|
| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 28,000-42,000 / Unit |
| 표준 포장: | 부식 방지 스프레이, 객실 보호 필름, 견고한 래싱 포인트, 컨테이너 또는 Ro-Ro 선박 운송으로 완벽한 수출 준비 |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 10~20일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 달 당 30 단위 |
엔진:SINOTRUK MC13 540HP |운전하다:8*4 |화물 상자:30m³
HOWO 라인업 중 가장 강력한 엔진을 탑재한 최고급 광산 사양 덤프트럭입니다. 극한 작업용 노천 채굴, 채석장 상부 제거 및 무거운 인프라 토공 작업을 위해 제작되었습니다.
HOWO 8*4 540HP 변형은 SINOTRUK 중장비 덤프 엔지니어링의 정점을 나타냅니다. MC13.54-50 엔진의 핵심은 배기량 12.4리터, 단 1,050rpm에서 2,500Nm의 엄청난 토크로 인상적인 397kW(540HP)를 생성합니다. 이 엄청난 저급 토크 덕분에 완전히 적재된 상태에서도 가파른 광산 운재 도로를 쉽게 오를 수 있습니다. HW25712X 변속기는 최대 탑재하중으로 심한 경사도에서 출발하도록 특별히 설계된 딥 크롤러 우선 기어를 갖추고 있습니다.
모든 유닛은 상장 전에 포괄적인 150개 항목의 검사 프로토콜을 거칩니다. 여기에는 엔진 실린더 압축 및 누출 테스트, 터보차저 샤프트 유격 측정, 변속기 오일 압력 검증, 차동 기어 패턴 검사, 유압 시스템 압력 및 흐름 테스트, 브레이크 동력계 평가, 초음파 두께 측정을 사용한 완전한 구조적 무결성 평가가 포함됩니다. 모든 조사 결과는 사진 증거로 문서화됩니다.
| 차량 구성 | |
|---|---|
| 드라이브 구성 | 8*4 |
| 총 차량 중량 | 31,000kg |
| 무게 제한 | 15,500kg |
| 최대 부하 용량 | 45,000kg |
| 휠베이스 | 1,800 + 3,800 + 1,350mm |
| 최대 속도 | 95km/h |
| 등판 능력(전체 부하) | 42% |
| 지상고(적재) | 310mm |
| 연료탱크 | 400L(알루미늄 합금) |
| 요소탱크(SCR) | 45L |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | SINOTRUK MC13.54-50 |
| 구성 | 인라인 6기통, 실린더당 4밸브, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 정격 출력 | 397kW / 540HP @ 1,900rpm |
| 최대 토크 | 2,500Nm @ 1,050-1,350rpm |
| 배수량 | 12.419리터 |
| 연료분사 시스템 | XPI 커먼 레일, 2,500bar |
| 방출 기준 | 유로 V(SCR + DOC + DPF) |
| 전염 | |
| 변속기 모델 | HW25712X |
| 기어 구성 | 12 앞으로 (크롤러 포함) + 2 역방향 |
| 크롤러 기어비 | 15.39:1 |
| 클러치 | 풀형 다이어프램 스프링, 430mm, 유압 제어 |
| 차축 | |
| 프론트 액슬(*2) | HF9(각 7,500kg) |
| 후방 차축(*2) | AC16(각 16,000kg, 차동 잠금 장치를 통한 허브 감소) |
| 후방 차축 비율 | 5.45 |
| 화물 상자 | |
| 용량 | 30m³ |
| 치수(L*W*H) | 7,200 * 2,350 * 1,800mm |
| 바닥/측면 두께 | 12mm / 10mm 망간강 |
| 리프팅 시스템 | 프런트엔드 5단 망원경, 200톤 용량 |
| 팁 각도 | 50° |
| 타이어 | |
| 타이어 크기 | 12.00R20(18PR) 혼합 패턴 |
| 수량 | 12 + 1 예비 |
대형 광산 트럭을 위한 국제 배송 솔루션:
전체 수출 문서: 차량 가치를 증명하는 상업 송장, 치수 및 중량이 포함된 포장 목록, 해상 선하 증권, 원산지 증명서 GSP 양식 A, 선적 전 검사 보고서 및 등록 취소 증명서. 파트너 배송 라인: COSCO, MSC, Evergreen.
