| MOQ: | 1 Einheit |
| Preis: | USD 38000-48000 / Unit |
| Standardverpackung: | RoRo- oder Flat-Rack-Container. Ausleger in verstauter Position gesichert, Stützen eingefahren und v |
| Lieferfrist: | 10-18 Werktage nach Zahlungsbestätigung |
| Zahlungsmethode: | T/T, Alipay, Banküberweisung |
| Lieferkapazität: | 6 Einheiten pro Monat |
Dieser gebrauchte schwere Abschleppwagen von SHACMAN Delong ist auf einem 8*4-Chassis mit einem 375 PS starken Weichai WP10.375E53-Dieselmotor aufgebaut und bietet robuste Abschlepp- und Bergefähigkeiten für die Pannenhilfe bei Nutzfahrzeugen, die Beseitigung von Unfällen auf der Autobahn und Rettungseinsätze für Flotten. Das integrierte Ausleger- und Unterfahr-Bergungssystem kombiniert einen teleskopischen, drehbaren Kranausleger mit einer Flachbett-Radhub-Unterfahrbaugruppe, sodass diese einzelne Einheit sowohl Standard-Abschleppszenarien als auch komplexe Bergungsszenarien bewältigen kann. Das Gerät wurde im aktiven Flottenbetrieb gewartet, wobei geplante Ölwechsel, Bremsinspektionen und Wartungen des Hydrauliksystems im Wartungslogbuch dokumentiert wurden. Alle Bergungsgeräte wurden vor der Listung einem Belastungstest unterzogen und auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrgestellmarke und -modell | SHACMAN Delong F3000 8*4 Wrecker-Chassis |
| Motormodell | Weichai WP10.375E53, Inline 6, Turbolader und Ladeluftkühlung |
| Nennleistung des Motors | 375 PS / 276 kW bei 1900 U/min |
| Maximales Drehmoment | 1800 N·m bei 1200–1500 U/min |
| Verschiebung | 9.726 L |
| Emissionsstandard | Euro III / China III |
| Übertragung | Fuller 10JSD160T, 10 Vorwärtsgänge / 2 Rückwärtsgänge |
| Antriebskonfiguration | 8*4 (Vordere 1. und 2. Achslenkung, hinterer Tandemantrieb) |
| Auslegertyp | Teleskopischer hydraulischer Ausleger mit kontinuierlicher 360°-Drehung |
| Maximale Tragfähigkeit des Auslegers | 20.000 kg (bei 2,5 m Radius) |
| Maximaler Arbeitsradius des Auslegers | 12 m |
| Zugkraft der Winde | 2 * 15.000 kg (doppelte hydraulische Winden) |
| Windenkabellänge | 60 m * 2 (Stahldrahtseil, 22 mm Durchmesser) |
| Typ mit Unterreichweite (Unterhub). | Hydraulisch klappbarer Radlift |
| Nennkapazität unter der Reichweite | 12.000 kg (eingefahren), 8.000 kg (ausgefahren) |
| Arbeitswinkel des Bergungsauslegers | 0° bis 75° Elevation |
| Auslegerkonfiguration | Hydraulischer 4-Punkt-Stabilisator, Twin vorne und Twin hinten |
| Breite der Auslegerspreizung | 4,5 m (vollständige Entfaltung) |
| Fahrzeugkarosserie/Ladefläche | Integrierte Werkzeugschränke, Windenlager, Rundumleuchte |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs | 31.000 kg |
| Leergewicht | 22.500 kg |
| Radstand | 1800 + 4575 + 1400 mm |
| Reifenspezifikation | 12.00R20 (18PR) |
| Kabine | SHACMAN F3000 Extended Cab, Klimaanlage, Recovery-Standard-Beacon-Steuerung |
| Gesamtabmessungen | 11.500 * 2.500 * 3.650 mm |
Eine vollständige Funktionsbewertung dieses SHACMAN-Abschleppwagens wurde abgeschlossen. Der Weichai-Motor springt sofort an und behält einen stabilen Leerlauf bei, wobei der Öldruck im normalen Bereich liegt. Das 10-Gang-Fuller-Getriebe schaltet sauber durch alle Gänge. Drucktests im Hydrauliksystem bestätigen, dass die Hauptpumpe einen Nenndurchfluss von 25 MPa für den Ausleger- und Windenbetrieb liefert. Der 360°-Drehmechanismus funktioniert reibungslos bis zur vollständigen Drehung, ohne zu blockieren. Beide 15-Tonnen-Winden spulen mit gleichmäßiger Seilspannung ein und aus, und das Seil selbst weist keine Knicke, Vogelkäfige oder gebrochenen Drahtlitzen von mehr als 5 % des Querschnitts auf. Die Auslegerzylinder fahren während eines 30-minütigen statischen Belastungstests gleichmäßig und ohne Drift aus und ein. Der unterfahrbare Radlift lässt sich mit sanfter hydraulischer Betätigung vollständig aus- und einfahren. Alle Notbeleuchtungs- und Leuchtfeueranlagen sind funktionsfähig.
