|
| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 28,000-42,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | 防食スプレー、キャビン保護フィルム、頑丈なラッシングポイント、コンテナまたはRo-Ro船での輸送を含む完全な輸出準備 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月あたり30単位 |
エンジン:シノトーク MC13 540HPドライブ:8*4貨物箱:30m3
HOWOラインナップで最も強力なエンジンを搭載した 最高級の鉱山仕様用のダンプトラックです
HOWO 8*4 540HP変種は,SINOTRUKの重型ターパーエンジニアリングの頂点を表しています.その核心には,MC13.54-50エンジンが12.巨大な2KWの電力を生み出します.この巨大な低端トークは,満載であっても,急な地雷輸送道路を難なく登れるようにします.HW25712Xトランスミッションは,特に最大有効負荷で厳しい傾斜で開始するために設計された深いクローバーファーストギアを備えています.
各ユニットには 150点の検査プロトコルが リストに登録される前に行われますトランスミッションオイル圧力の検証微分ギアパターンの検査,液圧システムの圧力と流量試験,ブレーキダイナモメーターの評価,超音波厚み計を用いた完全な構造的整合性評価.すべての発見は写真の証拠で文書化されています.
| 車両構成 | |
|---|---|
| ドライブ設定 | 8*4 |
| 車両総重量 | 311000kg |
| 体重を減らす | 15500kg |
| 最大負荷容量 | 451000kg |
| 車輪間距離 | 1800 + 3,800 + 1,350 mm |
| 最大速度 | 95 km/h |
| グレード可能性 (全負荷) | 42% |
| 地面自由 (積載) | 310 mm |
| 燃料タンク | 400L (アルミ合金) |
| 尿タンク (SCR) | 45L |
| エンジン | |
| エンジンモデル | シノトルク MC13.54-50 |
| 構成 | インライン6シリンダー,4シリンダーあたりバルブ,ターボ充電&インタークーリング |
| 定数電源 | 397 kW / 540 HP @ 1,900 rpm |
| マックストーク | 2,500 Nm @ 1,050-1,350 rpm |
| 移動 | 12.419L |
| 燃料注入システム | XPI コモン・レール 2,500バー |
| 排放基準 | ユーロV (SCR + DOC + DPF) |
| トランスミッション | |
| トランスミッションモデル | HW25712X |
| ギア構成 | 12 前方 (クローラーを含む) + 2 後方 |
| クローラーギア比 | 15.39:1 |
| クラッチ | 引力型弁のスプリング 430mm 水力制御 |
| アクセル | |
| 前軸 (*2) | HF9 (それぞれ7500kg) |
| 後部軸 (*2) | AC16 (各16,000 kg,差点ロック付きハブ減量) |
| 後ろ軸比 | 5.45 |
| 貨物箱 | |
| 容量 | 30m3 |
| サイズ (L*W*H) | 72200*2,350*1,800mm |
| 床/横の厚さ | 12mm / 10mm マンガン鋼 |
| リフティングシステム | フロントエンド5段階望遠鏡 200トンの容量 |
| トップアングル | 50° |
| タイヤ | |
| タイヤのサイズ | 12.00R20 (18PR) 混合型 |
| 量 | 12 + 1 代替品 |
重量鉱山トラックのための国際配送ソリューション:
完全な輸出文書: 車両の価値を証明する商用請求書, 寸法と重量を含む梱包リスト, 海上積荷証書, GSP原産地証明書形式A,出荷前の検査報告,コスコ,MSC,エバーグリーン
ビデオ
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| MOQ: | 1台 |
| 価格: | USD 28,000-42,000 / Unit |
| 標準パッケージ: | 防食スプレー、キャビン保護フィルム、頑丈なラッシングポイント、コンテナまたはRo-Ro船での輸送を含む完全な輸出準備 |
| 配達期間: | 入金確認後10～20営業日 |
| 決済方法: | T/T、アリペイ、銀行振込 |
| 供給能力: | 月あたり30単位 |
エンジン:シノトーク MC13 540HPドライブ:8*4貨物箱:30m3
HOWOラインナップで最も強力なエンジンを搭載した 最高級の鉱山仕様用のダンプトラックです
HOWO 8*4 540HP変種は,SINOTRUKの重型ターパーエンジニアリングの頂点を表しています.その核心には,MC13.54-50エンジンが12.巨大な2KWの電力を生み出します.この巨大な低端トークは,満載であっても,急な地雷輸送道路を難なく登れるようにします.HW25712Xトランスミッションは,特に最大有効負荷で厳しい傾斜で開始するために設計された深いクローバーファーストギアを備えています.
各ユニットには 150点の検査プロトコルが リストに登録される前に行われますトランスミッションオイル圧力の検証微分ギアパターンの検査,液圧システムの圧力と流量試験,ブレーキダイナモメーターの評価,超音波厚み計を用いた完全な構造的整合性評価.すべての発見は写真の証拠で文書化されています.
| 車両構成 | |
|---|---|
| ドライブ設定 | 8*4 |
| 車両総重量 | 311000kg |
| 体重を減らす | 15500kg |
| 最大負荷容量 | 451000kg |
| 車輪間距離 | 1800 + 3,800 + 1,350 mm |
| 最大速度 | 95 km/h |
| グレード可能性 (全負荷) | 42% |
| 地面自由 (積載) | 310 mm |
| 燃料タンク | 400L (アルミ合金) |
| 尿タンク (SCR) | 45L |
| エンジン | |
| エンジンモデル | シノトルク MC13.54-50 |
| 構成 | インライン6シリンダー,4シリンダーあたりバルブ,ターボ充電&インタークーリング |
| 定数電源 | 397 kW / 540 HP @ 1,900 rpm |
| マックストーク | 2,500 Nm @ 1,050-1,350 rpm |
| 移動 | 12.419L |
| 燃料注入システム | XPI コモン・レール 2,500バー |
| 排放基準 | ユーロV (SCR + DOC + DPF) |
| トランスミッション | |
| トランスミッションモデル | HW25712X |
| ギア構成 | 12 前方 (クローラーを含む) + 2 後方 |
| クローラーギア比 | 15.39:1 |
| クラッチ | 引力型弁のスプリング 430mm 水力制御 |
| アクセル | |
| 前軸 (*2) | HF9 (それぞれ7500kg) |
| 後部軸 (*2) | AC16 (各16,000 kg,差点ロック付きハブ減量) |
| 後ろ軸比 | 5.45 |
| 貨物箱 | |
| 容量 | 30m3 |
| サイズ (L*W*H) | 72200*2,350*1,800mm |
| 床/横の厚さ | 12mm / 10mm マンガン鋼 |
| リフティングシステム | フロントエンド5段階望遠鏡 200トンの容量 |
| トップアングル | 50° |
| タイヤ | |
| タイヤのサイズ | 12.00R20 (18PR) 混合型 |
| 量 | 12 + 1 代替品 |
重量鉱山トラックのための国際配送ソリューション:
完全な輸出文書: 車両の価値を証明する商用請求書, 寸法と重量を含む梱包リスト, 海上積荷証書, GSP原産地証明書形式A,出荷前の検査報告,コスコ,MSC,エバーグリーン
