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Sinotruk HOWO 6 × 4 371HP camion tracteur d'occasion JOST cinquième roue HW19710 Transmission moteur principal longue distance
Produits

Excavatrice utilisée

Bulldozers utilisés

Chargeur utilisé de roue

Chargeuse-pelleteuse d'occasion

Niveleuse utilisée de moteur

Rouleau routier d'occasion

Camion élévateur d'occasion

grue utilisée

Camion pétrolier d'occasion

Semi-remorque à chevet bas utilisée

Camion à benne basculante utilisé

pièces de machine de construction

Matériaux de construction outils

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Sinotruk HOWO 6 × 4 371HP camion tracteur d'occasion JOST cinquième roue HW19710 Transmission moteur principal longue distance
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Sinotruk HOWO 6 × 4 371HP camion tracteur d'occasion JOST cinquième roue HW19710 Transmission moteur principal longue distance

Nombre De Pièces: 1 unité
Prix: USD 22000-28000 / Unit
Emballage Standard: Navire Ro-Ro ou conteneur flat-rack. Rétroviseurs et accessoires extérieurs emballés séparément si c
Période De Livraison: 7 à 15 jours ouvrables après confirmation du paiement
Méthode De Paiement: T/T, Alipay, virement bancaire
Capacité D'approvisionnement: 10 unités par mois
Informations détaillées
Description du produit
Informations détaillées
Lieu d'origine
Shandong, Chine
Nom de marque
Sinotruk HOWO
Certification
ISO 9001:2015, CCC
Numéro de modèle
Tracteur HOWO 6×4 371HP
Modèle de moteur:
WD615.47
Puissance nominale:
371 ch
Transmission:
HW19710 (10F+2R)
Type de lecteur:
6×4
Cinquième roue:
JOST JSK37C 2 pouces
Note GCW:
55 000 kg
Cabine:
Couchette à toit haut
Taille des pneus:
12R22.5
Mettre en évidence:

Camion tracteur Sinotruk HOWO à longue distance

,

Camion tracteur Sinotruk HOWO de 371 ch

,

Camion tracteur Sinotruk HOWO d'occasion

Description du produit

Aperçu du camion tracteur Sinotruk HOWO 6*4 371HP d'occasion

Ce camion tracteur Sinotruk HOWO 6*4 d'occasion est propulsé par le moteur diesel six cylindres en ligne éprouvé WD615.47 de 371 chevaux couplé à une transmission manuelle à 10 vitesses HW19710. Le véhicule est configuré pour les opérations de remorquage de semi-remorques lourdes, notamment le transport de châssis de conteneurs, le transport de remorques surbaissées d'engins de construction et la logistique générale du fret. Le châssis haute résistance et les essieux arrière à double réduction offrent une traction fiable pour les manœuvres sur autoroute et sur les chantiers. Ce tracteur fait partie d'une flotte commerciale gérée par des professionnels avec des intervalles d'entretien préventif documentés et est livré avec un certificat d'inspection en vigueur. L'usure de la plaque d'attelage à sellette est dans les limites de service du fabricant et toutes les connexions pneumatiques et électriques de la remorque sont entièrement fonctionnelles.

Paramètres détaillés du tracteur

ParamètreSpécification
Marque et modèleCamion tracteur Sinotruk HOWO 6*4
Type de moteurWD615.47, 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire
Puissance de sortie nominale371 ch / 273 kW à 2 200 tr/min
Couple maximal1 500 N·m à 1 100-1 600 tr/min
Cylindrée du moteur9,726 litres
Conformité aux émissionsEuro II
Modèle de transmissionHW19710 Manuel, 10 vitesses avant + 2 vitesses arrière
Configuration du lecteur6*4 (essieu moteur tandem arrière)
Rapport de pont arrière5.73 (Essieu de réduction de moyeu à double réduction)
Sellette d'attelage (accouplement)JOST JSK37C Kingpin 2 pouces, hauteur d'accouplement 90 mm
Charge nominale de la sellette d'attelageCharge verticale de 18 000 kg
Poids brut combinéJusqu'à 55 000 kg (Tracteur + Remorque)
Poids brut du véhicule du tracteur25 000 kg
Poids à vide du tracteur8 800 kg
Empattement3225 + 1350mm
Capacité de charge sur l'essieu avant7 000 kg
Capacité de l’essieu tandem arrière2*16 000kg
Capacité du réservoir de carburant400 L (alliage d'aluminium)
Taille des pneus12R22.5 (16PR) Radial sans chambre à air
Type de suspension (arrière)Ressort à lames semi-elliptique avec amortisseurs à double effet
Description de la cabineCabine couchette à toit haut HOWO HW79, couchettes doubles, climatisation, siège conducteur à suspension pneumatique
Type d'embrayagePlaque sèche simple de 430 mm, ressort à membrane, assistance hydraulique
Système de freinageDouble circuit pneumatique, frein de stationnement à ressort, ABS, frein sur échappement moteur
Dimensions hors tout6800 * 2496 * 3850 millimètres

