| MOQ: | 1 Einheit |
| Preis: | USD 22000-28000 / Unit |
| Standardverpackung: | RoRo-Schiff oder Flat-Rack-Container. Spiegel und Außenzubehör separat verpackt, wenn in Containern |
| Lieferfrist: | 7-15 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung |
| Zahlungsmethode: | T/T, Alipay, Banküberweisung |
| Lieferkapazität: | 10 Einheiten pro Monat |
Dieser gebrauchte Sinotruk HOWO 6*4-Sattelzug wird von dem bewährten Reihensechszylinder-Dieselmotor WD615.47 mit 371 PS angetrieben, der mit einem 10-Gang-Schaltgetriebe HW19710 gekoppelt ist. Das Fahrzeug ist für den Schwerlast-Sattelaufliegertransport einschließlich Container-Chassis-Transport, Tieflader-Transport von Baumaschinen und allgemeiner Güterlogistik ausgelegt. Der hochfeste Rahmen und die doppelt untersetzten Hinterachsen sorgen für zuverlässige Traktion sowohl beim Fahren auf der Autobahn als auch beim Manövrieren auf der Baustelle. Diese Sattelzugmaschine gehört zu einem professionell geführten gewerblichen Fuhrpark mit dokumentierten vorbeugenden Wartungsintervallen und verfügt über ein aktuelles Prüfzeugnis. Der Verschleiß der Sattelkupplungsplatte liegt innerhalb der vom Hersteller festgelegten Wartungsgrenzen und alle pneumatischen und elektrischen Anschlüsse des Anhängers sind voll funktionsfähig.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Marke und Modell | Sinotruk HOWO 6*4 Sattelzugmaschine |
| Motortyp | WD615.47, Reihensechszylinder, wassergekühlt, Turbolader und Ladeluftkühlung |
| Nennleistung | 371 PS / 273 kW bei 2200 U/min |
| Maximales Drehmoment | 1500 N·m bei 1100–1600 U/min |
| Hubraum des Motors | 9.726 L |
| Emissionskonformität | Euro II |
| Übertragungsmodell | HW19710 Schaltgetriebe, 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge |
| Antriebskonfiguration | 6*4 (Hintere Tandem-Antriebsachse) |
| Hinterachsübersetzung | 5,73 (Doppelte Untersetzungsnaben-Untersetzungsachse) |
| Sattelkupplung (Kupplung) | JOST JSK37C 2-Zoll-Kingpin, 90 mm Kupplungshöhe |
| Tragfähigkeit der Sattelkupplung | 18.000 kg Vertikallast |
| Gesamtgewicht der Kombination | Bis 55.000 kg (Zugmaschine + Anhänger) |
| Gesamtgewicht des Traktors | 25.000 kg |
| Leergewicht des Traktors | 8.800 kg |
| Radstand | 3225 + 1350 mm |
| Tragfähigkeit der Vorderachse | 7.000 kg |
| Bewertung der hinteren Tandemachse | 2 * 16.000 kg |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks | 400 l (Aluminiumlegierung) |
| Reifengröße | 12R22.5 (16PR) Tubeless Radial |
| Federungstyp (hinten) | Halbelliptische Blattfeder mit doppelt wirkenden Stoßdämpfern |
| Kabinenbeschreibung | HOWO HW79 Hochdach-Schlafkabine, Doppelkoje, Klimaanlage, luftgefederter Fahrersitz |
| Kupplungstyp | 430 mm einzelne Trockenplatte, Membranfeder, hydraulische Unterstützung |
| Bremssystem | Vollluft-Zweikreis, Federspeicher-Feststellbremse, ABS, Motor-Abgasbremse |
| Gesamtabmessungen | 6800 * 2496 * 3850 mm |
