|
| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 32000-40000 / Unit |
| 표준 포장: | Ro-Ro 용기 또는 플랫랙 컨테이너. IMO에 따라 배출되는 차량 유체는 래싱 체인과 휠 초크로 고정됩니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 7~15일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 월 12개 단위 |
여기에는 371마력 WD615.47 인라인 6기통 터보차저 디젤 엔진으로 구동되는 잘 관리된 Sinotruk HOWO 8*4 덤프 트럭이 제공됩니다. 8*4 드라이브 구성은 4개의 차축에 향상된 부하 분산을 제공하므로 이 장치는 장거리 건설 자재 배송, 채석장 과적 운송 및 더 높은 탑재량이 필수적인 대규모 인프라 프로젝트에 특히 적합합니다. 이 차량은 HW19710 10단 수동 기어박스, 견고한 이중 감속 구동축, 하단 덤프 기능을 갖춘 U형 강화 화물 차체를 갖추고 있습니다. 상장에 앞서 이 장치는 파워트레인 성능, 브레이크 시스템 균형, 조향 반응성 및 유압 회로 압력 테스트를 포함하는 전체 진단 평가를 완료했습니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 및 모델 | Sinotruk HOWO 8*4 덤프 트럭 |
| 엔진 유형 | WD615.47, 6기통 인라인, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 정격 출력 | 371마력 / 273kW @ 2200rpm |
| 피크 토크 | 1500N·m @ 1100-1600rpm |
| 엔진 변위 | 9.726L |
| 방출 기준 | 유로 II |
| 전염 | HW19710 수동, 10 정방향 / 2 역방향 |
| 드라이브 구성 | 8*4(트윈 프론트 스티어링, 트윈 리어 드라이브) |
| 전방 차축 하중 등급 | 2*7,000kg |
| 후방 차축 하중 등급 | 2*16,000kg |
| 화물 본체(L*W*H) | 6800*2300*1500mm |
| 화물량(충돌) | 대략. 23.5m² |
| 덤프 메커니즘 | 전면 장착형 단일 스테이지 유압 실린더 |
| 리프팅 시스템 압력 | 19MPa |
| 총 차량 중량 | 31,000kg |
| 무게 제한 | 15,200kg |
| 정격 탑재량 | 15,600kg |
| 휠베이스 | 1800 + 3500 + 1350mm |
| 타이어 사양 | 12.00R20 (18PR) * 12대 |
| 연료탱크 | 400L 강철 탱크 |
| 캐빈 구성 | HOWO HW79 확장 슬리퍼 운전실, A/C, CD 플레이어 |
| 조향 시스템 | ZF 유압 파워 스티어링 |
| 브레이크 구성 | 이중 회로 에어 브레이크, 엔진 배기 브레이크, ABS |
| 클러치 | 단일 건식 플레이트, 다이어프램 스프링 유형, 430mm |
| 전체 치수 | 10,200 * 2,500 * 3,500mm |
우리 검사 팀은 이 8*4 HOWO 덤프 트럭에 대해 포괄적인 다점 평가를 수행했습니다. 엔진은 실화나 비정상적인 진동 없이 650rpm에서 일관된 공회전 품질을 보여줍니다. 터보차저는 설계 사양에 도달한 최대 부스트를 통해 원활하게 작동합니다. 변속기 변속 품질은 연삭이나 보킹 없이 기어 범위 전체에서 선명합니다. 이중 회로 에어 브레이크 시스템은 정적 테스트 중에 누출 없이 압력을 유지합니다. 유압 덤프 실린더는 급격하게 움직이지 않고 일정한 속도로 전체 스트로크를 통해 작동합니다. 강철 화물 몸체는 건설 작업 주기와 일치하는 일반적인 마모를 나타내며, 판 두께는 주요 마모가 심한 구역에서 초음파 게이지로 확인됩니다. 12개 타이어 모두 지속적인 서비스를 위해 충분한 트레드 깊이를 유지합니다.
