|
|
| الـ MOQ: | 1 وحدة |
| السعر: | USD 42000-65000 / Unit |
| العبوة القياسية: | حاوية رف مسطحة أو سفينة RORO يتم شحنها بغلاف واقي، وتأمين إطار فولاذي، وقاعدة دعم صالحة للإبحار للشح |
| فترة التسليم: | 15-25 يوم عمل بعد تأكيد الدفع |
| طريقة الدفع: | / تي تي، خطاب الاعتماد، ويسترن يونيون |
| قدرة التوريد: | 8 وحدات شهريا |
أقدم هذاجهاز تصنيف محركات XCMG GR215 المستعمل، وهي خطوة متقدمة من GR180 في الطاقة وقدرة الشفرة، بنيت خصيصا للمقاولين الذين يتعاملون مع مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق حيث إنتاجية في الساعة تؤثر بشكل مباشر على ربحية المشروع.بـ 215 حصان و شفرة طولها 14 قدم، هذه الآلة تتعامل مع أعظم مهام التصنيف بثقة، ونقل المزيد من المواد في كل مرور وتقليل عدد الممرات اللازمة لتحقيق درجات التصميم.هذه الوحدة تم تقييمها بشكل احترافي ويتم تقديمها في حالة عمل مثبتة جاهزة للطريق السريع القادم، مدرج، أو مشروع موقع المنجم.
القيادة على هذا الدرجة هومحرك ديزل ذو طاقة 215 حصانالذي يقدم عزم الدوران القصوى عبر نطاق واسع جداً من الدورانات، مما يوفر قوة استجابة للشحن الثقيل من خلال المواد المضغوطة،والجميع الفرعي دون أن يحمل المحرك أو يتطلب تحريكًا إلى أسفلنظام حقن الوقود المتقدم للمحرك يتحكم بدقة في توقيت الحقن ومدته وضغط كل دورة احتراقتحقيق انبعاثات أنظف وتوفير وقود أفضل من أنظمة الحقن الميكانيكية. يعدل مشبك المروحة اللزج الذي يعمل بمحرك تدفق الهواء البارد بناءً على الطلب الحراري الفعلي بدلاً من التشغيل بسرعة كاملة بشكل مستمر ، مما يقلل من فقدان الطاقة الطفيلي ومستويات الضوضاء المحيطة.
الـناقل نقل السرعات الستةيحتوي على قدرة التحول بالكامل ، مما يعني أن المشغل يمكن أن يغير التروس تحت الحمل دون إيقاف توصيل عزم الدوران إلى عجلات القيادة.هذه القدرة هي ذات قيمة خاصة عند الانتقال بين الممرات القطع الثقيلة والمرورات الانتهاء خفيفة، أو عندما تواجه ظروف المواد المتغيرة على مدار جولة تصنيف. وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل التروسومدخلات قيادة المشغل لتحسين توقيت المناوبات لتحقيق أقصى قدر من الإنتاجية مع حماية مكونات محرك القيادة من الإساءة.
يحتوي GR215 على14 قدم (4270mm) شفرة لوح التشكيل، تحديث على GR180 الذي يترجم إلى ما يقرب من 17٪ أكثر من المواد التي تم نقلها في كل مرور.هذه المكاسب الإنتاجية المركبات بشكل كبير على مشاريع تصنيف المنطقة الكبيرة حيث قد يسافر المصفح مئات الكيلومترات في المجموع خلال مشروع واحديتم تصنيع الشفرة من صفيحة فولاذية عالية الكربون المقاومة للكش ، مع ملف تعبئة منحني يطحن المواد بكفاءة بدلا من دفعها ،تقليل متطلبات القوة السحب وتحسين اقتصاد الوقود أثناء عمليات القطع الثقيلة.
الـنظام تحديد موقع الشفرة الهيدروليكي المتغيريوفر سيطرة كاملة على زاوية الشفرة، والتميل، والتحول الجانبي، والدوران. يمكن للمشغل ضبط تميل الشفرة من المقصورة لتحقيق تصنيف دقيق للميل العرضي لبناء تاج الطريق،في حين أن وظيفة التحول الجانبي تمدد الوصول لتنظيف الخندق والعمل منحدر دون إعادة وضع الآلة بأكملهانظام دوران الدائرة، مدفوعة بواسطة المحرك الهيدروليكي من خلال تخفيض التروس الكوكبية، يوفر وضع نصل سلس حتى عندما يتم تحميل النصل مع المواد،تمكين الانتقال السريع بين تكوينات التصنيف المختلفة أثناء العمليات المعقدة في موقع العمل.
| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| العلامة التجارية | (إكس سي إم جي) |
| النموذج | GR215 |
| قوة المحرك | 215 حصان / 160 كيلوواط |
| وزن التشغيل | 17,000 كجم |
| طول الشفرة | 14 FT / 4,270 مم |
| ارتفاع الشفرة | 645 ملم |
| الحد الأقصى لعرض التصنيف | 3200 ملم |
| الحد الأقصى لعمق التصنيف | 550 ملم |
| أقصى تحويل جانبي للشفرة | 720 ملم (يسار) / 600 ملم (يمين) |
| الإرسال | تحويل القوة 6F / 3R |
| سرعة السفر القصوى | 40 كم/ساعة |
| تكوين المحرك | محرك ست عجلات |
| زاوية التفاصيل | ± 25 درجة |
| نصف قطر الدوران | 8.2 متر |
| سعة خزان الوقود | 380 لتر |
| خزان هيدروليكي | 170 لتر |
| العجلة الأمامية مائل | ± 17 درجة |
لقد صممت شركة " إكس سي أم جي "إطار GR215باستخدام تحليل العناصر المحدودة لتحسين توزيع المواد للحصول على أقصى نسبة قوة إلى وزن.يتم تصنيع قوالب الإطار الرئيسية من صفيحة الفولاذ عالية الجاذبية مع الأعضاء العرضية المطاومة بالكامل في جميع نقاط تركيز الإجهاديحتوي مفصل المفاصل على دبوس محوري متصلب قطره كبير مع غطاء قابل للتغيير.مصممة لفترة خدمة طويلة في ظل حركات التفاصيل المستمرة المعتادة لعمليات تصنيف بناء الطرقيضم الإطار الخلفي المحرك والناقل والأنظمة الهيدروليكية داخل إطار فرعي وحداتي يمكن فك الاتصال به للوصول إلى الخدمة الرئيسية.
الـنظام دفع ستة عجلاتيوفر أقصى قدر من قوة الجر للعمليات الثقيلة في ظروف صعبة.يتميز كل مجموعة من محاور التزامن بتفاضل بين المحورات يسمح بتغيير السرعة بين محور القيادة الأمامي والخلفي أثناء المناورات الدورانية، والحد من غسيل الإطارات والإجهاد في نظام القيادة.التفاضل بدون دوران في كل محور يضمن أن المحلل يحافظ على التقدم إلى الأمام حتى عندما تواجه العجلات الفردية أسطح الجر المنخفضة مثل بقع الحصى المفتوحة، المناطق الرطبة الطينية، أو ظروف الكتف الناعمة.
تمثل مقصورة GR215 تقدماً إرغونيمياً كبيراً مقارنةً بتصاميم الدرجة السابقة.هيكل كابينة ROPS/FOPS الستة الأطرافيوفر خط مرئي غير محجوب لمنطقة عمل الشفرة من خلال زجاج الأمامي الأمامي المنحني الذي يمتد أسفل مستوى عجلة القيادة،يسمح للمشغل برؤية حافة قطع الشفرة وتدفق المواد دون أن يميل إلى الأمام أو يقفالزجاج الملوّن على جميع النوافذ يقلل من زيادة الحرارة الشمسية والتموج أثناء العمليات النهارية.حزمة العزل الصوتي للمقصورة تقلل من مستويات الضوضاء الداخلية إلى ما يقرب من 78 ديسابايت عند سرعة المحرك الاسمية، مما يسمح بالاتصال الراديوي الواضح في الاتجاهين دون أن يطلب من المشغل إزالة حماية السمع.
الـنظام التحكم بالدراجة متعددة الوظائفيدمج رفع الشفرة، ميل الشفرة، تحويل الشفرة جانباً، دوران الدائرة، وتوجيه المفصلات في أدوات التحكم بالأصابع.هذا النظام يقلل بشكل كبير من الجهد البدني للمشغل بالمقارنة مع أجهزة التحكم التقليدية متعددة الرافعات، مما يترجم إلى انخفاض مستويات التعب خلال نوبات التصنيف الممتدة ودقة تصنيف أكثر اتساقًا طوال يوم العمل. يوفر شاشة LCD ملونة 7 بوصات إمكانية الوصول إلى معايير الآلة ،تتبع استهلاك الوقود، وتذكيرات فترات الخدمة، وتغذية كاميرا الرؤية الخلفية لعمليات التراجع الآمنة.