Évaluation de l'état mécanique

Notre inspection mécanique de ce tracteur HOWO a couvert tous les principaux systèmes. Le moteur WD615.47 a été testé en compression avec les six cylindres avec un écart de 5 % par rapport aux spécifications d'usine. Le turbocompresseur a été inspecté pour détecter le jeu de l'arbre et trouvé dans les limites de service. Le calage de la pompe d’injection de carburant est correctement réglé avec un motif de pulvérisation d’injecteur propre observé lors du test au banc. La transmission HW19710 a été testée sur route sur tous les rapports avec un engagement en douceur et aucun bruit de roulement. L'épaisseur du disque d'embrayage a été mesurée à 65 % de la nouvelle spécification. La plaque d'attelage de sellette d'attelage présente un motif d'usure poli normal avec un mécanisme de verrouillage de la mâchoire du pivot d'attelage fonctionnant correctement et en toute sécurité. Les paquets de ressorts à lames de suspension arrière sont intacts et ne présentent aucune lame fissurée. Les 10 pneus ont des profils d'usure uniformes. La cartouche du dessiccateur d'air a été remplacée lors de l'intervalle d'entretien le plus récent. L'épaisseur des garnitures de frein mesurée à toutes les positions des roues dépasse les spécifications d'entretien minimales.

Méthodes de transport à l'exportation

Ce tracteur peut être exporté via un service de transport Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) avec des traversées régulières depuis les principaux ports chinois (Shanghai, Tianjin, Qingdao, Lianyungang). Pour les destinations non desservies par les lignes Ro-Ro, le tracteur peut être chargé dans un conteneur à plateau plat de 40 pieds avec la cheminée d'échappement et les rétroviseurs temporairement retirés et emballés séparément. Les procédures préalables à l'expédition comprennent un nettoyage extérieur professionnel à la vapeur, un lavage sous pression du train de roulement, le retrait des objets personnels de la cabine, la vidange du réservoir de carburant au niveau minimum conformément à la réglementation sur les marchandises dangereuses et la déconnexion de la borne négative de la batterie. Nous fournissons un ensemble complet de documents d'exportation : facture commerciale, liste de colisage détaillée, certificat d'origine et connaissement. Notre équipe logistique peut se coordonner avec votre transitaire désigné ou recommander des agents maritimes établis avec des tarifs compétitifs. Estimations du transit maritime depuis la Chine : Afrique de l'Est 18 à 25 jours, Afrique de l'Ouest 28 à 35 jours, Moyen-Orient 14 à 20 jours, Asie du Sud 10 à 15 jours.

Service client après l'achat

Après la livraison de ce tracteur, nous prolongeons 7 jours de consultation technique à distance couvrant les procédures de rodage du moteur (si des composants reconstruits sont présents), les points de contrôle quotidiens d'inspection avant utilisation, la démonstration des procédures de sellette d'attelage et de dételage, et l'interprétation des indicateurs d'avertissement du tableau de bord. Une carte de calendrier de maintenance alignée sur les intervalles d'entretien recommandés par Sinotruk est fournie. Nous pouvons vous aider à vous procurer des pièces de rechange d'origine ou de qualité OEM, notamment des filtres à huile, des filtres à carburant, des filtres à air, des diaphragmes de récepteur de frein et des butées de débrayage via notre réseau d'approvisionnement en pièces établi. Pour les réparations majeures nécessitant des outils spécialisés, nous pouvons recommander des centres de service agréés sur de nombreux marchés internationaux. Veuillez noter que cette unité est vendue dans son état d'usage inspecté, et nous recommandons fortement aux acheteurs d'effectuer leur propre inspection à l'arrivée ou de faire appel à un atelier local de véhicules lourds pour la vérification de la mise en service.