Unsere mechanische Inspektion dieser HOWO-Zugmaschine deckte alle wichtigen Systeme ab. Der WD615.47-Motor wurde einem Kompressionstest unterzogen, wobei alle sechs Zylinder innerhalb einer Abweichung von 5 % von der Werksspezifikation lagen. Der Turbolader wurde auf Wellenspiel untersucht und es wurde festgestellt, dass er innerhalb der Betriebsgrenzen liegt. Die Zeitsteuerung der Kraftstoffeinspritzpumpe ist korrekt eingestellt und beim Prüfstandstest wurde ein sauberes Einspritzdüsen-Sprühmuster beobachtet. Das HW19710-Getriebe wurde im Straßentest in allen Gängen mit sanftem Einlegen und ohne Lagergeräusche getestet. Die Dicke der Kupplungsscheibe wurde mit 65 % der neuen Spezifikation gemessen. Die Kupplungsplatte der Sattelkupplung weist ein normales poliertes Verschleißmuster auf, wobei der Achsschenkelbolzen-Klauenverriegelungsmechanismus korrekt und sicher funktioniert. Die Blattfederpakete der Hinterradaufhängung sind intakt und weisen keine Risse auf. Alle 10 Reifen haben ein gleichmäßiges Verschleißbild. Die Lufttrocknerkartusche wurde beim letzten Wartungsintervall ausgetauscht. Die an allen Radpositionen gemessene Bremsbelagdicke überschreitet die Mindestbetriebsspezifikation.
Diese Sattelzugmaschine kann über einen Ro-Ro-Transportdienst (Roll-on/Roll-off) mit regelmäßigen Abfahrten von den wichtigsten chinesischen Häfen (Shanghai, Tianjin, Qingdao, Lianyungang) exportiert werden. Für Ziele, die nicht von Ro-Ro-Linien bedient werden, kann die Zugmaschine in einen 40-Fuß-Flat-Rack-Container verladen werden, wobei der Abgaskamin und die Spiegel vorübergehend entfernt und separat verpackt werden. Zu den Verfahren vor dem Versand gehören eine professionelle Außendampfreinigung, eine Hochdruckreinigung des Unterbodens, das Entfernen persönlicher Gegenstände aus der Kabine, das Entleeren des Kraftstofftanks bis zum Mindestfüllstand gemäß den Gefahrgutvorschriften und das Abklemmen des Minuspols der Batterie. Wir stellen einen kompletten Exportdokumentensatz zur Verfügung: Handelsrechnung, detaillierte Packliste, Ursprungszeugnis und Frachtbrief. Unser Logistikteam kann sich mit Ihrem benannten Spediteur abstimmen oder etablierte Spediteure mit wettbewerbsfähigen Tarifen empfehlen. Schätzungen für den Ozeantransit aus China: Ostafrika 18–25 Tage, Westafrika 28–35 Tage, Naher Osten 14–20 Tage, Südasien 10–15 Tage.
Nach der Lieferung dieser Sattelzugmaschine verlängern wir die 7-tägige technische Fernberatung, die das Einfahren des Motors (sofern überholte Komponenten vorhanden ist), die täglichen Kontrollpunkte vor dem Betrieb, die Demonstration des An- und Abkuppelvorgangs der Sattelkupplung und die Interpretation der Warnanzeigen am Armaturenbrett umfasst. Es wird eine Wartungsplankarte bereitgestellt, die auf die von Sinotruk empfohlenen Wartungsintervalle abgestimmt ist. Über unser etabliertes Teileversorgungsnetzwerk können wir Sie bei der Beschaffung von Original- oder Erstausrüster-Ersatzteilen unterstützen, darunter Ölfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter, Bremskammermembranen und Kupplungsausrücklager. Für größere Reparaturen, die Spezialwerkzeuge erfordern, können wir autorisierte Serviceeinrichtungen in vielen internationalen Märkten empfehlen. Bitte beachten Sie, dass dieses Gerät in geprüftem Gebrauchtzustand verkauft wird. Wir empfehlen Käufern dringend, eine eigene Eingangskontrolle durchzuführen oder eine örtliche Werkstatt für schwere Fahrzeuge mit der Überprüfung der Inbetriebnahme zu beauftragen.