هذه الـ (إكس سي إم جي) GR215 المستعملة أكملت بروتوكول التفتيش الدقيق الخاص بنا والذي تم تطويره خصيصاً لجهاز تصنيف المحركفحص التوربوشارجر بما في ذلك قياس نهاية العمود والقياس الإشعاعي، اختبار ضغط نظام التبريد، وتحليل غازات العادم.وتحليل الزيت من كل غرفة معدات للكشف عن علامات مبكرة على ارتداء المحامل أو معداتيتلقى نظام الشفرة اهتماما خاصا مع قياس سطح ارتداء الدائرة، اختبار تسرب الأسطوانة الداخلية لفوق الشفرة، التحقق من إزالة حمالة مفصل المفاصل،ومقاييس الضغط والجريان في النظام الهيدروليكيتشمل تقييم حالة الإطارات قياس عمق مسار العمل في جميع المواقف الست وفحص الجدران الجانبية للبحث عن قطع أو انتفاخات أو تشققات مرتبطة بالعمر.
الجهاز GR215 هو الخيار المفضل لمشاريع بناء الطرق السريعة الثقيلة التي تنطوي على عمليات قطع عميقة وملء ،بناء مدرجات وممرات مطارات رئيسية تتطلب تحذيرات سطحية دقيقة على مساحات واسعة، بناء صيانة الطرق المفتوحة للشحن في المناجم حيث تؤثر إنتاجية الجهاز بشكل مباشر على أوقات دورة الشاحنات،تطوير موقع تجاري وصناعي واسع النطاق مع أحجام واسعة من العمل على الأرض، الأراضي الزراعية التي تتشكل لمشاريع الري واسعة النطاق، وبناء السدود والسدود التي تنطوي على كميات كبيرة من الحركة الأرضية،ومشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية التي تتطلب تصنيفًا دقيقًا للتشكيل.
اتصل بخبراء المعدات الثقيلة اليومبالنسبة للصور التفصيلية لهذه الوحدة الخاصة GR215 ، تقرير تفتيش شامل مع القياسات ، وقراءة الساعة الحالية ، ووثائق تاريخ الصيانة ،وعرض شحن مخصص لأقرب ميناء دولي لكنحن نقدم وثائق تصدير كاملة بما في ذلك الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة والتغليف، شهادة المنشأ، وإعداد فاتورة الشحن لمعاملات المعدات الدولية.
|
|
| الـ MOQ: | 1 وحدة |
| السعر: | USD 42000-65000 / Unit |
| العبوة القياسية: | حاوية رف مسطحة أو سفينة RORO يتم شحنها بغلاف واقي، وتأمين إطار فولاذي، وقاعدة دعم صالحة للإبحار للشح |
| فترة التسليم: | 15-25 يوم عمل بعد تأكيد الدفع |
| طريقة الدفع: | / تي تي، خطاب الاعتماد، ويسترن يونيون |
| قدرة التوريد: | 8 وحدات شهريا |
أقدم هذاجهاز تصنيف محركات XCMG GR215 المستعمل، وهي خطوة متقدمة من GR180 في الطاقة وقدرة الشفرة، بنيت خصيصا للمقاولين الذين يتعاملون مع مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق حيث إنتاجية في الساعة تؤثر بشكل مباشر على ربحية المشروع.بـ 215 حصان و شفرة طولها 14 قدم، هذه الآلة تتعامل مع أعظم مهام التصنيف بثقة، ونقل المزيد من المواد في كل مرور وتقليل عدد الممرات اللازمة لتحقيق درجات التصميم.هذه الوحدة تم تقييمها بشكل احترافي ويتم تقديمها في حالة عمل مثبتة جاهزة للطريق السريع القادم، مدرج، أو مشروع موقع المنجم.
القيادة على هذا الدرجة هومحرك ديزل ذو طاقة 215 حصانالذي يقدم عزم الدوران القصوى عبر نطاق واسع جداً من الدورانات، مما يوفر قوة استجابة للشحن الثقيل من خلال المواد المضغوطة،والجميع الفرعي دون أن يحمل المحرك أو يتطلب تحريكًا إلى أسفلنظام حقن الوقود المتقدم للمحرك يتحكم بدقة في توقيت الحقن ومدته وضغط كل دورة احتراقتحقيق انبعاثات أنظف وتوفير وقود أفضل من أنظمة الحقن الميكانيكية. يعدل مشبك المروحة اللزج الذي يعمل بمحرك تدفق الهواء البارد بناءً على الطلب الحراري الفعلي بدلاً من التشغيل بسرعة كاملة بشكل مستمر ، مما يقلل من فقدان الطاقة الطفيلي ومستويات الضوضاء المحيطة.
