|
| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 22000-28000 / Unit |
| 표준 포장: | Ro-Ro 용기 또는 플랫랙 컨테이너. 거울 및 외부 액세서리는 컨테이너에 보관되고 배터리가 분리된 경우 별도로 포장됩니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 7~15일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 한 달에 10 단위 |
이 중고 Sinotruk HOWO 6*4 트랙터 트럭은 검증된 WD615.47 371마력 인라인 6기통 디젤 엔진과 HW19710 10단 수동 변속기로 구동됩니다. 이 차량은 컨테이너 섀시 운반, 건설 기계의 로우베드 트레일러 운반 및 일반 화물 물류를 포함한 대형 세미트레일러 견인 작업에 맞게 구성되었습니다. 고강도 프레임과 이중 감소 리어 액슬은 고속도로 순항 및 작업 현장 조종 모두에 안정적인 견인력을 제공합니다. 이 트랙터 유닛은 문서화된 예방 유지보수 간격을 갖춘 전문적으로 관리되는 상업용 차량의 일부였으며 최신 검사 인증서와 함께 제공됩니다. 다섯 번째 휠 커플링 플레이트 마모는 제조업체 서비스 한계 내에 있으며 모든 공압 및 전기 트레일러 연결이 완벽하게 작동합니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 및 모델 | Sinotruk HOWO 6*4 트랙터 트럭 |
| 엔진 유형 | WD615.47, 인라인 6기통, 수냉식, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 정격 출력 | 371마력 / 273kW @ 2200rpm |
| 최대 토크 | 1500N·m @ 1100-1600rpm |
| 엔진 변위 | 9.726L |
| 방출 규정 준수 | 유로 II |
| 변속기 모델 | HW19710 수동, 10 전진 + 2 후진 기어 |
| 드라이브 구성 | 6*4(리어 탠덤 드라이브 액슬) |
| 후방 차축 비율 | 5.73 (이중 감속 허브 감속 차축) |
| 다섯 번째 바퀴(커플링) | JOST JSK37C 2인치 킹핀, 90mm 커플링 높이 |
| 5륜 하중 등급 | 18,000kg 수직 하중 |
| 총 조합 중량 | 최대 55,000kg(트랙터 + 트레일러) |
| 트랙터 총 차량 중량 | 25,000kg |
| 트랙터 연석 무게 | 8,800kg |
| 휠베이스 | 3225 + 1350mm |
| 전방 차축 하중 등급 | 7,000kg |
| 후방 탠덤 액슬 등급 | 2*16,000kg |
| 연료탱크 용량 | 400L(알루미늄 합금) |
| 타이어 크기 | 12R22.5(16PR) 튜브리스 레이디얼 |
| 서스펜션 유형(후면) | 이중 작동 충격 흡수 장치가 있는 반타원형 판 스프링 |
| 캐빈 설명 | HOWO HW79 높은 지붕 슬리퍼 운전실, 듀얼 벙크, A/C, 에어 서스펜션 운전석 |
| 클러치 유형 | 430mm 단일 건식 플레이트, 다이어프램 스프링, 유압 보조 장치 |
| 브레이크 시스템 | 전체 공기 이중 회로, 스프링 브레이크 주차, ABS, 엔진 배기 브레이크 |
| 전체 치수 | 6800*2496*3850mm |
이 HOWO 트랙터 유닛에 대한 기계 검사는 모든 주요 시스템을 대상으로 했습니다. WD615.47 엔진은 공장 사양과 5% 차이 내에서 6개의 실린더 모두를 대상으로 압축 테스트를 거쳤습니다. 터보차저의 샤프트 유격을 검사한 결과 서비스 한계 내에 있는 것으로 확인되었습니다. 벤치 테스트 중에 관찰된 깨끗한 인젝터 스프레이 패턴으로 연료 분사 펌프 타이밍이 올바르게 설정되었습니다. HW19710 변속기는 부드러운 결합과 베어링 소음 없이 모든 기어를 통해 도로 테스트를 거쳤습니다. 클러치 디스크 두께는 신규 사양 대비 65% 수준으로 측정됐다. 5번째 휠 커플링 플레이트는 킹핀 조 잠금 메커니즘이 올바르고 안전하게 작동하면서 정상적인 광택 마모 패턴을 보여줍니다. 후방 서스펜션 판 스프링 팩은 갈라진 틈 없이 손상되지 않았습니다. 10개의 타이어 모두 균일한 마모 패턴을 가지고 있습니다. 공기 건조기 카트리지는 가장 최근의 서비스 간격으로 교체되었습니다. 모든 휠 위치에서 측정된 브레이크 라이닝 두께가 최소 서비스 사양을 초과합니다.
