| MOQ: | 1 eenheid |
| Prijs: | USD 22000-28000 / Unit |
| Standaardverpakking: | Ro-Ro schip of flat-rack container. Spiegels en exterieuraccessoires afzonderlijk verpakt indien in |
| Leveringstermijn: | 7-15 werkdagen na bevestiging van betaling |
| Betalingswijze: | T/T, Alipay, Bankoverschrijving |
| Toeleveringskapaciteit: | 10 eenheden per maand |
Deze tweedehands Sinotruk HOWO 6*4 trekker wordt aangedreven door de beproefde WD615.47 371 pk sterke zescilinder lijndieselmotor gekoppeld aan een HW19710 handgeschakelde transmissie met 10 versnellingen. Het voertuig is geconfigureerd voor het trekken van zware opleggers, waaronder het transport van containerchassis, diepladertransport van bouwmachines en algemene vrachtlogistiek. Het zeer sterke frame en de achterassen met dubbele reductie zorgen voor betrouwbare tractie, zowel voor cruisen op de snelweg als voor manoeuvreren op het werkterrein. Deze trekker heeft deel uitgemaakt van een professioneel beheerd commercieel wagenpark met gedocumenteerde preventieve onderhoudsintervallen en is voorzien van een actueel keuringscertificaat. De slijtage van de koppelschotel ligt binnen de servicelimieten van de fabrikant en alle pneumatische en elektrische aanhangerverbindingen zijn volledig functioneel.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Merk & Model | Sinotruk HOWO 6*4 trekkervrachtwagen |
| Motortype | WD615.47, 6-cilinder lijnmotor, watergekoeld, turbocompressor en intercooler |
| Nominaal uitgangsvermogen | 371 pk / 273 kW @ 2200 tpm |
| Maximaal koppel | 1500 N·m bij 1100-1600 tpm |
| Cilinderinhoud | 9.726 L |
| Emissienaleving | Euro II |
| Transmissiemodel | HW19710 Handmatig, 10 versnellingen vooruit + 2 achteruit |
| Schijfconfiguratie | 6*4 (achter tandem aandrijfas) |
| Achterasverhouding | 5.73 (dubbele reductie naafreductieas) |
| Vijfde wiel (koppeling) | JOST JSK37C 2-inch kingpin, 90 mm koppelingshoogte |
| Laadvermogen vijfde wiel | 18.000 kg verticale belasting |
| Bruto combinatiegewicht | Tot 55.000 kg (trekker + aanhanger) |
| Bruto voertuiggewicht trekker | 25.000 kg |
| Leeggewicht trekker | 8.800 kg |
| Wielbasis | 3225 + 1350mm |
| Draagvermogen vooras | 7.000 kg |
| Waardering tandemas achter | 2 * 16.000 kg |
| Capaciteit brandstoftank | 400 L (aluminiumlegering) |
| Bandenmaat | 12R22.5 (16PR) tubeless radiaal |
| Type ophanging (achter) | Semi-elliptische bladveer met dubbelwerkende schokdempers |
| Cabinebeschrijving | HOWO HW79 slaapcabine met hoog dak, dubbel stapelbed, airconditioning, luchtgeveerde bestuurdersstoel |
| Koppelingstype | 430 mm enkele droge plaat, membraanveer, hydraulische ondersteuning |
| Remsysteem | Volledig lucht dubbel circuit, veerremparkeren, ABS, motoruitlaatrem |
| Algemene afmetingen | 6800 * 2496 * 3850 mm |
Onze mechanische inspectie van deze HOWO-trekker omvatte alle belangrijke systemen. De WD615.47-motor werd aan een compressietest onderworpen, waarbij alle zes cilinders binnen een afwijking van 5% van de fabrieksspecificaties bleven. De turbocompressor werd geïnspecteerd op asspeling en bevond zich binnen de onderhoudslimieten. De timing van de brandstofinjectiepomp is correct ingesteld en er is een schoon injectorsproeipatroon waargenomen tijdens de testbank. De HW19710-transmissie werd in alle versnellingen op de weg getest, met een soepele bediening en zonder lagergeluid. De dikte van de koppelingsplaat werd gemeten op 65% van de nieuwe specificatie. De koppelingsplaat van de koppelschotel vertoont een normaal gepolijst slijtagepatroon, waarbij het vergrendelingsmechanisme van de kingpin-kaak correct en veilig werkt. De bladveerpakketten van de achtervering zijn intact en hebben geen gebarsten bladeren. Alle 10 de banden hebben een gelijkmatig slijtagepatroon. Het luchtdrogerpatroon is tijdens het meest recente onderhoudsinterval vervangen. De dikte van de remvoeringen, gemeten op alle wielposities, overschrijdt de minimale servicespecificatie.