| MOQ: | 1 Einheit |
| Preis: | USD 22000-28000 / Unit |
| Standardverpackung: | RoRo-Schiff oder Flat-Rack-Container. Spiegel und Außenzubehör separat verpackt, wenn in Containern |
| Lieferfrist: | 7-15 Arbeitstage nach Zahlungsbestätigung |
| Zahlungsmethode: | T/T, Alipay, Banküberweisung |
| Lieferkapazität: | 10 Einheiten pro Monat |
Dieser gebrauchte Sinotruk HOWO 6*4-Sattelzug wird von dem bewährten Reihensechszylinder-Dieselmotor WD615.47 mit 371 PS angetrieben, der mit einem 10-Gang-Schaltgetriebe HW19710 gekoppelt ist. Das Fahrzeug ist für den Schwerlast-Sattelaufliegertransport einschließlich Container-Chassis-Transport, Tieflader-Transport von Baumaschinen und allgemeiner Güterlogistik ausgelegt. Der hochfeste Rahmen und die doppelt untersetzten Hinterachsen sorgen für zuverlässige Traktion sowohl beim Fahren auf der Autobahn als auch beim Manövrieren auf der Baustelle. Diese Sattelzugmaschine gehört zu einem professionell geführten gewerblichen Fuhrpark mit dokumentierten vorbeugenden Wartungsintervallen und verfügt über ein aktuelles Prüfzeugnis. Der Verschleiß der Sattelkupplungsplatte liegt innerhalb der vom Hersteller festgelegten Wartungsgrenzen und alle pneumatischen und elektrischen Anschlüsse des Anhängers sind voll funktionsfähig.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Marke und Modell | Sinotruk HOWO 6*4 Sattelzugmaschine |
| Motortyp | WD615.47, Reihensechszylinder, wassergekühlt, Turbolader und Ladeluftkühlung |
| Nennleistung | 371 PS / 273 kW bei 2200 U/min |
| Maximales Drehmoment | 1500 N·m bei 1100–1600 U/min |
| Hubraum des Motors | 9.726 L |
| Emissionskonformität | Euro II |
| Übertragungsmodell | HW19710 Schaltgetriebe, 10 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge |
| Antriebskonfiguration | 6*4 (Hintere Tandem-Antriebsachse) |
| Hinterachsübersetzung | 5,73 (Doppelte Untersetzungsnaben-Untersetzungsachse) |
| Sattelkupplung (Kupplung) | JOST JSK37C 2-Zoll-Kingpin, 90 mm Kupplungshöhe |
| Tragfähigkeit der Sattelkupplung | 18.000 kg Vertikallast |
| Gesamtgewicht der Kombination | Bis 55.000 kg (Zugmaschine + Anhänger) |
| Gesamtgewicht des Traktors | 25.000 kg |
| Leergewicht des Traktors | 8.800 kg |
| Radstand | 3225 + 1350 mm |
| Tragfähigkeit der Vorderachse | 7.000 kg |
| Bewertung der hinteren Tandemachse | 2 * 16.000 kg |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks | 400 l (Aluminiumlegierung) |
| Reifengröße | 12R22.5 (16PR) Tubeless Radial |
| Federungstyp (hinten) | Halbelliptische Blattfeder mit doppelt wirkenden Stoßdämpfern |
| Kabinenbeschreibung | HOWO HW79 Hochdach-Schlafkabine, Doppelkoje, Klimaanlage, luftgefederter Fahrersitz |
| Kupplungstyp | 430 mm einzelne Trockenplatte, Membranfeder, hydraulische Unterstützung |
| Bremssystem | Vollluft-Zweikreis, Federspeicher-Feststellbremse, ABS, Motor-Abgasbremse |
| Gesamtabmessungen | 6800 * 2496 * 3850 mm |