Dieses Bergungsfahrzeug ist für den Ro-Ro-Versand (Roll-on/Roll-off) von großen chinesischen Exporthäfen geeignet. Aufgrund der verlängerten Gesamtlänge wird eine vorherige Buchung beim RoRo-Transporteur empfohlen, um Platz an Deck zu sichern. Alternativ kann die Auslegerbaugruppe teilweise abgesenkt und für den Flat-Rack-Containertransport gesichert werden, wenn im Zielhafen keine Ro-Ro-Einrichtungen vorhanden sind. Zu den Vorbereitungen vor dem Versand gehören professionelles Waschen, druckloses Verstauen des Hydrauliksystems, Sicherung des Auslegers an der Ladefläche mit Sicherungsstiften, Einfahren der Stützen und Stiftverriegelung sowie das Abklemmen der Batterie. Es werden vollständige Exportdokumente erstellt: Handelsrechnung, Packliste mit Ausrüstungsinventar, Ursprungszeugnis und Frachtbrief. Wir arbeiten mit renommierten internationalen Spediteuren zusammen, um Lösungen für den Tür-zu-Hafen- oder Hafen-zu-Hafen-Versand anzubieten. Ungefähre Transitdauer: Naher Osten 15–20 Tage, Afrika 20–35 Tage, Südostasien 5–10 Tage, Südamerika 25–35 Tage.
Zusammen mit dem Gerät stellen wir vor der Auslieferung einen detaillierten Inspektionsbericht zur Verfügung, in dem alle Messungen und Testergebnisse dokumentiert sind. 7 Tage nach der Ankunft steht technischer Fernsupport zur Verfügung, der Sie bei der Kalibrierung des Zapfwelleneingriffs, dem Freilaufbetrieb der Winde, der Abstützreihenfolge und der Interpretation des Lastdiagramms unterstützt. Eine umfassende Bedienerreferenzkarte mit sicheren Arbeitslastdiagrammen bei verschiedenen Auslegerwinkeln und -radien ist im Lieferumfang enthalten. Für Ersatzteile unterhalten wir Lieferkanäle für gängige Verschleißteile, darunter Hydraulikschläuche, Windenkabelbaugruppen, Abstützplattensätze und Filtersätze, wobei internationaler Kurierversand möglich ist. Angesichts der besonderen Natur von Bergungsgeräten empfehlen wir dem Käufer, vor dem operativen Einsatz einen qualifizierten Mechaniker für schwere Fahrzeuge mit der Durchführung einer Eingangskontrolle und Inbetriebnahmekontrolle zu beauftragen.
| MOQ: | 1 Einheit |
| Preis: | USD 38000-48000 / Unit |
| Standardverpackung: | RoRo- oder Flat-Rack-Container. Ausleger in verstauter Position gesichert, Stützen eingefahren und v |
| Lieferfrist: | 10-18 Werktage nach Zahlungsbestätigung |
| Zahlungsmethode: | T/T, Alipay, Banküberweisung |
| Lieferkapazität: | 6 Einheiten pro Monat |
Dieser gebrauchte schwere Abschleppwagen von SHACMAN Delong ist auf einem 8*4-Chassis mit einem 375 PS starken Weichai WP10.375E53-Dieselmotor aufgebaut und bietet robuste Abschlepp- und Bergefähigkeiten für die Pannenhilfe bei Nutzfahrzeugen, die Beseitigung von Unfällen auf der Autobahn und Rettungseinsätze für Flotten. Das integrierte Ausleger- und Unterfahr-Bergungssystem kombiniert einen teleskopischen, drehbaren Kranausleger mit einer Flachbett-Radhub-Unterfahrbaugruppe, sodass diese einzelne Einheit sowohl Standard-Abschleppszenarien als auch komplexe Bergungsszenarien bewältigen kann. Das Gerät wurde im aktiven Flottenbetrieb gewartet, wobei geplante Ölwechsel, Bremsinspektionen und Wartungen des Hydrauliksystems im Wartungslogbuch dokumentiert wurden. Alle Bergungsgeräte wurden vor der Listung einem Belastungstest unterzogen und auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrgestellmarke und -modell | SHACMAN Delong F3000 8*4 Wrecker-Chassis |
| Motormodell | Weichai WP10.375E53, Inline 6, Turbolader und Ladeluftkühlung |
| Nennleistung des Motors | 375 PS / 276 kW bei 1900 U/min |
| Maximales Drehmoment | 1800 N·m bei 1200–1500 U/min |
| Verschiebung | 9.726 L |
| Emissionsstandard | Euro III / China III |
| Übertragung | Fuller 10JSD160T, 10 Vorwärtsgänge / 2 Rückwärtsgänge |
| Antriebskonfiguration | 8*4 (Vordere 1. und 2. Achslenkung, hinterer Tandemantrieb) |
| Auslegertyp | Teleskopischer hydraulischer Ausleger mit kontinuierlicher 360°-Drehung |
| Maximale Tragfähigkeit des Auslegers | 20.000 kg (bei 2,5 m Radius) |
| Maximaler Arbeitsradius des Auslegers | 12 m |