Deze trekker kan worden geëxporteerd via Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) transportdiensten met regelmatige afvaarten vanuit de Chinese hoofdhavens (Shanghai, Tianjin, Qingdao, Lianyungang). Voor bestemmingen die niet door Ro-Ro-lijnen worden bediend, kan de tractor worden geladen in een flatrack-container van 40 voet, waarbij de uitlaatschoorsteen en de spiegels tijdelijk worden verwijderd en afzonderlijk worden verpakt. Procedures vóór verzending omvatten professionele stoomreiniging van de buitenkant, hogedrukreiniging van het onderstel, het verwijderen van persoonlijke spullen uit de cabine, het leeg laten lopen van de brandstoftank tot het minimumniveau volgens de voorschriften voor gevaarlijke goederen, en het loskoppelen van de negatieve pool van de accu. Wij bieden een complete set exportdocumenten: handelsfactuur, gedetailleerde paklijst, certificaat van oorsprong en vrachtbrief. Ons logistieke team kan samenwerken met uw genomineerde expediteur of gevestigde expediteurs aanbevelen met concurrerende tarieven. Schattingen van de oceaandoorvoer vanuit China: Oost-Afrika 18-25 dagen, West-Afrika 28-35 dagen, Midden-Oosten 14-20 dagen, Zuid-Azië 10-15 dagen.
Na de levering van deze trekker verlengen we 7 dagen technisch advies op afstand over de inloopprocedures van de motor (als er gereviseerde onderdelen aanwezig zijn), dagelijkse inspectiecontroles vóór het gebruik, demonstratie van de koppelings- en ontkoppelingsprocedure van de koppelschotel en de interpretatie van waarschuwingsindicatoren op het dashboard. Er wordt een onderhoudsschemakaart meegeleverd die is afgestemd op de aanbevolen onderhoudsintervallen van Sinotruk. Via ons gevestigde onderdelennetwerk kunnen wij u helpen bij het aanschaffen van originele of OEM-kwaliteit vervangende onderdelen, waaronder oliefilters, brandstoffilters, luchtfilters, remkamermembranen en koppelingslagers. Voor grote reparaties waarvoor speciaal gereedschap nodig is, kunnen wij op veel internationale markten geautoriseerde servicecentra aanbevelen. Houd er rekening mee dat dit apparaat wordt verkocht in de geïnspecteerde gebruikte staat, en we raden kopers ten zeerste aan om hun eigen aankomstinspectie uit te voeren of een plaatselijke werkplaats voor zware voertuigen in te schakelen voor verificatie van de inbedrijfstelling.
| MOQ: | 1 eenheid |
| Prijs: | USD 22000-28000 / Unit |
| Standaardverpakking: | Ro-Ro schip of flat-rack container. Spiegels en exterieuraccessoires afzonderlijk verpakt indien in |
| Leveringstermijn: | 7-15 werkdagen na bevestiging van betaling |
| Betalingswijze: | T/T, Alipay, Bankoverschrijving |
| Toeleveringskapaciteit: | 10 eenheden per maand |
Deze tweedehands Sinotruk HOWO 6*4 trekker wordt aangedreven door de beproefde WD615.47 371 pk sterke zescilinder lijndieselmotor gekoppeld aan een HW19710 handgeschakelde transmissie met 10 versnellingen. Het voertuig is geconfigureerd voor het trekken van zware opleggers, waaronder het transport van containerchassis, diepladertransport van bouwmachines en algemene vrachtlogistiek. Het zeer sterke frame en de achterassen met dubbele reductie zorgen voor betrouwbare tractie, zowel voor cruisen op de snelweg als voor manoeuvreren op het werkterrein. Deze trekker heeft deel uitgemaakt van een professioneel beheerd commercieel wagenpark met gedocumenteerde preventieve onderhoudsintervallen en is voorzien van een actueel keuringscertificaat. De slijtage van de koppelschotel ligt binnen de servicelimieten van de fabrikant en alle pneumatische en elektrische aanhangerverbindingen zijn volledig functioneel.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Merk & Model | Sinotruk HOWO 6*4 trekkervrachtwagen |
| Motortype | WD615.47, 6-cilinder lijnmotor, watergekoeld, turbocompressor en intercooler |
| Nominaal uitgangsvermogen | 371 pk / 273 kW @ 2200 tpm |
| Maximaal koppel | 1500 N·m bij 1100-1600 tpm |
| Cilinderinhoud | 9.726 L |
| Emissienaleving | Euro II |
| Transmissiemodel | HW19710 Handmatig, 10 versnellingen vooruit + 2 achteruit |
| Schijfconfiguratie | 6*4 (achter tandem aandrijfas) |
| Achterasverhouding | 5.73 (dubbele reductie naafreductieas) |
| Vijfde wiel (koppeling) | JOST JSK37C 2-inch kingpin, 90 mm koppelingshoogte |
| Laadvermogen vijfde wiel | 18.000 kg verticale belasting |