الـناقل نقل السرعات الستةيحتوي على قدرة التحول بالكامل ، مما يعني أن المشغل يمكن أن يغير التروس تحت الحمل دون إيقاف توصيل عزم الدوران إلى عجلات القيادة.هذه القدرة هي ذات قيمة خاصة عند الانتقال بين الممرات القطع الثقيلة والمرورات الانتهاء خفيفة، أو عندما تواجه ظروف المواد المتغيرة على مدار جولة تصنيف. وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل التروسومدخلات قيادة المشغل لتحسين توقيت المناوبات لتحقيق أقصى قدر من الإنتاجية مع حماية مكونات محرك القيادة من الإساءة.
يحتوي GR215 على14 قدم (4270mm) شفرة لوح التشكيل، تحديث على GR180 الذي يترجم إلى ما يقرب من 17٪ أكثر من المواد التي تم نقلها في كل مرور.هذه المكاسب الإنتاجية المركبات بشكل كبير على مشاريع تصنيف المنطقة الكبيرة حيث قد يسافر المصفح مئات الكيلومترات في المجموع خلال مشروع واحديتم تصنيع الشفرة من صفيحة فولاذية عالية الكربون المقاومة للكش ، مع ملف تعبئة منحني يطحن المواد بكفاءة بدلا من دفعها ،تقليل متطلبات القوة السحب وتحسين اقتصاد الوقود أثناء عمليات القطع الثقيلة.
الـنظام تحديد موقع الشفرة الهيدروليكي المتغيريوفر سيطرة كاملة على زاوية الشفرة، والتميل، والتحول الجانبي، والدوران. يمكن للمشغل ضبط تميل الشفرة من المقصورة لتحقيق تصنيف دقيق للميل العرضي لبناء تاج الطريق،في حين أن وظيفة التحول الجانبي تمدد الوصول لتنظيف الخندق والعمل منحدر دون إعادة وضع الآلة بأكملهانظام دوران الدائرة، مدفوعة بواسطة المحرك الهيدروليكي من خلال تخفيض التروس الكوكبية، يوفر وضع نصل سلس حتى عندما يتم تحميل النصل مع المواد،تمكين الانتقال السريع بين تكوينات التصنيف المختلفة أثناء العمليات المعقدة في موقع العمل.
| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| العلامة التجارية | (إكس سي إم جي) |
| النموذج | GR215 |
| قوة المحرك | 215 حصان / 160 كيلوواط |
| وزن التشغيل | 17,000 كجم |
| طول الشفرة | 14 FT / 4,270 مم |
| ارتفاع الشفرة | 645 ملم |
| الحد الأقصى لعرض التصنيف | 3200 ملم |
| الحد الأقصى لعمق التصنيف | 550 ملم |
| أقصى تحويل جانبي للشفرة | 720 ملم (يسار) / 600 ملم (يمين) |
| الإرسال | تحويل القوة 6F / 3R |
| سرعة السفر القصوى | 40 كم/ساعة |
| تكوين المحرك | محرك ست عجلات |
| زاوية التفاصيل | ± 25 درجة |
| نصف قطر الدوران | 8.2 متر |
| سعة خزان الوقود | 380 لتر |
| خزان هيدروليكي | 170 لتر |
| العجلة الأمامية مائل | ± 17 درجة |
لقد صممت شركة " إكس سي أم جي "إطار GR215باستخدام تحليل العناصر المحدودة لتحسين توزيع المواد للحصول على أقصى نسبة قوة إلى وزن.يتم تصنيع قوالب الإطار الرئيسية من صفيحة الفولاذ عالية الجاذبية مع الأعضاء العرضية المطاومة بالكامل في جميع نقاط تركيز الإجهاديحتوي مفصل المفاصل على دبوس محوري متصلب قطره كبير مع غطاء قابل للتغيير.مصممة لفترة خدمة طويلة في ظل حركات التفاصيل المستمرة المعتادة لعمليات تصنيف بناء الطرقيضم الإطار الخلفي المحرك والناقل والأنظمة الهيدروليكية داخل إطار فرعي وحداتي يمكن فك الاتصال به للوصول إلى الخدمة الرئيسية.
الـنظام دفع ستة عجلاتيوفر أقصى قدر من قوة الجر للعمليات الثقيلة في ظروف صعبة.يتميز كل مجموعة من محاور التزامن بتفاضل بين المحورات يسمح بتغيير السرعة بين محور القيادة الأمامي والخلفي أثناء المناورات الدورانية، والحد من غسيل الإطارات والإجهاد في نظام القيادة.التفاضل بدون دوران في كل محور يضمن أن المحلل يحافظ على التقدم إلى الأمام حتى عندما تواجه العجلات الفردية أسطح الجر المنخفضة مثل بقع الحصى المفتوحة، المناطق الرطبة الطينية، أو ظروف الكتف الناعمة.