중국 주요 항구에서 출발하는 Ro-Ro(Roll-on/Roll-off) 운송 서비스를 통해 수출 배송이 가능합니다. Ro-Ro 서비스가 제한적인 지역의 구매자를 위해 컨테이너 치수 제한을 충족하기 위해 미러 및 배기 스택과 같은 외부 구성 요소를 부분적으로 분해하여 플랫랙 컨테이너 운송용 차량을 준비할 수도 있습니다. 각 유닛은 적재 전 IMO 규정에 따라 전문적인 외부 세척, 객실 내부 청소 및 유체 관리를 거칩니다. 우리는 상업 송장, 포장 목록, 원산지 증명서(ASEAN의 경우 Form E, 칠레의 경우 F, 일반 CO로 사용 가능), 관세 평가 및 선하 증권 등 완전한 수출 문서 패키지를 제공합니다. 경험이 풍부한 화물 운송업체와 협력하여 경쟁력 있는 해상 운임을 확보합니다. 중국 주요 항구에서 대략적인 해상 운송 시간: 서아프리카 28-35일, 동아프리카 18-25일, 중동만 14-20일, 동남아시아 5-10일.
우리는 중고 기계의 기계적 무결성을 보장합니다. 실제 측정 값이 포함된 배송 전 검사 체크리스트를 포함하여 전체 서비스 문서 세트가 각 판매와 함께 제공됩니다. 우리는 시동 절차, 변속 패턴 익히기, 일일 유지 관리 점검 사항 및 경고등 해석과 관련된 운영 질문을 해결하기 위해 배송 후 7일간 원격 기술 지원을 제공합니다. 구매자가 필터, 벨트, 브레이크 슈즈 및 일반 마모 품목을 현지에서 또는 당사 부품 네트워크를 통해 소싱할 수 있도록 OEM 호환 상호 참조 번호가 포함된 권장 예비 부품 목록이 제공됩니다. 주요 부품 문의의 경우 Sinotruk 공인 서비스 센터와 관계를 유지하고 부품 주문을 촉진할 수 있습니다. 구매자는 선박 출발 전에 추가 보증을 위해 선적 항구에서 제3자 해양 조사관 검사 일정을 잡는 것이 좋습니다.
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| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 32000-40000 / Unit |
| 표준 포장: | Ro-Ro 용기 또는 플랫랙 컨테이너. IMO에 따라 배출되는 차량 유체는 래싱 체인과 휠 초크로 고정됩니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 7~15일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 월 12개 단위 |
여기에는 371마력 WD615.47 인라인 6기통 터보차저 디젤 엔진으로 구동되는 잘 관리된 Sinotruk HOWO 8*4 덤프 트럭이 제공됩니다. 8*4 드라이브 구성은 4개의 차축에 향상된 부하 분산을 제공하므로 이 장치는 장거리 건설 자재 배송, 채석장 과적 운송 및 더 높은 탑재량이 필수적인 대규모 인프라 프로젝트에 특히 적합합니다. 이 차량은 HW19710 10단 수동 기어박스, 견고한 이중 감속 구동축, 하단 덤프 기능을 갖춘 U형 강화 화물 차체를 갖추고 있습니다. 상장에 앞서 이 장치는 파워트레인 성능, 브레이크 시스템 균형, 조향 반응성 및 유압 회로 압력 테스트를 포함하는 전체 진단 평가를 완료했습니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 및 모델 | Sinotruk HOWO 8*4 덤프 트럭 |
| 엔진 유형 | WD615.47, 6기통 인라인, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 정격 출력 | 371마력 / 273kW @ 2200rpm |
| 피크 토크 | 1500N·m @ 1100-1600rpm |
| 엔진 변위 | 9.726L |
| 방출 기준 | 유로 II |
| 전염 | HW19710 수동, 10 정방향 / 2 역방향 |