Les étiquettes: 

Tête de tracteur utilisée,  

Camion utilisé de mélangeur concret,  

Tracteur routier d'occasion

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Excavatrice utilisée

Bulldozers utilisés

Chargeur utilisé de roue

Chargeuse-pelleteuse d'occasion

Niveleuse utilisée de moteur

Rouleau routier d'occasion

Camion élévateur d'occasion

grue utilisée

Camion pétrolier d'occasion

Semi-remorque à chevet bas utilisée

Camion à benne basculante utilisé

pièces de machine de construction

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Sinotruk HOWO 6 × 4 371HP camion tracteur d'occasion JOST cinquième roue HW19710 Transmission moteur principal longue distance
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Sinotruk HOWO 6 × 4 371HP camion tracteur d'occasion JOST cinquième roue HW19710 Transmission moteur principal longue distance
Nombre De Pièces: 1 unité
Prix: USD 22000-28000 / Unit
Emballage Standard: Navire Ro-Ro ou conteneur flat-rack. Rétroviseurs et accessoires extérieurs emballés séparément si c
Période De Livraison: 7 à 15 jours ouvrables après confirmation du paiement
Méthode De Paiement: T/T, Alipay, virement bancaire
Capacité D'approvisionnement: 10 unités par mois
Informations détaillées
Description du produit
Informations détaillées
Lieu d'origine
Shandong, Chine
Nom de marque
Sinotruk HOWO
Certification
ISO 9001:2015, CCC
Numéro de modèle
Tracteur HOWO 6×4 371HP
Modèle de moteur:
WD615.47
Puissance nominale:
371 ch
Transmission:
HW19710 (10F+2R)
Type de lecteur:
6×4
Cinquième roue:
JOST JSK37C 2 pouces
Note GCW:
55 000 kg
Cabine:
Couchette à toit haut
Taille des pneus:
12R22.5
Quantité de commande min:
1 unité
Prix:
USD 22000-28000 / Unit
Détails d'emballage:
Navire Ro-Ro ou conteneur flat-rack. Rétroviseurs et accessoires extérieurs emballés séparément si c
Délai de livraison:
7 à 15 jours ouvrables après confirmation du paiement
Conditions de paiement:
T/T, Alipay, virement bancaire
Capacité d'approvisionnement:
10 unités par mois
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Camion tracteur Sinotruk HOWO à longue distance

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Camion tracteur Sinotruk HOWO de 371 ch

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Camion tracteur Sinotruk HOWO d'occasion

Description du produit

Aperçu du camion tracteur Sinotruk HOWO 6*4 371HP d'occasion

Ce camion tracteur Sinotruk HOWO 6*4 d'occasion est propulsé par le moteur diesel six cylindres en ligne éprouvé WD615.47 de 371 chevaux couplé à une transmission manuelle à 10 vitesses HW19710. Le véhicule est configuré pour les opérations de remorquage de semi-remorques lourdes, notamment le transport de châssis de conteneurs, le transport de remorques surbaissées d'engins de construction et la logistique générale du fret. Le châssis haute résistance et les essieux arrière à double réduction offrent une traction fiable pour les manœuvres sur autoroute et sur les chantiers. Ce tracteur fait partie d'une flotte commerciale gérée par des professionnels avec des intervalles d'entretien préventif documentés et est livré avec un certificat d'inspection en vigueur. L'usure de la plaque d'attelage à sellette est dans les limites de service du fabricant et toutes les connexions pneumatiques et électriques de la remorque sont entièrement fonctionnelles.