| Zugkraft der Winde | 2 * 15.000 kg (doppelte hydraulische Winden) |
| Windenkabellänge | 60 m * 2 (Stahldrahtseil, 22 mm Durchmesser) |
| Typ mit Unterreichweite (Unterhub). | Hydraulisch klappbarer Radlift |
| Nennkapazität unter der Reichweite | 12.000 kg (eingefahren), 8.000 kg (ausgefahren) |
| Arbeitswinkel des Bergungsauslegers | 0° bis 75° Elevation |
| Auslegerkonfiguration | Hydraulischer 4-Punkt-Stabilisator, Twin vorne und Twin hinten |
| Breite der Auslegerspreizung | 4,5 m (vollständige Entfaltung) |
| Fahrzeugkarosserie/Ladefläche | Integrierte Werkzeugschränke, Windenlager, Rundumleuchte |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs | 31.000 kg |
| Leergewicht | 22.500 kg |
| Radstand | 1800 + 4575 + 1400 mm |
| Reifenspezifikation | 12.00R20 (18PR) |
| Kabine | SHACMAN F3000 Extended Cab, Klimaanlage, Recovery-Standard-Beacon-Steuerung |
| Gesamtabmessungen | 11.500 * 2.500 * 3.650 mm |
Eine vollständige Funktionsbewertung dieses SHACMAN-Abschleppwagens wurde abgeschlossen. Der Weichai-Motor springt sofort an und behält einen stabilen Leerlauf bei, wobei der Öldruck im normalen Bereich liegt. Das 10-Gang-Fuller-Getriebe schaltet sauber durch alle Gänge. Drucktests im Hydrauliksystem bestätigen, dass die Hauptpumpe einen Nenndurchfluss von 25 MPa für den Ausleger- und Windenbetrieb liefert. Der 360°-Drehmechanismus funktioniert reibungslos bis zur vollständigen Drehung, ohne zu blockieren. Beide 15-Tonnen-Winden spulen mit gleichmäßiger Seilspannung ein und aus, und das Seil selbst weist keine Knicke, Vogelkäfige oder gebrochenen Drahtlitzen von mehr als 5 % des Querschnitts auf. Die Auslegerzylinder fahren während eines 30-minütigen statischen Belastungstests gleichmäßig und ohne Drift aus und ein. Der unterfahrbare Radlift lässt sich mit sanfter hydraulischer Betätigung vollständig aus- und einfahren. Alle Notbeleuchtungs- und Leuchtfeueranlagen sind funktionsfähig.
Dieses Bergungsfahrzeug ist für den Ro-Ro-Versand (Roll-on/Roll-off) von großen chinesischen Exporthäfen geeignet. Aufgrund der verlängerten Gesamtlänge wird eine vorherige Buchung beim RoRo-Transporteur empfohlen, um Platz an Deck zu sichern. Alternativ kann die Auslegerbaugruppe teilweise abgesenkt und für den Flat-Rack-Containertransport gesichert werden, wenn im Zielhafen keine Ro-Ro-Einrichtungen vorhanden sind. Zu den Vorbereitungen vor dem Versand gehören professionelles Waschen, druckloses Verstauen des Hydrauliksystems, Sicherung des Auslegers an der Ladefläche mit Sicherungsstiften, Einfahren der Stützen und Stiftverriegelung sowie das Abklemmen der Batterie. Es werden vollständige Exportdokumente erstellt: Handelsrechnung, Packliste mit Ausrüstungsinventar, Ursprungszeugnis und Frachtbrief. Wir arbeiten mit renommierten internationalen Spediteuren zusammen, um Lösungen für den Tür-zu-Hafen- oder Hafen-zu-Hafen-Versand anzubieten. Ungefähre Transitdauer: Naher Osten 15–20 Tage, Afrika 20–35 Tage, Südostasien 5–10 Tage, Südamerika 25–35 Tage.
Zusammen mit dem Gerät stellen wir vor der Auslieferung einen detaillierten Inspektionsbericht zur Verfügung, in dem alle Messungen und Testergebnisse dokumentiert sind. 7 Tage nach der Ankunft steht technischer Fernsupport zur Verfügung, der Sie bei der Kalibrierung des Zapfwelleneingriffs, dem Freilaufbetrieb der Winde, der Abstützreihenfolge und der Interpretation des Lastdiagramms unterstützt. Eine umfassende Bedienerreferenzkarte mit sicheren Arbeitslastdiagrammen bei verschiedenen Auslegerwinkeln und -radien ist im Lieferumfang enthalten. Für Ersatzteile unterhalten wir Lieferkanäle für gängige Verschleißteile, darunter Hydraulikschläuche, Windenkabelbaugruppen, Abstützplattensätze und Filtersätze, wobei internationaler Kurierversand möglich ist. Angesichts der besonderen Natur von Bergungsgeräten empfehlen wir dem Käufer, vor dem operativen Einsatz einen qualifizierten Mechaniker für schwere Fahrzeuge mit der Durchführung einer Eingangskontrolle und Inbetriebnahmekontrolle zu beauftragen.