تمثل مقصورة GR215 تقدماً إرغونيمياً كبيراً مقارنةً بتصاميم الدرجة السابقة.هيكل كابينة ROPS/FOPS الستة الأطرافيوفر خط مرئي غير محجوب لمنطقة عمل الشفرة من خلال زجاج الأمامي الأمامي المنحني الذي يمتد أسفل مستوى عجلة القيادة،يسمح للمشغل برؤية حافة قطع الشفرة وتدفق المواد دون أن يميل إلى الأمام أو يقفالزجاج الملوّن على جميع النوافذ يقلل من زيادة الحرارة الشمسية والتموج أثناء العمليات النهارية.حزمة العزل الصوتي للمقصورة تقلل من مستويات الضوضاء الداخلية إلى ما يقرب من 78 ديسابايت عند سرعة المحرك الاسمية، مما يسمح بالاتصال الراديوي الواضح في الاتجاهين دون أن يطلب من المشغل إزالة حماية السمع.
الـنظام التحكم بالدراجة متعددة الوظائفيدمج رفع الشفرة، ميل الشفرة، تحويل الشفرة جانباً، دوران الدائرة، وتوجيه المفصلات في أدوات التحكم بالأصابع.هذا النظام يقلل بشكل كبير من الجهد البدني للمشغل بالمقارنة مع أجهزة التحكم التقليدية متعددة الرافعات، مما يترجم إلى انخفاض مستويات التعب خلال نوبات التصنيف الممتدة ودقة تصنيف أكثر اتساقًا طوال يوم العمل. يوفر شاشة LCD ملونة 7 بوصات إمكانية الوصول إلى معايير الآلة ،تتبع استهلاك الوقود، وتذكيرات فترات الخدمة، وتغذية كاميرا الرؤية الخلفية لعمليات التراجع الآمنة.
هذه الـ (إكس سي إم جي) GR215 المستعملة أكملت بروتوكول التفتيش الدقيق الخاص بنا والذي تم تطويره خصيصاً لجهاز تصنيف المحركفحص التوربوشارجر بما في ذلك قياس نهاية العمود والقياس الإشعاعي، اختبار ضغط نظام التبريد، وتحليل غازات العادم.وتحليل الزيت من كل غرفة معدات للكشف عن علامات مبكرة على ارتداء المحامل أو معداتيتلقى نظام الشفرة اهتماما خاصا مع قياس سطح ارتداء الدائرة، اختبار تسرب الأسطوانة الداخلية لفوق الشفرة، التحقق من إزالة حمالة مفصل المفاصل،ومقاييس الضغط والجريان في النظام الهيدروليكيتشمل تقييم حالة الإطارات قياس عمق مسار العمل في جميع المواقف الست وفحص الجدران الجانبية للبحث عن قطع أو انتفاخات أو تشققات مرتبطة بالعمر.
الجهاز GR215 هو الخيار المفضل لمشاريع بناء الطرق السريعة الثقيلة التي تنطوي على عمليات قطع عميقة وملء ،بناء مدرجات وممرات مطارات رئيسية تتطلب تحذيرات سطحية دقيقة على مساحات واسعة، بناء صيانة الطرق المفتوحة للشحن في المناجم حيث تؤثر إنتاجية الجهاز بشكل مباشر على أوقات دورة الشاحنات،تطوير موقع تجاري وصناعي واسع النطاق مع أحجام واسعة من العمل على الأرض، الأراضي الزراعية التي تتشكل لمشاريع الري واسعة النطاق، وبناء السدود والسدود التي تنطوي على كميات كبيرة من الحركة الأرضية،ومشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية التي تتطلب تصنيفًا دقيقًا للتشكيل.
اتصل بخبراء المعدات الثقيلة اليومبالنسبة للصور التفصيلية لهذه الوحدة الخاصة GR215 ، تقرير تفتيش شامل مع القياسات ، وقراءة الساعة الحالية ، ووثائق تاريخ الصيانة ،وعرض شحن مخصص لأقرب ميناء دولي لكنحن نقدم وثائق تصدير كاملة بما في ذلك الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة والتغليف، شهادة المنشأ، وإعداد فاتورة الشحن لمعاملات المعدات الدولية.