본 트랙터 유닛은 중국 주요 항구(상하이, 텐진, 칭다오, 연운항)에서 정기 항해를 통해 Ro-Ro(Roll-on/Roll-off) 캐리어 서비스를 통해 수출될 수 있습니다. Ro-Ro 노선이 운행되지 않는 목적지의 경우 트랙터를 배기 스택과 거울을 일시적으로 제거하고 별도로 포장한 40피트 플랫 랙 컨테이너에 적재할 수 있습니다. 선적 전 절차에는 전문적인 외부 스팀 청소, 차대 압력 세척, 기내에서 개인 물품 제거, 위험물 규정에 따라 연료 탱크를 최소 수준으로 배출, 배터리 음극 단자 분리 등이 포함됩니다. 우리는 상업 송장, 세부 포장 목록, 원산지 증명서, 선하 증권 등 완전한 수출 문서 세트를 제공합니다. 당사 물류팀은 귀하가 지정한 화물 운송업체와 협력하거나 경쟁력 있는 가격으로 기존 운송업체를 추천해 드릴 수 있습니다. 중국으로부터의 해상 운송 예상: 동아프리카 18-25일, 서아프리카 28-35일, 중동 14-20일, 남아시아 10-15일.
이 트랙터 유닛 인도 후, 엔진 길들이기 절차(재구축된 구성품이 있는 경우), 일일 작동 전 검사 점검점, 5륜 커플링 및 커플링 해제 절차 시연, 대시보드 경고 표시기 해석 등을 다루는 원격 기술 상담을 7일 연장합니다. Sinotruk의 권장 서비스 간격에 맞춰 유지 관리 일정 카드가 제공됩니다. 우리는 확립된 부품 공급 네트워크를 통해 오일 필터, 연료 필터, 공기 필터, 브레이크 챔버 다이어프램, 클러치 릴리스 베어링을 포함한 정품 또는 OEM 품질 교체 부품 소싱을 지원할 수 있습니다. 전문 도구가 필요한 주요 수리의 경우, 당사는 많은 국제 시장에서 승인된 서비스 시설을 추천해 드릴 수 있습니다. 이 장치는 검사된 중고 상태로 판매되므로 구매자가 직접 도착 검사를 수행하거나 현지 대형 차량 정비소에 의뢰하여 시운전 확인을 받을 것을 적극 권장합니다.
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| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 22000-28000 / Unit |
| 표준 포장: | Ro-Ro 용기 또는 플랫랙 컨테이너. 거울 및 외부 액세서리는 컨테이너에 보관되고 배터리가 분리된 경우 별도로 포장됩니다. |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 7~15일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 한 달에 10 단위 |
이 중고 Sinotruk HOWO 6*4 트랙터 트럭은 검증된 WD615.47 371마력 인라인 6기통 디젤 엔진과 HW19710 10단 수동 변속기로 구동됩니다. 이 차량은 컨테이너 섀시 운반, 건설 기계의 로우베드 트레일러 운반 및 일반 화물 물류를 포함한 대형 세미트레일러 견인 작업에 맞게 구성되었습니다. 고강도 프레임과 이중 감소 리어 액슬은 고속도로 순항 및 작업 현장 조종 모두에 안정적인 견인력을 제공합니다. 이 트랙터 유닛은 문서화된 예방 유지보수 간격을 갖춘 전문적으로 관리되는 상업용 차량의 일부였으며 최신 검사 인증서와 함께 제공됩니다. 다섯 번째 휠 커플링 플레이트 마모는 제조업체 서비스 한계 내에 있으며 모든 공압 및 전기 트레일러 연결이 완벽하게 작동합니다.