| 드라이브 구성 | 8*4(트윈 프론트 스티어링, 트윈 리어 드라이브) |
| 전방 차축 하중 등급 | 2*7,000kg |
| 후방 차축 하중 등급 | 2*16,000kg |
| 화물 본체(L*W*H) | 6800*2300*1500mm |
| 화물량(충돌) | 대략. 23.5m² |
| 덤프 메커니즘 | 전면 장착형 단일 스테이지 유압 실린더 |
| 리프팅 시스템 압력 | 19MPa |
| 총 차량 중량 | 31,000kg |
| 무게 제한 | 15,200kg |
| 정격 탑재량 | 15,600kg |
| 휠베이스 | 1800 + 3500 + 1350mm |
| 타이어 사양 | 12.00R20 (18PR) * 12대 |
| 연료탱크 | 400L 강철 탱크 |
| 캐빈 구성 | HOWO HW79 확장 슬리퍼 운전실, A/C, CD 플레이어 |
| 조향 시스템 | ZF 유압 파워 스티어링 |
| 브레이크 구성 | 이중 회로 에어 브레이크, 엔진 배기 브레이크, ABS |
| 클러치 | 단일 건식 플레이트, 다이어프램 스프링 유형, 430mm |
| 전체 치수 | 10,200 * 2,500 * 3,500mm |
우리 검사 팀은 이 8*4 HOWO 덤프 트럭에 대해 포괄적인 다점 평가를 수행했습니다. 엔진은 실화나 비정상적인 진동 없이 650rpm에서 일관된 공회전 품질을 보여줍니다. 터보차저는 설계 사양에 도달한 최대 부스트를 통해 원활하게 작동합니다. 변속기 변속 품질은 연삭이나 보킹 없이 기어 범위 전체에서 선명합니다. 이중 회로 에어 브레이크 시스템은 정적 테스트 중에 누출 없이 압력을 유지합니다. 유압 덤프 실린더는 급격하게 움직이지 않고 일정한 속도로 전체 스트로크를 통해 작동합니다. 강철 화물 몸체는 건설 작업 주기와 일치하는 일반적인 마모를 나타내며, 판 두께는 주요 마모가 심한 구역에서 초음파 게이지로 확인됩니다. 12개 타이어 모두 지속적인 서비스를 위해 충분한 트레드 깊이를 유지합니다.
중국 주요 항구에서 출발하는 Ro-Ro(Roll-on/Roll-off) 운송 서비스를 통해 수출 배송이 가능합니다. Ro-Ro 서비스가 제한적인 지역의 구매자를 위해 컨테이너 치수 제한을 충족하기 위해 미러 및 배기 스택과 같은 외부 구성 요소를 부분적으로 분해하여 플랫랙 컨테이너 운송용 차량을 준비할 수도 있습니다. 각 유닛은 적재 전 IMO 규정에 따라 전문적인 외부 세척, 객실 내부 청소 및 유체 관리를 거칩니다. 우리는 상업 송장, 포장 목록, 원산지 증명서(ASEAN의 경우 Form E, 칠레의 경우 F, 일반 CO로 사용 가능), 관세 평가 및 선하 증권 등 완전한 수출 문서 패키지를 제공합니다. 경험이 풍부한 화물 운송업체와 협력하여 경쟁력 있는 해상 운임을 확보합니다. 중국 주요 항구에서 대략적인 해상 운송 시간: 서아프리카 28-35일, 동아프리카 18-25일, 중동만 14-20일, 동남아시아 5-10일.
우리는 중고 기계의 기계적 무결성을 보장합니다. 실제 측정 값이 포함된 배송 전 검사 체크리스트를 포함하여 전체 서비스 문서 세트가 각 판매와 함께 제공됩니다. 우리는 시동 절차, 변속 패턴 익히기, 일일 유지 관리 점검 사항 및 경고등 해석과 관련된 운영 질문을 해결하기 위해 배송 후 7일간 원격 기술 지원을 제공합니다. 구매자가 필터, 벨트, 브레이크 슈즈 및 일반 마모 품목을 현지에서 또는 당사 부품 네트워크를 통해 소싱할 수 있도록 OEM 호환 상호 참조 번호가 포함된 권장 예비 부품 목록이 제공됩니다. 주요 부품 문의의 경우 Sinotruk 공인 서비스 센터와 관계를 유지하고 부품 주문을 촉진할 수 있습니다. 구매자는 선박 출발 전에 추가 보증을 위해 선적 항구에서 제3자 해양 조사관 검사 일정을 잡는 것이 좋습니다.