화면
화면
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| 모크: | 1개 단위 |
| 가격: | USD 28,000-42,000 / Unit |
| 표준 포장: | 부식 방지 스프레이, 객실 보호 필름, 견고한 래싱 포인트, 컨테이너 또는 Ro-Ro 선박 운송으로 완벽한 수출 준비 |
| 배달 기간: | 결제 확인 후 영업일 기준 10~20일 |
| 지불 방법: | T/T,Alipay,은행 송금 |
| 공급 능력: | 달 당 30 단위 |
엔진:SINOTRUK MC13 540HP |운전하다:8*4 |화물 상자:30m³
HOWO 라인업 중 가장 강력한 엔진을 탑재한 최고급 광산 사양 덤프트럭입니다. 극한 작업용 노천 채굴, 채석장 상부 제거 및 무거운 인프라 토공 작업을 위해 제작되었습니다.
HOWO 8*4 540HP 변형은 SINOTRUK 중장비 덤프 엔지니어링의 정점을 나타냅니다. MC13.54-50 엔진의 핵심은 배기량 12.4리터, 단 1,050rpm에서 2,500Nm의 엄청난 토크로 인상적인 397kW(540HP)를 생성합니다. 이 엄청난 저급 토크 덕분에 완전히 적재된 상태에서도 가파른 광산 운재 도로를 쉽게 오를 수 있습니다. HW25712X 변속기는 최대 탑재하중으로 심한 경사도에서 출발하도록 특별히 설계된 딥 크롤러 우선 기어를 갖추고 있습니다.
모든 유닛은 상장 전에 포괄적인 150개 항목의 검사 프로토콜을 거칩니다. 여기에는 엔진 실린더 압축 및 누출 테스트, 터보차저 샤프트 유격 측정, 변속기 오일 압력 검증, 차동 기어 패턴 검사, 유압 시스템 압력 및 흐름 테스트, 브레이크 동력계 평가, 초음파 두께 측정을 사용한 완전한 구조적 무결성 평가가 포함됩니다. 모든 조사 결과는 사진 증거로 문서화됩니다.
| 차량 구성 | |
|---|---|
| 드라이브 구성 | 8*4 |
| 총 차량 중량 | 31,000kg |
| 무게 제한 | 15,500kg |
| 최대 부하 용량 | 45,000kg |
| 휠베이스 | 1,800 + 3,800 + 1,350mm |
| 최대 속도 | 95km/h |
| 등판 능력(전체 부하) | 42% |
| 지상고(적재) | 310mm |
| 연료탱크 | 400L(알루미늄 합금) |
| 요소탱크(SCR) | 45L |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | SINOTRUK MC13.54-50 |
| 구성 | 인라인 6기통, 실린더당 4밸브, 터보차저 및 인터쿨러 |
| 정격 출력 | 397kW / 540HP @ 1,900rpm |
| 최대 토크 | 2,500Nm @ 1,050-1,350rpm |
| 배수량 | 12.419리터 |
| 연료분사 시스템 | XPI 커먼 레일, 2,500bar |
| 방출 기준 | 유로 V(SCR + DOC + DPF) |
| 전염 | |
| 변속기 모델 | HW25712X |
| 기어 구성 | 12 앞으로 (크롤러 포함) + 2 역방향 |
| 크롤러 기어비 | 15.39:1 |
| 클러치 | 풀형 다이어프램 스프링, 430mm, 유압 제어 |
| 차축 | |
| 프론트 액슬(*2) | HF9(각 7,500kg) |
| 후방 차축(*2) | AC16(각 16,000kg, 차동 잠금 장치를 통한 허브 감소) |
| 후방 차축 비율 | 5.45 |
| 화물 상자 | |
| 용량 | 30m³ |
| 치수(L*W*H) | 7,200 * 2,350 * 1,800mm |
| 바닥/측면 두께 | 12mm / 10mm 망간강 |
| 리프팅 시스템 | 프런트엔드 5단 망원경, 200톤 용량 |
| 팁 각도 | 50° |
| 타이어 | |
| 타이어 크기 | 12.00R20(18PR) 혼합 패턴 |
| 수량 | 12 + 1 예비 |
대형 광산 트럭을 위한 국제 배송 솔루션:
전체 수출 문서: 차량 가치를 증명하는 상업 송장, 치수 및 중량이 포함된 포장 목록, 해상 선하 증권, 원산지 증명서 GSP 양식 A, 선적 전 검사 보고서 및 등록 취소 증명서. 파트너 배송 라인: COSCO, MSC, Evergreen.