| Bruto combinatiegewicht | Tot 55.000 kg (trekker + aanhanger) |
| Bruto voertuiggewicht trekker | 25.000 kg |
| Leeggewicht trekker | 8.800 kg |
| Wielbasis | 3225 + 1350mm |
| Draagvermogen vooras | 7.000 kg |
| Waardering tandemas achter | 2 * 16.000 kg |
| Capaciteit brandstoftank | 400 L (aluminiumlegering) |
| Bandenmaat | 12R22.5 (16PR) tubeless radiaal |
| Type ophanging (achter) | Semi-elliptische bladveer met dubbelwerkende schokdempers |
| Cabinebeschrijving | HOWO HW79 slaapcabine met hoog dak, dubbel stapelbed, airconditioning, luchtgeveerde bestuurdersstoel |
| Koppelingstype | 430 mm enkele droge plaat, membraanveer, hydraulische ondersteuning |
| Remsysteem | Volledig lucht dubbel circuit, veerremparkeren, ABS, motoruitlaatrem |
| Algemene afmetingen | 6800 * 2496 * 3850 mm |
Onze mechanische inspectie van deze HOWO-trekker omvatte alle belangrijke systemen. De WD615.47-motor werd aan een compressietest onderworpen, waarbij alle zes cilinders binnen een afwijking van 5% van de fabrieksspecificaties bleven. De turbocompressor werd geïnspecteerd op asspeling en bevond zich binnen de onderhoudslimieten. De timing van de brandstofinjectiepomp is correct ingesteld en er is een schoon injectorsproeipatroon waargenomen tijdens de testbank. De HW19710-transmissie werd in alle versnellingen op de weg getest, met een soepele bediening en zonder lagergeluid. De dikte van de koppelingsplaat werd gemeten op 65% van de nieuwe specificatie. De koppelingsplaat van de koppelschotel vertoont een normaal gepolijst slijtagepatroon, waarbij het vergrendelingsmechanisme van de kingpin-kaak correct en veilig werkt. De bladveerpakketten van de achtervering zijn intact en hebben geen gebarsten bladeren. Alle 10 de banden hebben een gelijkmatig slijtagepatroon. Het luchtdrogerpatroon is tijdens het meest recente onderhoudsinterval vervangen. De dikte van de remvoeringen, gemeten op alle wielposities, overschrijdt de minimale servicespecificatie.
Deze trekker kan worden geëxporteerd via Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) transportdiensten met regelmatige afvaarten vanuit de Chinese hoofdhavens (Shanghai, Tianjin, Qingdao, Lianyungang). Voor bestemmingen die niet door Ro-Ro-lijnen worden bediend, kan de tractor worden geladen in een flatrack-container van 40 voet, waarbij de uitlaatschoorsteen en de spiegels tijdelijk worden verwijderd en afzonderlijk worden verpakt. Procedures vóór verzending omvatten professionele stoomreiniging van de buitenkant, hogedrukreiniging van het onderstel, het verwijderen van persoonlijke spullen uit de cabine, het leeg laten lopen van de brandstoftank tot het minimumniveau volgens de voorschriften voor gevaarlijke goederen, en het loskoppelen van de negatieve pool van de accu. Wij bieden een complete set exportdocumenten: handelsfactuur, gedetailleerde paklijst, certificaat van oorsprong en vrachtbrief. Ons logistieke team kan samenwerken met uw genomineerde expediteur of gevestigde expediteurs aanbevelen met concurrerende tarieven. Schattingen van de oceaandoorvoer vanuit China: Oost-Afrika 18-25 dagen, West-Afrika 28-35 dagen, Midden-Oosten 14-20 dagen, Zuid-Azië 10-15 dagen.
Na de levering van deze trekker verlengen we 7 dagen technisch advies op afstand over de inloopprocedures van de motor (als er gereviseerde onderdelen aanwezig zijn), dagelijkse inspectiecontroles vóór het gebruik, demonstratie van de koppelings- en ontkoppelingsprocedure van de koppelschotel en de interpretatie van waarschuwingsindicatoren op het dashboard. Er wordt een onderhoudsschemakaart meegeleverd die is afgestemd op de aanbevolen onderhoudsintervallen van Sinotruk. Via ons gevestigde onderdelennetwerk kunnen wij u helpen bij het aanschaffen van originele of OEM-kwaliteit vervangende onderdelen, waaronder oliefilters, brandstoffilters, luchtfilters, remkamermembranen en koppelingslagers. Voor grote reparaties waarvoor speciaal gereedschap nodig is, kunnen wij op veel internationale markten geautoriseerde servicecentra aanbevelen. Houd er rekening mee dat dit apparaat wordt verkocht in de geïnspecteerde gebruikte staat, en we raden kopers ten zeerste aan om hun eigen aankomstinspectie uit te voeren of een plaatselijke werkplaats voor zware voertuigen in te schakelen voor verificatie van de inbedrijfstelling.