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 브랜드 및 모델 | Sinotruk HOWO 6*4 트랙터 트럭 |
| 엔진 유형 | WD615.47, 인라인 6기통, 수냉식, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 정격 출력 | 371마력 / 273kW @ 2200rpm |
| 최대 토크 | 1500N·m @ 1100-1600rpm |
| 엔진 변위 | 9.726L |
| 방출 규정 준수 | 유로 II |
| 변속기 모델 | HW19710 수동, 10 전진 + 2 후진 기어 |
| 드라이브 구성 | 6*4(리어 탠덤 드라이브 액슬) |
| 후방 차축 비율 | 5.73 (이중 감속 허브 감속 차축) |
| 다섯 번째 바퀴(커플링) | JOST JSK37C 2인치 킹핀, 90mm 커플링 높이 |
| 5륜 하중 등급 | 18,000kg 수직 하중 |
| 총 조합 중량 | 최대 55,000kg(트랙터 + 트레일러) |
| 트랙터 총 차량 중량 | 25,000kg |
| 트랙터 연석 무게 | 8,800kg |
| 휠베이스 | 3225 + 1350mm |
| 전방 차축 하중 등급 | 7,000kg |
| 후방 탠덤 액슬 등급 | 2*16,000kg |
| 연료탱크 용량 | 400L(알루미늄 합금) |
| 타이어 크기 | 12R22.5(16PR) 튜브리스 레이디얼 |
| 서스펜션 유형(후면) | 이중 작동 충격 흡수 장치가 있는 반타원형 판 스프링 |
| 캐빈 설명 | HOWO HW79 높은 지붕 슬리퍼 운전실, 듀얼 벙크, A/C, 에어 서스펜션 운전석 |
| 클러치 유형 | 430mm 단일 건식 플레이트, 다이어프램 스프링, 유압 보조 장치 |
| 브레이크 시스템 | 전체 공기 이중 회로, 스프링 브레이크 주차, ABS, 엔진 배기 브레이크 |
| 전체 치수 | 6800*2496*3850mm |
이 HOWO 트랙터 유닛에 대한 기계 검사는 모든 주요 시스템을 대상으로 했습니다. WD615.47 엔진은 공장 사양과 5% 차이 내에서 6개의 실린더 모두를 대상으로 압축 테스트를 거쳤습니다. 터보차저의 샤프트 유격을 검사한 결과 서비스 한계 내에 있는 것으로 확인되었습니다. 벤치 테스트 중에 관찰된 깨끗한 인젝터 스프레이 패턴으로 연료 분사 펌프 타이밍이 올바르게 설정되었습니다. HW19710 변속기는 부드러운 결합과 베어링 소음 없이 모든 기어를 통해 도로 테스트를 거쳤습니다. 클러치 디스크 두께는 신규 사양 대비 65% 수준으로 측정됐다. 5번째 휠 커플링 플레이트는 킹핀 조 잠금 메커니즘이 올바르고 안전하게 작동하면서 정상적인 광택 마모 패턴을 보여줍니다. 후방 서스펜션 판 스프링 팩은 갈라진 틈 없이 손상되지 않았습니다. 10개의 타이어 모두 균일한 마모 패턴을 가지고 있습니다. 공기 건조기 카트리지는 가장 최근의 서비스 간격으로 교체되었습니다. 모든 휠 위치에서 측정된 브레이크 라이닝 두께가 최소 서비스 사양을 초과합니다.
본 트랙터 유닛은 중국 주요 항구(상하이, 텐진, 칭다오, 연운항)에서 정기 항해를 통해 Ro-Ro(Roll-on/Roll-off) 캐리어 서비스를 통해 수출될 수 있습니다. Ro-Ro 노선이 운행되지 않는 목적지의 경우 트랙터를 배기 스택과 거울을 일시적으로 제거하고 별도로 포장한 40피트 플랫 랙 컨테이너에 적재할 수 있습니다. 선적 전 절차에는 전문적인 외부 스팀 청소, 차대 압력 세척, 기내에서 개인 물품 제거, 위험물 규정에 따라 연료 탱크를 최소 수준으로 배출, 배터리 음극 단자 분리 등이 포함됩니다. 우리는 상업 송장, 세부 포장 목록, 원산지 증명서, 선하 증권 등 완전한 수출 문서 세트를 제공합니다. 당사 물류팀은 귀하가 지정한 화물 운송업체와 협력하거나 경쟁력 있는 가격으로 기존 운송업체를 추천해 드릴 수 있습니다. 중국으로부터의 해상 운송 예상: 동아프리카 18-25일, 서아프리카 28-35일, 중동 14-20일, 남아시아 10-15일.
이 트랙터 유닛 인도 후, 엔진 길들이기 절차(재구축된 구성품이 있는 경우), 일일 작동 전 검사 점검점, 5륜 커플링 및 커플링 해제 절차 시연, 대시보드 경고 표시기 해석 등을 다루는 원격 기술 상담을 7일 연장합니다. Sinotruk의 권장 서비스 간격에 맞춰 유지 관리 일정 카드가 제공됩니다. 우리는 확립된 부품 공급 네트워크를 통해 오일 필터, 연료 필터, 공기 필터, 브레이크 챔버 다이어프램, 클러치 릴리스 베어링을 포함한 정품 또는 OEM 품질 교체 부품 소싱을 지원할 수 있습니다. 전문 도구가 필요한 주요 수리의 경우, 당사는 많은 국제 시장에서 승인된 서비스 시설을 추천해 드릴 수 있습니다. 이 장치는 검사된 중고 상태로 판매되므로 구매자가 직접 도착 검사를 수행하거나 현지 대형 차량 정비소에 의뢰하여 시운전 확인을 받을 것을 적극 권장합니다.