Unsere mechanische Inspektion dieser HOWO-Zugmaschine deckte alle wichtigen Systeme ab. Der WD615.47-Motor wurde einem Kompressionstest unterzogen, wobei alle sechs Zylinder innerhalb einer Abweichung von 5 % von der Werksspezifikation lagen. Der Turbolader wurde auf Wellenspiel untersucht und es wurde festgestellt, dass er innerhalb der Betriebsgrenzen liegt. Die Zeitsteuerung der Kraftstoffeinspritzpumpe ist korrekt eingestellt und beim Prüfstandstest wurde ein sauberes Einspritzdüsen-Sprühmuster beobachtet. Das HW19710-Getriebe wurde im Straßentest in allen Gängen mit sanftem Einlegen und ohne Lagergeräusche getestet. Die Dicke der Kupplungsscheibe wurde mit 65 % der neuen Spezifikation gemessen. Die Kupplungsplatte der Sattelkupplung weist ein normales poliertes Verschleißmuster auf, wobei der Achsschenkelbolzen-Klauenverriegelungsmechanismus korrekt und sicher funktioniert. Die Blattfederpakete der Hinterradaufhängung sind intakt und weisen keine Risse auf. Alle 10 Reifen haben ein gleichmäßiges Verschleißbild. Die Lufttrocknerkartusche wurde beim letzten Wartungsintervall ausgetauscht. Die an allen Radpositionen gemessene Bremsbelagdicke überschreitet die Mindestbetriebsspezifikation.
Diese Sattelzugmaschine kann über einen Ro-Ro-Transportdienst (Roll-on/Roll-off) mit regelmäßigen Abfahrten von den wichtigsten chinesischen Häfen (Shanghai, Tianjin, Qingdao, Lianyungang) exportiert werden. Für Ziele, die nicht von Ro-Ro-Linien bedient werden, kann die Zugmaschine in einen 40-Fuß-Flat-Rack-Container verladen werden, wobei der Abgaskamin und die Spiegel vorübergehend entfernt und separat verpackt werden. Zu den Verfahren vor dem Versand gehören eine professionelle Außendampfreinigung, eine Hochdruckreinigung des Unterbodens, das Entfernen persönlicher Gegenstände aus der Kabine, das Entleeren des Kraftstofftanks bis zum Mindestfüllstand gemäß den Gefahrgutvorschriften und das Abklemmen des Minuspols der Batterie. Wir stellen einen kompletten Exportdokumentensatz zur Verfügung: Handelsrechnung, detaillierte Packliste, Ursprungszeugnis und Frachtbrief. Unser Logistikteam kann sich mit Ihrem benannten Spediteur abstimmen oder etablierte Spediteure mit wettbewerbsfähigen Tarifen empfehlen. Schätzungen für den Ozeantransit aus China: Ostafrika 18–25 Tage, Westafrika 28–35 Tage, Naher Osten 14–20 Tage, Südasien 10–15 Tage.
Nach der Lieferung dieser Sattelzugmaschine verlängern wir die 7-tägige technische Fernberatung, die das Einfahren des Motors (sofern überholte Komponenten vorhanden ist), die täglichen Kontrollpunkte vor dem Betrieb, die Demonstration des An- und Abkuppelvorgangs der Sattelkupplung und die Interpretation der Warnanzeigen am Armaturenbrett umfasst. Es wird eine Wartungsplankarte bereitgestellt, die auf die von Sinotruk empfohlenen Wartungsintervalle abgestimmt ist. Über unser etabliertes Teileversorgungsnetzwerk können wir Sie bei der Beschaffung von Original- oder Erstausrüster-Ersatzteilen unterstützen, darunter Ölfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter, Bremskammermembranen und Kupplungsausrücklager. Für größere Reparaturen, die Spezialwerkzeuge erfordern, können wir autorisierte Serviceeinrichtungen in vielen internationalen Märkten empfehlen. Bitte beachten Sie, dass dieses Gerät in geprüftem Gebrauchtzustand verkauft wird. Wir empfehlen Käufern dringend, eine eigene Eingangskontrolle durchzuführen oder eine örtliche Werkstatt für schwere Fahrzeuge mit der Überprüfung der Inbetriebnahme zu beauftragen.