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Charge nominale de la sellette d'attelageCharge verticale de 18 000 kg
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Poids brut du véhicule du tracteur25 000 kg
Poids à vide du tracteur8 800 kg
Empattement3225 + 1350mm
Capacité de charge sur l'essieu avant7 000 kg
Capacité de l’essieu tandem arrière2*16 000kg
Capacité du réservoir de carburant400 L (alliage d'aluminium)
Taille des pneus12R22.5 (16PR) Radial sans chambre à air
Type de suspension (arrière)Ressort à lames semi-elliptique avec amortisseurs à double effet
Description de la cabineCabine couchette à toit haut HOWO HW79, couchettes doubles, climatisation, siège conducteur à suspension pneumatique
Type d'embrayagePlaque sèche simple de 430 mm, ressort à membrane, assistance hydraulique
Système de freinageDouble circuit pneumatique, frein de stationnement à ressort, ABS, frein sur échappement moteur
Dimensions hors tout6800 * 2496 * 3850 millimètres

Évaluation de l'état mécanique

Notre inspection mécanique de ce tracteur HOWO a couvert tous les principaux systèmes. Le moteur WD615.47 a été testé en compression avec les six cylindres avec un écart de 5 % par rapport aux spécifications d'usine. Le turbocompresseur a été inspecté pour détecter le jeu de l'arbre et trouvé dans les limites de service. Le calage de la pompe d’injection de carburant est correctement réglé avec un motif de pulvérisation d’injecteur propre observé lors du test au banc. La transmission HW19710 a été testée sur route sur tous les rapports avec un engagement en douceur et aucun bruit de roulement. L'épaisseur du disque d'embrayage a été mesurée à 65 % de la nouvelle spécification. La plaque d'attelage de sellette d'attelage présente un motif d'usure poli normal avec un mécanisme de verrouillage de la mâchoire du pivot d'attelage fonctionnant correctement et en toute sécurité. Les paquets de ressorts à lames de suspension arrière sont intacts et ne présentent aucune lame fissurée. Les 10 pneus ont des profils d'usure uniformes. La cartouche du dessiccateur d'air a été remplacée lors de l'intervalle d'entretien le plus récent. L'épaisseur des garnitures de frein mesurée à toutes les positions des roues dépasse les spécifications d'entretien minimales.

Méthodes de transport à l'exportation

Ce tracteur peut être exporté via un service de transport Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) avec des traversées régulières depuis les principaux ports chinois (Shanghai, Tianjin, Qingdao, Lianyungang). Pour les destinations non desservies par les lignes Ro-Ro, le tracteur peut être chargé dans un conteneur à plateau plat de 40 pieds avec la cheminée d'échappement et les rétroviseurs temporairement retirés et emballés séparément. Les procédures préalables à l'expédition comprennent un nettoyage extérieur professionnel à la vapeur, un lavage sous pression du train de roulement, le retrait des objets personnels de la cabine, la vidange du réservoir de carburant au niveau minimum conformément à la réglementation sur les marchandises dangereuses et la déconnexion de la borne négative de la batterie. Nous fournissons un ensemble complet de documents d'exportation : facture commerciale, liste de colisage détaillée, certificat d'origine et connaissement. Notre équipe logistique peut se coordonner avec votre transitaire désigné ou recommander des agents maritimes établis avec des tarifs compétitifs. Estimations du transit maritime depuis la Chine : Afrique de l'Est 18 à 25 jours, Afrique de l'Ouest 28 à 35 jours, Moyen-Orient 14 à 20 jours, Asie du Sud 10 à 15 jours.

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Après la livraison de ce tracteur, nous prolongeons 7 jours de consultation technique à distance couvrant les procédures de rodage du moteur (si des composants reconstruits sont présents), les points de contrôle quotidiens d'inspection avant utilisation, la démonstration des procédures de sellette d'attelage et de dételage, et l'interprétation des indicateurs d'avertissement du tableau de bord. Une carte de calendrier de maintenance alignée sur les intervalles d'entretien recommandés par Sinotruk est fournie. Nous pouvons vous aider à vous procurer des pièces de rechange d'origine ou de qualité OEM, notamment des filtres à huile, des filtres à carburant, des filtres à air, des diaphragmes de récepteur de frein et des butées de débrayage via notre réseau d'approvisionnement en pièces établi. Pour les réparations majeures nécessitant des outils spécialisés, nous pouvons recommander des centres de service agréés sur de nombreux marchés internationaux. Veuillez noter que cette unité est vendue dans son état d'usage inspecté, et nous recommandons fortement aux acheteurs d'effectuer leur propre inspection à l'arrivée ou de faire appel à un atelier local de véhicules lourds pour la vérification de la mise en service.

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