 22 日。
私たちは、地下採掘設備には専門的なサポートが必要であることを認識しています。購入時には、納品前検査レポート、サービス履歴の概要、油圧および電気回路図、フィルター、シール、ホース、および一般的な摩耗コンポーネントの部品番号を含む推奨スペア部品リストを含む、包括的な機械ファイルが提供されます。当社は、機械の試運転、補充用の流体仕様、トランスミッション校正手順、および日常検査プロトコルに関して購入者のメンテナンス チームを支援する 7 日間のリモート技術サポートを提供します。当社の鉱山機械部品ネットワークを通じて、ダンプ本体、ブレーキ摩擦ディスク、関節ジョイントシールキット、ドライブラインコンポーネント用の摩耗部品キットを供給できます。再試運転後の最初の 50 時間の慣らし運転後に、購入者のメンテナンス チームが完全な流体分析を実行することをお勧めします。この機械は現在の検査された状態で販売されており、購入者または当社の施設で指定された検査員による出荷前検査を強くお勧めします。
